MV Уолтер Дж. Маккарти младший - MV Walter J. McCarthy Jr.

Лейк-фрахтовщик Walter J. McCarthy, Jr..jpg
Уолтер Дж. Маккарти мл.
История
Флаг США.svgНАС
Имя:MV Уолтер Дж. Маккарти мл.
Строитель:Судостроительная компания залива[1]
Номер верфи:716[1][2]
Запущено:1977[1]
Идентификация:
Статус:В эксплуатации с 2020 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Озеро грузовое судно
Тоннаж:
  • 35,923 валовая вместимость[1]
  • 33 534 чистая вместимость[1]
Длина:
  • 1000 футов (305 м) (в целом)[3]
  • 988,8 футов (301 м)[1]
Луч:105 футов (32 м)[1]
Проект:
  • 34,75 футов (10,59 м) (Осадка в летнее время)[3]
  • 56,7 футов (17,3 м) (глубина корпуса)[1]
Движение:четыре дизельных двигателя General Motors Electro Motive Division (EMD) мощностью 3500 л.с., 14000 л.с.[3]

M / V Уолтер Дж. Маккарти мл. это очень большой дизельный озеро грузовое судно принадлежит и управляется Американская пароходная компания. Судно было построено в 1977 г. Судостроительная компания залива, Стерджен-Бэй, штат Висконсин и включает технологию саморазгрузки.

Корабль имеет длину 1000 футов (300 м) и ширину 105 футов (32 м), а его грузоподъемность составляет 80 900 брутто-тонн (при осадке в середине лета). Корабль несет западную уголь от Superior, Висконсин в Детройт Эдисон Электростанция Сент-Клер и Электростанция Монро в Мичиган.[3]

История

Судно было построено для американского парохода в 1981 году и первоначально называлось Belle River. Был переименован Уолтер Дж. Маккарти мл. в 1990 году для бывшего председателя Детройт Эдисон Компани.[3]

14 января 2008 г. Уолтер Дж. Маккарти мл. столкнулся с затопленным объектом при стыковке с док-станцией Халлетт № 8 в Superior, Висконсин. В результате столкновения образовалась брешь в корпусе размером 7 на 4 фута (2,1 на 1,2 м), в результате чего машинное отделение затопило. Судно частично затонуло, корма упала на дно, на глубине 20 футов (6,1 м).[4][5] В феврале 2013 года федеральное жюри присудило American Steamship Company (ASC) 4,7 миллиона долларов за ремонт и упущенную выгоду в судебном иске против Hallett Dock Company. По данным ASC, ремонт обошелся почти в 4,2 миллиона долларов, 45 дней доставки и пять перевозок груза, прежде чем его можно было вернуть в эксплуатацию, что привело к упущенной прибыли чуть более полумиллиона.[4]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час «Запрос документации по судну». NOAA /Береговая охрана США. 2015-07-02. Получено 2015-07-02.
  2. ^ Колтон, Тим. "Bay Shipbuilding, Стерджен-Бей, Висконсин". shipbuildinghistory.com. Архивировано из оригинал на 2015-07-03.
  3. ^ а б c d е "M / V Уолтер Дж. Маккарти-младший". Американский пароход.
  4. ^ а б Кучера, Стив (22 февраля 2013 г.). «Жюри Дулута присуждает 4,7 миллиона долларов в качестве компенсации за частичное затопление корабля». Duluth News Tribune.
  5. ^ Келлехер, Боб (15 января 2008 г.). «Корабль сел на мель, тонет в гавани Дулут-Супериор». Сент-Пол, Миннесота: Новости MPR.