Маршрут Мэриленда 273 - Википедия - Maryland Route 273

Маршрут Мэриленда 273

Маршрут Мэриленда 273
Маршрут Мэриленда 273 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина16.58 миль[2] (26.68 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная улица Мэйсона и Диксона
Основные узлы
Уэст-Энд США 1 возле Harrisville
  MD 276 в Харрисвилле

MD 274 в Восходящее солнце
MD 272 в Calvert

MD 213 в Fair Hill
Ист-Энд DE 273 возле Appleton
Место расположения
ГрафстваСесил
Система автомобильных дорог
← MD 272MD 274 →

Маршрут Мэриленда 273 (MD 273) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Шоссе, известное своей протяженностью как Телеграф-роуд, проходит в 16,58 миль (26,68 км) от Маршрут США 1 (США 1) рядом Harrisville на восток к Делавэр государственная линия рядом Appleton, где шоссе продолжается на восток как Делавэр Маршрут 273 (DE 273). MD 273 - главная автомагистраль с востока на запад северного Сесил Каунти, подключение Conowingo (через US 1), Портовый депозит (через MD 276 ), и Восходящее солнце с Ньюарк, Делавэр через сообщества Calvert и Fair Hill, на пересечении трассы MD 272 и MD 213, соответственно. Государственная автомагистраль также обеспечивает доступ к Учебный центр Fair Hill.

MD 273 к западу от Фэйр-Хилл была построена как одна из первых государственных дорог, начиная с начала 1910-х годов. MD 273 к западу от Восходящего Солнца и через него был первоначальным курсом US 1, который был проложен от Река Саскуэханна к северо-востоку от Восходящего Солнца в 1910-х гг. Государственная автомагистраль к востоку от Восходящего Солнца была вымощена несколькими участками в период с середины 1910-х до конца 1920-х годов. Часть оригинального US 1 к западу от Octoraro Creek с конца 1920-х до конца 1950-х гг. составлял западный сегмент MD 273. Часть US 1, которая следовала за современной MD 273, была реконструирована в начале и середине 1950-х годов, незадолго до того, как MD 273 была продлена на запад до ее нынешней западной конечной остановки, когда US 1 был размещен на обходном пути восходящего солнца в конце 1950-х годов. Шоссе было реконструировано с востока от Восходящего Солнца до границы штата Делавэр в несколько этапов с конца 1950-х до начала 1970-х годов.

Описание маршрута

Вид на запад по MD 273 на MD 213 в Fair Hill

MD 273 начинается к западу от Харрисвилля на перпендикулярном пересечении с шоссе US 1, которое направляется на юг, как Conowingo Road, и на север, как на объездную дорогу Rising Sun. Государственное шоссе направляется на юг, затем сразу же поворачивает на восток на Rising Sun Road. Дорога восходящего солнца к западу от перекрестка официально MD 273A; это вспомогательное шоссе обозначено как MD 273 в восточном направлении от US 1 и закрыто для движения в западном направлении. MD 273 направляется на восток по нераздельной дороге с двумя полосами движения через деревню Харрисвилл, где шоссе проходит через Дом Натана и Сюзанны Харрис перед встречей с MD 276 (Мемориальное шоссе Джейкоба Тома) на кольцевой. Шоссе штата входит в город Восходящего Солнца, где его название меняется на Мейн-стрит, а шоссе пересекает западный конец MD 274 (Куин-стрит). После выезда за пределы города MD 273 становится Телеграф-роуд и пересекает Half Mile Turn и Sylmar Road; Half Mile Turn - это однополосный съезд от Sylmar Road к MD 273. Государственная автомагистраль проходит через Дом Иеремии Брауна и мельница и Зоопарк Plumpton Park перед пересечением North East Creek.[2][3]

MD 273 продолжается на восток через сельхозугодья до поселка Калверт, где шоссе пересекает MD 272, которое направляется на юг, как North East Road, и на север, как Chrome Road. Brick Meetinghouse Road частично проходит параллельно нынешнему курсу на юг, обеспечивая доступ к Дом собраний друзей Восточного Ноттингема и Дом Элиша Кирка. MD 273 пересекает Little North East Creek, пересекает Blue Ball Road на кольцевой развязке в Blue Ball Village, и встречается с улицей Литл-Элк-Крик-роуд, которая ведет к Маленькая Лось Ферма и исторический дом Hopewell. Государственная автомагистраль пересекает Литл-Элк-Крик к западу от Рок объединенная пресвитерианская церковь когда шоссе достигает Fair Hill, где Fair Hill Drive проходит параллельно MD 273 на юг перед пересечением с MD 213, которое направляется на юг, как Singerly Road, и на север, как Lewisville Road. За пределами MD 213, MD 273 проходит через территорию управления природными ресурсами Fair Hill, государственный парк, наиболее известный учебным центром Fair Hill, учебным центром конного спорта, а также площадкой Fair Hill Fairgrounds, где проходит ярмарка округа Сесил. Государственная автомагистраль проходит под тремя служебными мостами в парке и проходит параллельно заброшенной трассе. Большой Элк Крик. MD 273 выезжает из государственного парка к западу от кольцевой развязки с Appleton Road в Appleton. Шоссе достигает своей восточной конечной точки на линии штата Делавэр, где продолжается на восток по дороге DE 273 (Nottingham Road) в город Ньюарк.[2][3]

История

MD 273 движется в западном направлении мимо своей восточной конечной остановки на DE 273 на границе с Делавэром около Аплтона.

