Marussia MR01 - Википедия - Marussia MR01
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Marussia | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Николай Фоменко (Технический директор) Джон МакКуиллиам (Главный дизайнер) Пэт Симондс (Технический консультант) | ||||||||||
| Предшественник | Virgin MVR-02 | ||||||||||
| Преемник | Marussia MR02 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Углеродное волокно подвеска на двойных поперечных рычагах, с Penske демпферы | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||||
| Двигатель | Cosworth CA2012 2400 куб. См (146,5 куб. Дюймов) 90 ° V8, ограничено 18000 об / мин, без наддува, посередине | ||||||||||
| Передача инфекции | Marussia-размещен Xtrac 7-ступенчатая | ||||||||||
| Топливо | Sunoco 260 GT Plus 94,25% Неэтилированный бензин с октановым числом 102 + биотопливо 5,75% | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[2] BBS Колеса (передние и задние): 13 " | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Marussia F1 | ||||||||||
| Известные водители | 24.  Тимо Глок[3]25.  Чарльз Пик[4] | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2012 | ||||||||||
| |||||||||||
В Marussia MR01 это первый Формула один гоночный автомобиль разработано Маруся F1 для 2012 Формула-1 сезон, которым руководил Тимо Глок и французский пилот-новичок Чарльз Пик.[5]
Дизайн
В отличие от своих предшественников, Девственница VR-01 и Virgin MVR-02, Marussia MR01 не разрабатывался исключительно с вычислительная гидродинамика (CFD); вместо этого команда дизайнеров использовала комбинацию аэродинамическая труба тестирование и CFD моделирование в его дизайне.[6] Из-за задержек с разработкой команда планировала запустить MR01 на третьей и заключительной предсезонной тестовой сессии в Автодром Каталонии 1 марта 2012 г.,[7] но так как автомобиль не смог пройти обязательные краш-тесты перед финальной тестовой сессией, команде не разрешили принять участие.[8] По словам технического советника Пэт Симондс, автомобиль не прошел краш-тесты, потому что одна часть автомобиля работала «непоследовательно».[9] Позже автомобиль был спущен на воду 5 марта после обкатки на заводе. Автодром Сильверстоун,[10] перед прохождением последнего обязательного краш-теста 6 марта.[11]
MR01 был единственным автомобилем, который первоначально участвовал в соревнованиях в сезоне 2012 года без системы рекуперации кинетической энергии (KERS), устройство рекуперативного торможения, хотя позже HRT признала, что на их машине не было KERS.[12] MR01 был одним из трех автомобилей (остальные Макларен MP4-27 и HRT F112 ), чтобы не показывать ступенчатый нос, характерный для большинства моделей сезона 2012 года.[13]
Изначально MR01 имел простой носовой обтекатель, который соответствовал правилам других команд (плоский нос). Посредством Гран-при Великобритании 2012, MR01 имел больший нос, что делало его похожим на решения, используемые Force India в 2010 и 2011 гг.
Обзор сезона
Из-за того, что MR01 не имеет надлежащего времени для тестирования, Гран-при Австралии По сути, это была тестовая сессия, чтобы увидеть, где находится машина.[нужна цитата ] В отличие от соперников HRT MR01 смог обойти обоих гонщиков, а Glock занял двенадцатое место во второй пятничной тренировке. К субботе, однако, два Marussias упали на свои знакомые квалификационные позиции в двух задних рядах. Однако из-за 107% правило обе HRT не прошли квалификацию, и Серхио Перес был вынужден опуститься на 22-е место из-за штрафа за замену коробки передач, что сделало MR01 первым квалификационным рекордом на 20-м и 21-м местах. Глок и Пик остались позади в гонке, но заняли свои места, поскольку машины либо сошли с дистанции, либо вышли из ямы. Во время единственного периода гонки для автомобилей безопасности MR01 смог использовать восстановленное правило, которое позволяет проехавшим по кругу машинам отключаться от круга до перезапуска гонки. Глок закончил гонку 14-м, в то время как Пик был вынужден сойти с дистанции за пять кругов до финиша из-за падения давления масла, но занял 15-е место, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Во втором туре Гран-при Малайзии Marussia MR01 продолжала демонстрировать скорость и надежность. В течение всего уик-энда Глок и Пик постоянно опережали своих соперников из HRT и были очень близки к Caterham's Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров.[нужна цитата ] Эти двое квалифицировались 21-м и 22-м, Глок лидировал Pic. Но как только гонка началась в воскресенье, условия резко ухудшились: гонка была отмечена красным флажком на девятом круге из-за проливного дождя. Через час условия на трассе улучшились, и гонка была возобновлена. Глок финишировал 17-м, отставая на один круг от лидеров, а Пик снова дважды финишировал у Marussia, заняв 20-е место. Благодаря тому, что Петров финишировал только 16-м, Marussia сохранила за собой 10-е место в Кубке конструкторов.
После трехнедельного перерыва MR01 вошел в Гран-при Китая с небольшими техническими обновлениями. Выходные начались с аномально низких температур,[нужна цитата ] и Глок попали в аварию во время свободной тренировки в субботу. Осмотревшись, Глок и его MR01 продолжили квалификацию, и они с Пиком снова квалифицировались на 20-е и 21-е места в гонке. На начальном этапе гонки проблемы с шинами преследовали всех, из-за высокого износа и ухудшения характеристик многие команды изменили свои стратегии.[нужна цитата ] Два Marussias отбились от HRT и от Caterham Ковалайнена и заняли 19-е и 20-е места.
Первоначально Гран-при Бахрейна подвергся интенсивной критике относительно того, следует ли его продолжить или отменить снова. Квалификация была первой для MR01 по двум причинам: Глоку удалось только 23-е, что является его худшим результатом в сезоне, а Пик впервые обошел своего товарища по команде на 21-м месте. В гонке Пик сошел на 24-м круге из-за проблем с двигателем, оставив Глока вернуть команду домой. Он финишировал на два круга позади 19-м, уступив Caterhams и Дженсон Баттон, но впереди обоих HRT и обоих Уильямс автомобили из Пастор Мальдонадо и Бруно Сенна.
В спа, Pic установил самое быстрое время круга на мокрой Free Practice 2; наивысший результат команды в любой официальной сессии F1. Это произошло из-за того, что многие команды не установили соревновательные круги из-за плохих условий. Глок занял шестое место в сессии.
В Сингапур, Glock показал свой лучший результат для Marussia, заняв 12-е место (что делает это шасси статистически самым успешным для команды Virgin / Marussia), и это решающим образом поставило Marussia впереди Caterham в борьбе за 10-е место в чемпионате конструкторов. из-за лучшего результата по финишу без очков.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Команда Marussia F1 | Cosworth CA2012 | п | Австралия | ТЗА | CHN | BHR | ESP | ПН | МОЖЕТ | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | 0 | 11-е | |
| Тимо Глок | 14 | 17 | 19 | 19 | 18 | 14 | Ret | DNS | 18 | 22 | 21 | 15 | 17 | 12 | 16 | 18 | 20 | 14 | 19 | 16 | ||||||
| Чарльз Пик | 15† | 20 | 20 | Ret | Ret | Ret | 20 | 15 | 19 | 20 | 20 | 16 | 16 | 16 | Ret | 19 | 19 | Ret | 20 | 12 |
† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Рекомендации
- ^ "Представляем MR01". MarussiaF1Team.com. Архивировано из оригинал 9 января 2012 г.. Получено 1 июня 2012.
- ^ Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
- ^ Стрэнг, Саймон (24 июля 2011 г.). «Тимо Глок подписал новый трехлетний контракт с Virgin». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 24 июля 2011.
- ^ «Marussia Virgin Racing завершила состав гонщиков 2012 года». Virgin Racing. 27 ноября 2011. Архивировано с оригинал 29 ноября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
- ^ "Внутри MR01 - скоро". Команда Marussia F1. Команда Marussia F1. Архивировано из оригинал 15 января 2012 г.. Получено 21 января 2012.
- ^ Symonds: у Virgin 2011 был потенциал В архиве 2012-01-24 в Wayback Machine, Гонщик, 2012-01-22
- ^ Marussia задерживает новую машину до финальных испытаний, Обновление GP, 24.01.2012
- ^ Коллантайн, Кит (27 февраля 2012 г.). «Marussia пропустит последний предсезонный тест из-за неудачного краш-теста». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 6 марта 2012.
- ^ Болдуин, Алан (5 марта 2012 г.). «Автоспорт-Marussia дебютирует новый автомобиль в ожидании финального краш-теста». Рейтер. Получено 7 марта 2012.
- ^ Элизальде, Пабло (5 марта 2012 г.). «Marussia представляет своего соперника 2012 года». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 5 марта 2012.
- ^ «Marussia MR01 прошла финальный краш-тест и допущена к участию в гонке Формулы-1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 6 марта 2012 г.. Получено 7 марта 2012.
- ^ Додгинс, Тони (1 января 2012 г.). "Marussia Virgin Racing". GrandPrix.com. Внутри F1, Inc. Получено 21 января 2012.
Однако в 2012 году Virgin будет единственной командой в энергосистеме без системы KERS, а HRT расширила свое соглашение о коробке передач и гидравлике Williams, включив в нее устройство повышения мощности.
- ^ «Marussia последует примеру McLaren». ESPN F1. ESPN. 26 февраля 2012 г.. Получено 7 марта 2012.
внешняя ссылка
|
