Маршрут Мэриленда 272 - Maryland Route 272

Маршрут Мэриленда 272

Маршрут Мэриленда 272
Маршрут Мэриленда 272 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина20.67 миль[2] (33.27 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конецГосударственный парк Элк-Нек
  MD 7 в к северо-востоку

США 40 на северо-востоке
I-95 около северо-востока
MD 274 в вид на залив

MD 273 в Calvert
Северный конец PA 272 возле Калверта
Место расположения
ГрафстваСесил
Система автомобильных дорог
← MD 270MD 273 →

Маршрут Мэриленда 272 (MD 272) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Государственная автомагистраль проходит в 20,67 миль (33,27 км) от Турции Поинт в пределах Государственный парк Элк-Нек на север через к северо-востоку к Пенсильвания государственная линия рядом Calvert, где шоссе продолжается как Пенсильвания Маршрут 272 (ПА 272). MD 272 - это главная автомагистраль с севера на юг центральной Сесил Каунти, подключив Полуостров Лосиная Шея между Северо-Восточная река и Elk River с Маршрут США 40 (США 40) и Межгосударственный 95 (I-95) на Северо-Востоке, MD 273 в Калверте и Восходящее солнце через MD 274. Участок MD 272 между Северо-Востоком и вид на залив был заасфальтирован к 1910 году. Остальная часть шоссе штата на север до Калверта и на юг до Лось Шея был завершен в нескольких секциях в 1930-е годы. Первые перемещения MD 272 произошли, когда обе железные дороги на северо-востоке были соединены мостом в начале 1940-х и середине 1950-х годов. В конце 1950-х и начале 1960-х годов по всей длине шоссе произошло несколько перемещений, чтобы устранить повороты и привязать шоссе штата к I-95. MD 272 достиг своего нынешнего размера, когда его расширили на юг до государственного парка Элк-Нек в 1979 году.

Описание маршрута

Вид на север по MD 272 на MD 273 в Калверте

MD 272 начинается у входа в Государственный парк Элк-Нек на тропе, ведущей к Индейка Пойнт Лайт, который находится в конце одноименного полуострова между Elk River на восток и Chesapeake залив на запад. Государственная автомагистраль направляется на север как двухполосная неразделенная дорога Турция-Пойнт через жилой район, прежде чем вернуться в собственность государственного парка. MD 272 проходит через несколько поворотов и проезжает по подъездным путям к палаточным городкам и другим объектам парка, а также к штаб-квартире парка. Государственная автомагистраль выходит из государственного парка и проходит мимо Родни Скаут Резервация перед поворотом на север на его пересечении с переулком Элк-Ривер в деревне Элк-Нек. Дорога MD 272 расширяется и проходит параллельно Аррант-роуд и Старой бревенчатой ​​дороге; вдоль последней автомагистрали государственная автомагистраль проходит между лагерем Sandy Cove и блоком Black Hill в Государственный лес Elk Neck. Маршрут пересекает ручей Хэнс-Пойнт и проходит параллельно Хэнс-Пойнт-роуд через Форд-Ран и северо-восточный парк Малой лиги до места пересечения дорог на краю гольф-клуба Chesapeake Bay на северо-востоке.[2][3]