Часть MD 273 к западу от Fair Hill была включена в запланированную систему государственных дорог Комиссия по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. Планируемая государственная дорога продолжалась на запад от нынешнего конечного пункта MD 273 около Харрисвилля по нынешним и старым трассам US 1 до Мост Коновинго над рекой Саскуэханна.[4] Участки государственной дороги между Оквудом и Октораро-Крик и от восточной границы города Восходящего Солнца до между Сильмар-роуд и Северо-Ист-Крик были заасфальтированы как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) в 1910 и 1911 годах.[4][5] Шоссе между Оквудом и мостом Коновинго было завершено в 1914 году как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м).[5] Дорога с востока от Силмар-роуд на восток от Калверта строилась к 1915 году и завершилась к 1919 году.[5][6] Часть разрыва между Octoraro Creek на Портерс-Бридж и Восходящего Солнца была заполнена за счет строительства бетонной дороги шириной от 15 до 18 футов (от 4,6 до 5,5 м) в два этапа, первый завершился к 1919 году, а второй завершился 1921 г.[6][7][8] Дорога от Эпплтона до границы штата Делавэр была завершена в виде бетонной дороги шириной 15 футов (4,6 м) в 1921 и 1922 годах, а шоссе с востока Калверта на восток от Блю Болла было завершено в 1923 году.[7][8][9] Промежуток между Блю Болл и Фэйр-Хилл завершился к 1927 году, в том же году была отмечена линия US 1 от моста Коновинго через Восходящее солнце до Сильмара.[1][10] Последний кусок MD 273, который нужно вымощить, был от Фэйр-Хилл до Эпплтона, который был построен как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах.[11][12]

US 1 объехал часть государственной дороги к западу от Octoraro Creek, когда современный маршрут шоссе, пересекающий реку Саскуэханна у плотины Коновинго, был завершен в 1928 году.[13] Старая автомагистраль к западу от Октораро-Крик, которая шла по Олд Коновинго-Роуд, Рэган-роуд и Коннелли-роуд, стала западной частью MD 273.[14][15] Этот участок был передан от штата к обслуживанию округа в соглашении о передаче дороги 8 мая 1958 года.[16] Главный участок MD 273 был немного расширен на запад, когда US 1 был перемещен на Half Mile Turn, чтобы исключить поворот под прямым углом на пересечении Telegraph Road и Sylmar Road в 1935 году.[17][18] US 1 был реконструирован через округ Сесил в начале и середине 1950-х годов, включая участок Харрисвилл-Сильмар того, что сейчас является MD 273. Шоссе США было реконструировано и расширено от Коновинго через Харрисвилл до Восходящего Солнца в 1952 и 1953 годах. Восходящее солнце в Сильмар был реконструирован и расширен в 1954 и 1955 годах.[19] MD 273 был продлен на запад через Восходящее Солнце и Харрисвилл до его нынешней западной конечной остановки, когда в 1957 году открылся обходной путь Восходящего Солнца US 1.[19][20]

Первый участок дороги MD 273 к востоку от Сильмара, который должен был быть реконструирован, проходил через Калверт, минуя Брик-Митингхаус-роуд, которая стала MD 809.[19][21] Этот участок был построен в связи с переездом MD 272 в Калверт между 1956 и 1958 годами. Шоссе от востока Фэр-Хилл до государственной границы Делавэра было реконструировано между 1963 и 1965 годами.[19] В рамках этой работы шоссе было перемещено, и новый мост был построен в Большом Элк-Крик; Часть старого шоссе на восточной стороне ручья была передана от штата в Учебный центр Fair Hill по соглашению 16 июля 1970 года.[19][22] MD 273 был реконструирован от Сильмар-роуд к западу от Калверта между 1969 и 1971 годами.[19] Шоссе с запада от Литтл-Элк-Крик к востоку от Фэйр-Хилл было реконструировано и перенесено в период с 1971 по 1973 год. Новое шоссе обошло Фэйр-Хилл-Драйв, которое было передано округу после того, как новое шоссе было завершено, а старое шоссе было восстановлено. Соглашение о передаче дороги от 8 октября 1969 года.[19][23] Последняя часть MD 273, которая должна была быть реконструирована, от востока Калверта до запада от Литл-Элк-Крик была начата в 1972 году и завершена в 1973 году.[19] Западная конечная станция MD 273 была перенесена на перпендикулярное пересечение с US 1 в 2001 году.[24] Кольцевая развязка на шоссе с MD 276 в Харрисвилле была построена в 2002 и 2003 годах, в те же годы, когда на Мэйн-стрит через Восходящее солнце был возведен городской пейзаж.[25][26][27]

В сентябре 2016 года началось строительство проекта стоимостью 2,1 миллиона долларов по строительству кольцевой развязки на Эпплтон-роуд в Эпплтоне; кольцевая развязка открылась для движения в 2017 году.[28][29] На пересечении с Blue Ball Road возле Fair Hill строится кольцевая развязка. Изначально предполагалось, что строительство проекта стоимостью 2,5 миллиона долларов начнется в марте 2016 года и завершится в декабре того же года, но было отложено из-за перемещений инженерных сетей и ошибок проектирования. Строительство кольцевой развязки на Blue Ball Road началось к июлю 2017 года, но затем было остановлено первоначальным подрядчиком. В 2019 году для завершения проекта был привлечен новый подрядчик, а строительство завершилось в 2020 году.[30][31]

Список соединений

Весь маршрут в Сесил Каунти.

Место расположениями
[2]		кмНаправленияПримечания
Harrisville0.000.00 США 1 (Conowingo Road / Rising Sun Bypass) - Балтимор, ФиладельфияЗападный вокзал
0.060.097Дорога восходящего солнца на западОфициально MD 273A; подписан как MD 273 в восточном направлении от US 1; нет движения в западном направлении
0.661.06 MD 276 (Мемориальное шоссе Джейкоба Томе) до I-95 / США 40 – Портовый депозитКарусель
Восходящее солнце1.602.57 MD 274 восток (Куин-стрит) - к северо-востокуЗападный вокзал MD 274
Calvert6.169.91 MD 272 (Chrome Road / North East Road) до I-95 – Оксфорд, к северо-востоку
Fair Hill12.2219.67 MD 213 (Льюисвилл-роуд / Сингерли-роуд) - Lewisville, Элктон
Appleton16.5826.68 DE 273 восток (Nottingham Road) - НьюаркДелавэр государственная линия; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательный маршрут

MD 273A - это обозначение участка дороги Восходящего Солнца длиной 0,22 мили (0,35 км) от однополосного съезда, ведущего на север США 1, до его пересечения с MD 273. Маршрут начинается как однополосный съезд до поворота. в двухполосную нераздельную дорогу.[2][3] MD 273A был обозначен в 2001 году, когда западная конечная станция MD 273 была перемещена на перпендикулярное пересечение с US 1.[24]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  2. ^ а б c d е Отдел дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 20 марта, 2016.
  3. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (2015). Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта). 1: 12 000. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. §§ A14B, A15A, A15B, A16A, AA15C, A15A. Получено 20 марта, 2016.
  4. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ а б c Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.110, 120. Получено 22 марта, 2016.
  6. ^ а б Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43. Получено 22 марта, 2016.
  7. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ а б Mackall, John N .; Crothers, Omar D .; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.42, 75. Получено 22 марта, 2016.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.29, 75. Получено 22 марта, 2016.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 204. Получено 22 марта, 2016.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Плотина Коновинго, четырехугольник Мэриленда (Карта) (изд. 1954 г.). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 14 апреля, 2017.
  16. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 г.. Получено 22 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  17. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 35 год. Получено 22 марта, 2016.
  18. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  19. ^ а б c d е ж грамм час Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-330-1-214 (8 мая 1952 г.), CE-382-1-220 (6 августа 1954 г.), CE-382-2-220 (8 марта 1956 г.), CE-396-2 -220 (26 сентября 1956 г.), CE-396-5-220 (18 июля 1963 г.), CE-396-4-220 (30 сентября 1963 г.), CE-396-9-271 (7 октября 1969 г.) , CE-396-11-271 (1 октября 1971 г.), CE-396-10-271 (16 мая 1972 г.). Получено 22 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  20. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г.. Получено 22 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  22. ^ «Меморандум о действиях государственной дорожной комиссии штата Мэриленд, подготовленный председателем и директором Дэвидом Х. Фишером» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 16 июля 1970 г.. Получено 22 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  23. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 октября 1969 г.. Получено 22 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  24. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 22 марта, 2016.
  25. ^ Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-799-5176 (12 марта 2002 г.), CE-794-5184 (16 июля 2002 г.). Получено 22 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  26. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2002 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 22 марта, 2016.
  27. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2003 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 22 марта, 2016.
  28. ^ Маттикс, Шерил (14 сентября 2016 г.). «Mattix on Matters: строительство начинается на кольцевой развязке Appleton Road». Сесил Виг. Получено 7 апреля, 2018.
  29. ^ Яннетта, Джессика (25 октября 2017 г.). «Перекресток Мадди-Лейн откроется в понедельник». Сесил Виг. Получено 7 апреля, 2018.
  30. ^ Беллмайер, Джейн (21 мая 2019 г.). «Работа будет возобновлена ​​на кольцевой дороге Блю Болл». Сесил Виг. Получено 9 июля, 2019.
  31. ^ Беллмайер, Джейн (20 апреля 2020 г.). «Смешанные новости о проектах State Highway в округе Сесил во время пандемии». Сесил Виг. Получено 19 сентября, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных