Мартин Фибиг - Martin Fiebig
Мартин Фибиг | |
|---|---|
| Родившийся | 7 мая 1891 г. Рёсниц, Германская Империя |
| Умер | 23 октября 1947 г. (56 лет) Белград, Югославия |
| Верность |  Германская Империя (к 1918 г.) Веймарская республика (к 1933 г.) нацистская Германия |
| Служба/ |  Люфтваффе |
| Годы службы | 1910–45 |
| Классифицировать | Генерал дер Флигер |
| Команды проведены | КГ 4 VIII Fliegerkorps |
| Битвы / войны | Первая Мировая Война Вторая Мировая Война |
| Награды | Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями |
Мартин Фибиг (7 мая 1891 - 23 октября 1947) был немец Люфтваффе генерал, командовавший несколькими воздушными корпус и образования аналогичного размера во время Вторая Мировая Война. Он был получателем Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями.
После окончания Второй мировой войны Фибига экстрадировали в Югославию, где его судили и признали виновным в военных преступлениях, особенно за его роль в бомбардировка Белграда в апреле 1941 г.. Фибиг был приговорен к смертной казни и казнен в 1947 году.
Ранняя жизнь и Первая мировая война
Мартин Фибиг родился 7 мая 1891 года в г. Рёсниц, Верхняя Силезия. Он служил в Первая Мировая Война, и был повышен до Оберлейтенант 18 июня 1915 г. С августа 1914 г. по 1915 г. служил в 18-м пехотном полку. Где-то в 1915 году его перевели из пехоты на летчика. С 1915 по 1 августа 1918 года он был пилотом и командиром эскадрильи 3-го бомбардировочного авиаполка.[нужна цитата ]
Межвоенный период
В мае 1925 г.[1] Фибиг, теперь Гауптманн (капитан),[2] возглавлял команду из семи опытных немецких пилотов времен Первой мировой войны (известных как Gruppe Fiebig) к Советский союз, где они работали советниками и инструкторами по специальным военно-воздушным силам в различных учебных заведениях Московской области. Фибиг был прикомандирован к командному составу Жуковского военно-воздушная инженерная академия.
Несмотря на его формальную роль, его участие в обучении советских пилотов было весьма ограниченным; например, он не контролировал практические занятия, выполняемые студентами. Его положение действительно позволило ему сделать выводы о советской воздушной подготовке, доктрине и стратегии. Он заметил, что советская авиационная подготовка была слишком сосредоточена на количестве выпущенных пилотов и что в теоретической подготовке имелись значительные недостатки.
Более того, его замечания о недостатках советской авиационной подготовки были поддержаны заместителем директора академии. Кроме того, Фибиг пришел к выводу, что советская воздушная доктрина была запутанной, в основном из-за ограниченного опыта Советского Союза в воздушных операциях во время Первой мировой войны. Он также признал, что советская воздушная стратегия была реактивной, что резко контрастировало с таковой у других европейских держав, особенно Германия.[3]
По словам автора Сэмюэл Митчем В конце 1920-х Фибиг обучался технике непосредственной авиационной поддержки в секретной немецкой авиационной школе в Советском Союзе.[4]
Вторая Мировая Война
В начале войны Фибиг был Оберст (полковник) командующий 4-е крыло бомбардировщиков (Немецкий: Kampfgeschwader 4, KG4), которые летели Heinkel He 111 средние бомбардировщики, которые впервые поступили на вооружение во время вторжение в Польшу. 10 мая 1940 г., на ранней стадии Битва за Нидерланды, он был сбит и схвачен голландцами во время первоначальной атаки на аэродром Роттердам-Ваальхавен. Он руководил атакой II Gruppe KG 4 и его был одним из первых сбитых самолетов. Он был освобожден после победы и оккупации нацистов.[5]
Затем Фибиг командовал KG4 во время Битва за Бельгию, то Битва за Францию, а Битва за Британию.[6] 8 мая 1940 г. он был награжден орденом Рыцарский крест Железного креста.[7] В апреле 1941 года он возглавил KG4 во время немецкого Ось вторжение в Югославию в том числе бомбардировка Белграда.[6]
Вовремя Сталинградская битва, Фибиг командовал VIII авиационным корпусом (Немецкий: Флигеркорпс VIII) в Сталинградском секторе. Когда 250-тысячный 6-я армия был окружен в этом городе в ноябре 1942 г., Фибигу было поручено снабжать его с воздуха, несмотря на протесты командующему 6-й армией. Generaloberst Фридрих Паулюс что такая операция невозможна. Фибиг обратился к командующему 4-м воздушным флотом люфтваффе (Немецкий: Люфтфлот 4, LF4), Generaloberst Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен, который отвечал за все операции Люфтваффе на юге Советского Союза. Рихтгофен согласился с оценкой Фибига и призвал старших генералов отдать приказ о прорыве 6-й армии. Его просьбы Generaloberst Максимилиан фон Вайхс в Группа армий Б, и даже главнокомандующему Люфтваффе, Рейхсмаршалл Герман Геринг были отвергнуты, и, несмотря на его хорошие отношения с Адольф Гитлер, никто не позволил бы ему выразить свое несогласие с Фюрер сам.[8] 23 декабря 1942 года Фибиг был награжден Дубовыми листьями к своему Рыцарскому кресту Железного креста.[7]
В конечном итоге оценка Фибига в отношении Сталинграда оказалась верной; необходимый тоннаж не мог быть доставлен имеющимися транспортными самолетами, и в начале февраля 1943 года у 6-й армии закончились боеприпасы и продовольствие, после чего она сдалась.[8]
В январе 1943 года Рихтгофен понял, что элементы немецкой 17-я армия подвергались опасности быть окруженными на Таманский полуостров на Черное море, и поручил Фибигу создать специальную команду по воздушным перевозкам для защиты и снабжения 17-й армии, пока она будет эвакуирована обратно в Крым. В очень короткие сроки Fiebig собрал Air Transport Mission Крым (Немецкий: Lufttransporteinsatz Krim), и создал сеть аэродромов для работы.
Собрав по одной эскадрилье из каждого крыла VIII Fliegerkorps, он создал новые разведывательные, бомбардировочные, истребительные и транспортные крылья и группы. Эти новые формирования немедленно начали действовать, эвакуируя не менее 50 000 солдат в течение следующего месяца и снабжая оставшиеся войска в среднем 500 тоннами горючего и боеприпасов каждый день под защитой своих собственных бойцов. Создание и работа Фибигом Авиатранспортной миссии Крым использовались как пример гибкости, продемонстрированной Люфтваффе во время Второй мировой войны.[9]
В конце 1943 года Фибиг командовал Командованием Люфтваффе Юго-Восточный (Немецкий: Люфтваффенкоммандо Зюдост) со штаб-квартирой в Салоники в Греция, оккупированная осью. В добавление к Flak единиц, в его командование входила миссия люфтваффе в Болгарии.[10]
С 1 сентября 1944 года по 31 января 1945 года Фибиг находился в резерве Главнокомандования ВВС. С 1 февраля по 12 апреля 1945 года он снова исполнял обязанности командующего 2-м авиационным корпусом, а затем с 12 по 8 мая - командующим Северо-восточным командованием ВВС.
Исполнение
8 мая 1945 года Фибиг был первоначально схвачен британцами, но 6 февраля 1946 года переведен в Югославию, где 10 сентября был признан виновным в суде по делу о военных преступлениях и приговорен к смертной казни. Приговор был исполнен 23 октября 1947 г.[11]
Награды
- Железный крест (1914) 2-й и 1-й классы
- Застежка на Железный крест (1939)
- Немецкий крест золотом 4 мая 1942 г. Генераллейтенант и Накфю 2 / VIII. Fliegerkorps[13][Примечание 1]
- Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями
Примечания
- ^ Накфю - это сокращение от Фюрер дер Нахкампфвербанде- командир частей непосредственной авиационной поддержки.
Рекомендации
Цитаты
- ^ Stoecker 1999, п. 84.
- ^ Corum 1997, п. 75.
- ^ Stoecker 1999 С. 84–87.
- ^ Митчем 2007, п. 288.
- ^ Скаттс 1978, п. 12.
- ^ а б Митчем 2007, п. 138.
- ^ а б c d Scherzer 2007, стр. 306.
- ^ а б Хейворд 1997 С. 25–36.
- ^ Хейворд 2006, стр. 8–9.
- ^ Буг, Кребс и Фогель 2006, п. 222.
- ^ Маклин, Френч Л. (1996). Тихий Рейн: потери немецких генералов во время Второй мировой войны. п. 141. ISBN 9780921991328.
- ^ а б Томас 1997, стр. 165.
- ^ Patzwall & Scherzer 2001, стр. 112.
- ^ Фелльгибель 2000, стр. 180.
- ^ Фелльгибель 2000, стр. 64.
Библиография
- Буг, Хорст; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война: Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943-1944 / 5. Кларендон Пресс. ISBN 978-0-19-822889-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Corum, Джеймс С. (1997). Люфтваффе: начало оперативной воздушной войны, 1918–1940 гг.. Университетское издательство Канзаса. ISBN 978-0-7006-0836-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Хейворд, Джоэл (1997). «Сталинград: экспертиза решения Гитлера о воздушной перевозке». Журнал Air and Space Power. ВВС США (весна 1997 г.): 21–38.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хейворд, Джоэл (Июль 2006 г.). Маневренность Люфтваффе: оценка соответствующих концепций и практик (PDF). Биеннале Air Power Conference. Хендон, Великобритания. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-08-12. Получено 2016-06-30.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Макси, Кеннет (2012). Кессельринг: становление люфтваффе. Фронтовые книги. ISBN 978-1-78303-127-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Митчем, Сэмюэл (2007). Орлы Третьего рейха: люди Люфтваффе во Второй мировой войне. Книги Stackpole. ISBN 978-0-8117-3405-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
- Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Скаттс, Джерри (1978). Бомбардировочные части Люфтваффе 1939–41. Лондон: скопа.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Стокер, Салли (1999). Создание сталинской армии: маршал Тухачевский и политика военных инноваций. Westview Press. ISBN 978-0-8133-4688-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Томас, Франц (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 1: A – K [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 1: A – K] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует никто | Командующий Kampfgeschwader 4 1 сентября 1939 г. - 10 мая 1940 г. | Преемник Оберст Ханс-Иоахим Рат |
| Предшествует никто | Командующий 1-я авиационная дивизия (1942-1945) 12 апреля 1942 г. - 6 июня 1942 г. | Преемник Общий Альфред Шлемм |
| Предшествует Генералфельдмаршал Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен | Командующий 8-й воздушный корпус 1 июля 1942 г. - 21 мая 1943 г. | Преемник Генерал дер Флигер Ганс Зайдеманн |
| Предшествует Генераллейтенант Александр Холле | Командующий 10-й воздушный корпус 22 мая 1943 - 1 сентября 1944 | Преемник распущен |
| Предшествует Общий Отто Хоффманн фон Вальдау | Командующий Luftwaffenkommando Südost 22 мая 1943 - 1 сентября 1944 | Преемник Общий Стефан Фрёлих |
| Предшествует Общий Стефан Фрёлих | Командующий 2-й воздушный корпус 1 февраля 1945 г. - 12 апреля 1945 г. | Преемник Люфтваффенкоммандо Нордост |
| Предшествует 2-й воздушный корпус | Командующий Люфтваффенкоммандо Нордост 12 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г. | Преемник никто |