Непосредственно перед въездом в город Северо-Восток MD 272 разделяется на односторонняя пара состоит из двухполосной улицы Маулдин-авеню в северном направлении и однополосной главной улицы в южном направлении. В городе проходит главная улица. Епископальная церковь Святой Марии Анны и обе улицы пересекаются MD 7 (Сесил-авеню). К северу от MD 7 улица Маулдин превращается в одну полосу движения, и обе улицы пересекают Норт-Ист-Крик, который становится Северо-Восточная река на юго-западной стороне города. Два направления MD 272 сходятся на северо-запад до авеню Маулдина, в то время как главная улица разделяется на север до тупика, затем пересекает государственное шоссе. Amtrak с Северо-восточный коридор и покидает пределы города. MD 272 получает вторую полосу движения на север и пересекает US 40 (Пуласки Хайвей), где название шоссе меняется на Северо-Восточную дорогу. Шоссе штата поворачивает на север на касательном пересечении с Роджерс-роуд, где шоссе снова становится двухполосным. MD 272 проходит параллельно двум сегментам Лесли-роуд по обе стороны от моста на автомагистрали штата. CSX с Подразделение Филадельфии в деревне Лесли и проходит к востоку от парк и кататься объект к северу от железной дороги. Государственное шоссе расширяется до четырехполосного движения. разделенное шоссе на Ламс-роуд и параллельно Мэрисвилл-роуд до его шести съездов частичный чередование клеверных листьев с I-95 (шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди).[2][3]

К северу от I-95 в деревне Бэй-Вью, MD 272 проходит параллельно Old Bayview Road, превращается в двухполосную неразделенную дорогу и проходит через перекресток с MD 274 (шоссе Джозефа Биггса) на въезде в Сесил Колледж. К северу от перекрестка с северным концом Old Bayview Road шоссе штата пересекает North East Creek параллельно с Крытый мост Gilpin's Falls. MD 272 направляется на север и проходит параллельно Old Zion Road через деревню Сион. Государственная трасса проходит Средняя школа восходящего солнца на пути к Калверту, где шоссе пересекает MD 273 (Телеграф-роуд). MD 272 проходит параллельно Quaker Lane и Walnut Garden Road к югу и северу от MD 273, соответственно. Квакер-лейн ведет к Дом собраний друзей Восточного Ноттингема и Дом Элиша Кирка. MD 272 продолжается на север от MD 273 как Chrome Road и переходит к западу от Дом Джона Черчмана не дойдя до своей северной конечной остановки, линия штата Пенсильвания, где Chrome Road продолжается на север по PA 272 в сторону Хром и Ноттингем.[2][3]

MD 272 является частью Национальная система автомобильных дорог в качестве главной магистрали от School House Lane к югу от северо-востока до Old Bayview Road к северу от MD 274 в Bay View.[2][4]

История

Первая часть MD 272 должна была быть построена от Сесил-авеню на северо-востоке севера до Олд Фармингтон-роуд в Бэй-Вью. Это шоссе было построено как дорога из щебня округом Сесил с государственной помощью к 1910 году.[5] Эта дорога была восстановлена ​​в 1926 и 1927 годах; кроме того, главная улица на северо-востоке была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от US 40 (Сесил-авеню) до южной окраины города.[6][1] Второй участок MD 272 был построен как бетонная дорога с юга от Сиона до Калверта между 1927 и 1930 годами.[1][7] Этот северный участок был продлен на север от Калверта до линии штата Пенсильвания в качестве бетонной дороги в 1932 году.[8][9] MD 272 был продлен на юг с северо-востока до того, что сейчас называется Hance Point Road, в качестве бетонной дороги, начиная с 1930 года, и был завершен до Hance Point Road к 1933 году.[10][8] Шоссе было продлено как дорога из щебня до Old Log Cabin Road в 1934 и 1935 годах.[9][11] Разрыв между Бэй Вью и Калверт был заполнен, включая новый мост, параллельный Крытому мосту Гилпинс-Фолс через Северо-Ист-Крик, примерно в 1936 году.[12] MD 272 был завершен от Элк-Нек до границы штата Пенсильвания, когда последний участок шоссе на юг до Олд Элк-Нек-Роуд был построен как гравийная дорога в 1938 и 1939 годах.[13][14][15]

MD 272 движется на север мимо 40 США на северо-востоке

Первая реконструкция MD 272 произошла в 1941 году, когда был построен мост через Балтимор и Огайо Железная дорога (теперь CSX) в деревне Лесли к северу от северо-востока.[14] Мост на Мэйн-стрит через Норт-Ист-Крик на северо-востоке был заменен в 1945 году в качестве ускоренного невоенного проекта военного времени, одобренного Совет по военному производству, заменивший ферменный мост 1903 года.[16][17] Следующая перестройка произошла с мостом через Пенсильванская железная дорога (ныне Amtrak) на северо-востоке; мост и подходы были построены в 1954 году и завершены в 1956 году.[18] Разделение железных дорог было первым из многих проектов по перемещению и расширению MD 272 в течение следующих нескольких лет. Шоссе было реконструировано от линии штата Пенсильвания к югу от Калверта, включая переезд в Калверт между 1956 и 1958 годами. MD 272 был реконструирован из Элк-Нек на юг от северо-востока в 1957 и 1958 годах, в обход трех участков шоссе. Шоссе было реконструировано с юга от Калверта до моста через Норт-Ист-Крик у водопада Гилпин в 1958 и 1959 годах, что привело к объезду Сиона.[18]

Последний крупный проект по модернизации MD 272 за этот период проводился вдоль шоссе от Лесли до водопада Гилпин с 1958 по 1961 год. Новое шоссе было построено в ожидании Северо-Восточной скоростной автомагистрали (ныне Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди): пролетный мост был построен для пересечения автострады между 1959 и 1961 годами. Сама автострада и ее алмазная биржа с MD 272 были построены в период с марта 1962 года по ноябрь 1963 года и открыты 15 ноября 1963 года. Новый курс MD 272 обошел центр Бэй Вью и часть переезда, построенного как часть ликвидации железнодорожной ветки Лесли 20 лет назад.[19] Текущая схема проезда по шоссе через северо-восток была внедрена в конце 1960-х годов. Мэйн-стрит была восстановлена ​​в 1966 году, а ранее существовавшая часть Молдин-авеню от Томас-авеню до MD 7 была передана из города в ведение штата по соглашению о переносе дороги 30 января 1967 года.[19][20] Проспект Молдина был расширен в обоих направлениях, включая строительство нового моста через Северо-Ист-Крик в 1968 и 1969 годах, чтобы сформировать северный компонент пары с односторонним движением.[19]

MD 272 достигла своей нынешней протяженности благодаря соглашению о передаче дороги от 27 декабря 1979 года, в соответствии с которым техническое обслуживание дороги Турции Пойнт к югу от Элк-Нек было передано от округа штату.[21] Другое соглашение, заключенное в тот же день, также передало старые части MD 272, которые были переименованы в разделы MD 699, к обслуживанию графства.[22] Штат построил парк аттракционов к югу от I-95 в 1999 и 2000 годах.[23] В то же время MD 272 был расширен до четырехполосной автострады от Lums Road до MD 274, а северная сторона развязки I-95 была реконструирована, чтобы сформировать частичный клеверный лист, работы были завершены в 2001 году.[24][25] Мост маршрута через Норт-Ист-Крик у водопада Гилпин был заменен в 2001 и 2002 годах, а на главной улице, проходящей через Северо-Восток, в 2003 году был проведен проект городского пейзажа, чтобы оживить центр города.[23] Мост MD 272 через Северо-восточный коридор Amtrak в настоящее время заменяется; строительство началось в 2015 году. Первая фаза замены моста была завершена и открыта для движения в 2019 году, при этом бывший мост был удален, чтобы позволить строительство второй фазы. Ожидается, что второй этап замены моста завершится в 2020 году.[26]

Список соединений

Весь маршрут в Сесил Каунти.

