Махонин Мак-10 - Makhonine Mak-10
Мак-10 | |
---|---|
Мак-10 с почти полностью убранными крыльями | |
Роль | Экспериментальный самолет |
национальное происхождение | Франция |
Дизайнер | Иван Махонин |
Первый полет | 11 августа 1931 г. |
Количество построенных | 1 |
В Махонин Мак-10, был исследовательский самолет с изменяемой геометрией, построенный для исследования крыла изменяемой площади / телескопического крыла в 1931 г. Франция.[1]
Дизайн и развитие
В начале 1930-х годов несколько конструкторов заинтересовались возможностью изменения конфигурации крыльев при взлете и быстром полете. Были исследованы два маршрута, первый в основном вовлекал выпуклость и поэтому коэффициент подъема уменьшение и другое уменьшение площади крыла за счет уменьшения размаха на большой скорости. Переменное крыло Шмайдлера[2] и что из Gloster построил АнтониБреда Ба.15 [3] были образцы первой группы и Makhonine Mak-10[2] второй.
Детали Мак-10 немногочисленны, но его новой особенностью было телескопическое крыло, которое увеличивало взлетный размах на 8 м (26 футов 3 дюйма) или 60% от его высокоскоростной конфигурации. Наружные панели втягиваются в центральные, их внутренние концы опираются на подшипники, катящиеся вдоль одного или нескольких лонжероны. Концы центроплана усилены манжетами. Крыло отдельно, это было обычное консоль низкое крыло моноплан, с двойным открытым кабины, иногда задний обтекаемый в, и обтекаемый, фиксированный шасси.[2] Он был оснащен двигателем мощностью 480 кВт (644 л.с.), трехрядным, W-образной конфигурацией, двенадцатицилиндровым двигателем. Lorraine 12Eb двигатель.[1]
Первый полет Мак-10 состоялся 11 августа 1931 года.[1] За четыре года разработки Мак-10 был модернизирован до мощности 600 кВт (800 л.с.) Гном-Рона 14K Мистраль Мажор четырнадцать цилиндров, два ряда радиальный двигатель что дало ему максимальную скорость 380 км / ч (240 миль / ч) и новое обозначение Мак-101.[4]
44 года спустя Акафлиг Штутгарт FS-29 экспериментальная высокая производительность планер также использовали телескопические крылья для оптимизации термической обработки на низких и высоких скоростях без дополнительных индуцированное сопротивление изгиба и изменения площади закрылки.[5]
Варианты
- Мак-10
- 480 кВт (644 л.с.) W-конфигурация, двенадцать цилиндров Lorraine 12Eb двигатель.
- Мак-101
- 600 кВт (800 л. Гном-Рона 14K Мистраль Мажор четырнадцатицилиндровый радиальный двигатель.
Технические характеристики (Мак-10)
Данные из Парментье[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Размах крыльев: 13 м (42 футов 8 дюймов) во втянутом состоянии
21 м (69 футов) расширенный - Площадь крыла: 21 м2 (230 кв. Футов) убрано
33 кв.м.2 (360 кв. Футов) расширенный - Вес брутто: 5000 кг (11023 фунтов)
- Электростанция: 1 × Lorraine 12Eb Поршневой двигатель W-12 с водяным охлаждением, 360 кВт (480 л.с.)
- Пропеллеры: 2[2]-клинковый
Спектакль
- Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
Рекомендации
- ^ а б c d Парментье, Бруно. «Махонине Мак-10» (На французском). Получено 11 марта 2014.
- ^ а б c d "Увеличение диапазона скоростей и Махонин путь". Полет. Vol. XXIV нет. 20. 13 мая 1932. С. 417–8.
- ^ Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam Publishing. стр.21 –3. ISBN 0 370 00084 6.
- ^ «Машонайн Мак-10» (на русском). Получено 31 марта 2014.
- ^ Саймонс, Мартин (2005). Планеты 1965-2000 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр.58 –61. ISBN 3 9808838 1 7.