Место расположениями
[2]		кмНаправленияПримечания
Государственный парк Элк-Нек0.000.00Въезд на парковку Turkey Point - Индейка Пойнт ЛайтЮжный вокзал
к северо-востоку11.6018.67 MD 7 (Сесил Авеню) - Чарльзтаун, ЭлктонMD 272 пересекает MD 7 как односторонняя пара: Mauldin Street в северном направлении и Main Street в южном направлении.
12.2219.67 США 40 (Пуласки шоссе) - Балтимор, Филадельфия
14.0022.53 I-95 (Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди) - Балтимор, Нью-ЙоркI-95 Выход 100
вид на залив14.6023.50 MD 274 запад (Мемориальное шоссе Джозефа Биггса) - Восходящее солнцеВосточная конечная остановка MD 274
Calvert19.3531.14 MD 273 (Телеграф-роуд) - Восходящее солнце, Ньюарк
20.6733.27 PA 272 север (Chrome Road) - ОксфордПенсильвания государственная линия; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 272 имеет три бывших вспомогательных маршрута. Эти маршруты были ответвлениями между нынешними MD 272 и сегментами MD 699, который был номером, присвоенным объездным участкам MD 272. Все три шоссе были переведены из штата в округ в соглашении о передаче дороги 27 декабря 1979 года.[22]

  • MD 272A был обозначением ответвления длиной 0,02 мили (0,032 км) между MD 272 и северным концом MD 699A (Walnut Garden Road) в Калверте.[22] Маршрут был проложен после завершения переналадки MD 272 в Калверте в 1958 году.[18]
  • MD 272B был обозначением ответвления длиной 0,05 мили (0,080 км) между MD 272 и северным концом MD 699G (Роджерс-роуд) на северо-востоке.[22] Маршрут был проложен после завершения перестройки MD 272 и моста через Пенсильванскую железную дорогу на северо-востоке в 1956 году.[18]
  • MD 272C был обозначением ветки длиной 0,08 мили (0,13 км) между MD 272 и южной оконечностью MD 699E, проезжая часть которой больше не существует к югу от Peninsula Drive, между мостом MD 272 через железную дорогу Балтимор и Огайо. и Peninsula Drive в Лесли.[22] Маршрут был проложен после завершения перестройки MD 272 между Лесли и Бэй Вью в 1961 году.[19]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  2. ^ а б c d е ж Отдел дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 7 марта, 2016.
  3. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (2015). Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта). 1: 12 000. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. §§ C15A, B15C, B15D, B15B, A15D, A15C, A15A. Получено 6 марта, 2016.
  4. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2015-02-09.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.30, 75. Получено 13 марта, 2016.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ а б Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 328–329. Получено 13 марта, 2016.
  10. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 205. Получено 13 марта, 2016.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 82. Получено 13 марта, 2016.
  13. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 118. Получено 13 марта, 2016.
  14. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 104. Получено 13 марта, 2016.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1943–1944 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.4, 77. Получено 13 марта, 2016.
  17. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1945–1946 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.60, 86. Получено 13 марта, 2016.
  18. ^ а б c d Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-359-2-215 (30 марта 1954 г.), CE-359-3-220 (13 апреля 1954 г.), CE-359-5-220 (26 сентября 1956 г.), CE-359-8 -220 (2 апреля 1957 г.), CE-359-9-220 (30 апреля 1958 г.). Получено 13 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  19. ^ а б c d Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-359-13-220 (10 декабря 1959 г.), CE-359-11-220 (10 декабря 1959 г.), NE-109 (29 марта 1962 г.), CE-467-277 (24 октября 1959 г.) 1966 г.), CE-468-1-226 (30 июля 1968 г.). Получено 13 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  20. ^ «Меморандум о действиях Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд, подготовленный председателем и директором Джоном Б. Функом» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 30 января 1967 г.. Получено 13 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  21. ^ «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г.. Получено 13 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  22. ^ а б c d е «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г.. Получено 13 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  23. ^ а б Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-777-5181 (3 декабря 1999 г.), CE-783-5180 (11 января 2001 г.), CE-789-5176 (10 декабря 2002 г.). Получено 13 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  24. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 марта, 2016.
  25. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 марта, 2016.
  26. ^ "Информация о проекте: MD 0272 Мост на авеню Маулдин 7036 через Амтрак". Шоссе штата Мэриленд. Получено 22 апреля, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных