Инициатива Массачусетса "Право на ремонт" (2012 г.) - Massachusetts Right to Repair Initiative (2012)

Массачусетс, вопрос 1 (2012)
6 ноября 2012 г. (2012-11-06)
Право на исправление инициативы
Право на ремонт (вопрос 1) Результаты голосования по бюллетеням Массачусетса за 2012 г., предоставленные municipality.svg
Государственного 351 город и поселок, Только Солсбери и Groveland большинство было против этой меры. Все остальные муниципалитеты проголосовали в поддержку более 70%.
Место расположенияМассачусетс
ИсходПрошедший

В Инициатива Массачусетса "Право на ремонт" (2012 г.), также известный как Вопрос 1, появился на Бюллетень на всеобщих выборах в Массачусетсе 2012 как инициированный государственный закон. В Право на ремонт Предложение заключалось в том, чтобы потребовать от владельцев транспортных средств и независимых ремонтных предприятий в Массачусетсе доступа к той же диагностической и ремонтной информации, которая предоставляется дилерам производителей и авторизованным ремонтным предприятиям.[1][2] Инициатива прошла при подавляющей поддержке избирателей 6 ноября 2012 г.: 86% "за" и 14% "против".[3] Мера, первоначально поданная четыре раза в Генеральный прокурор Массачусетса, был подан Артур В. Кинсман, и ему были присвоены номера инициативы 11-17.

Инициатива голосования 2019 В начале 2019 года Законодательное собрание Массачусетса представило законопроекты, призывающие к изменению, чтобы закрыть лазейки, связанные с беспроводной передачей диагностической информации.[4] Адвокаты поддерживают обновление закона Массачусетса о праве на ремонт объявили, что собраны необходимые подписи, чтобы поставить Право на ремонт на 3 ноября 2020 г..[5]

Законодательная история

Мера 2012 года

В последний день заседания, 31 июля 2012 г., был согласован законодательный компромисс и принят H. 4362. Несмотря на вступление закона в силу, вопрос 1 остался в бюллетене из-за проблем со сроками. Сторонники и противники вопроса 1 изначально заявили, что они начнут кампанию вместе, чтобы научить избирателей голосовать «против» избирательной меры в ноябре, поскольку компромисс был достигнут.[6] Тем не менее, Массачусетский комитет по праву на ремонт решил, что избирателям нужна более строгая инициатива голосования, а не компромиссное законодательство, и к ним присоединились AAA из Pioneer Valley в Западном Спрингфилде и AAA из Южной Новой Англии в Провиденсе, призвав избирателей проголосовать за эту инициативу. .[7] После того, как мера голосования прошла, законодательный орган принял H. 3757, чтобы примирить эти два; он был подписан губернатором 26 ноября 2013 года.

Краткое изложение меры, внесенное в бюллетень для голосования, гласит:[8]

ГОЛОСОВАНИЕ ЗА ДА будет вводить в действие предлагаемый закон, требующий от производителей транспортных средств разрешать владельцам транспортных средств и независимым ремонтным предприятиям в Массачусетсе доступ к той же диагностической и ремонтной информации, которая предоставляется дилерам производителей в Массачусетсе и авторизованным ремонтным предприятиям. не вносить изменений в существующие законы.

Как и любой другой закон, «Резюме» не имеет юридической силы; только полный текст имеет юридическую силу. Появляется полный текст здесь.

Бюллетень 2020

Основная статья: Инициатива Массачусетса о праве на ремонт (2020 г.)

В 2019 году как члены Палаты представителей Массачусетса, так и Сенат штата подали новый закон в целях обновления первоначального закона. Этот закон обновляет закон, включая беспроводные технологии и «телематическую» информацию.[9] В Массачусетская коалиция за право на ремонт вновь открылась, и коалиция действует в соответствии с новым законодательством.

Коалиция Массачусетса за право на ремонт запустила телевизионную рекламу и кампанию в СМИ, в которой обсуждалась необходимость изменения закона.[10]

6 августа 2019 года Коалиция Массачусетса за право на ремонт подала документы в офис генерального прокурора Массачусетса, чтобы поставить вопрос в бюллетень для голосования 2020 года. Петиция обновит закон штата, который требует от производителей автомобилей предоставлять информацию о диагностике и ремонте независимым ремонтным мастерским.[11]

В декабре 2019 года было объявлено, что собрано достаточно подписей для внесения избирательных бюллетеней в бюллетени в ноябре 2020 года.[12]

Позиции 2012

Поддерживать

Ниже приводится информация, полученная с поддерживающей стороны меры:

  • Основными сторонниками этой меры и группой, организовавшей движение петиций, являются Коалиция за право на ремонт (2012).
  • Основная цель, по словам защитников, заключалась в том, чтобы расширить выбор потребителей в отношении сервисных центров и увеличить количество независимых магазинов, способных ремонтировать автомобили.
  • Во время законодательных слушаний по этой мере Рэй Маглиоцци, соведущий Автомобильный разговор, свидетельствовал в пользу закона: «Этот закон защищает выбор потребителя и уравнивает правила игры для независимых ремонтных мастерских. В настоящее время многие ремонтные предприятия не имеют доступа к информации, и заказчик платит большие деньги за этот недостаток.
  • Государственный представитель Дэниел Уинслоу заявил на том же слушании, что эта мера должна быть принята законодательным органом, а не отправлена ​​на голосование, заявив: «Этот закон направлен на защиту выбора клиентов, обеспечение безопасности и экономию времени и денег потребителей. Потребители несут дорогие дилерские расходы и законодательный орган имеет возможность облегчить ситуацию сейчас. Им нужно действовать ».

Противники

Противники утверждали, что ремонтные мастерские уже могут получить доступ к нужной им конфиденциальной информации, и классифицировали предложение по голосованию как «захват власти» со стороны производителей запчастей для «изъятия» конфиденциальной информации.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сакраменто пчела, "Потребители побуждают Массачусетс в 2012 году к восстановлению права голоса", 14 сентября 2011 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Государственный секретарь Массачусетса, "Текущие поданные петиции", проверено 8 августа 2011 г.
  3. ^ "Право на исправление вопроса 1 - Результаты выборов в Массачусетсе 2012 г.". Бостон Глобус. 8 ноября 2012 г.. Получено 10 ноября, 2012.
  4. ^ «Законопроект SD.1808». malegislature.gov. Получено 2019-02-21.
  5. ^ https://www.repairerdrivennews.com/2019/12/05/mass-advocates-announce-102k-signatures-to-get-right-to-repair-update-on-2020-ballot/
  6. '^ CBS Новости, "Масса. Компромисс" Право на ремонт "подписан в законе", 7 августа 2012 г.
  7. ^ http://www.masslive.com/politics/index.ssf/2012/10/massachusetts_right_to_repair.html Вопрос № 1 в бюллетене Массачусетса о праве на ремонт может вынудить автопроизводителей поделиться данными
  8. ^ Государственный секретарь Массачусетса, «Информация для избирателей 2012 г.», последнее посещение - 14 сентября 2012 г.
  9. ^ «Законопроект SD.1808». malegislature.gov. Получено 2019-02-21.
  10. ^ https://massrighttorepair.org/media.html
  11. ^ https://www.gazettenet.com/Updated-right-to-repair-measure-among-proposed-questions-27534679
  12. ^ https://collisionweek.com/2019/12/05/massachusetts-right-repair-law-updates-headed-2020-ballot/
  13. ^ Стенограмма ежедневных новостей, «Внимание и лоббирование сдвигов в дом по вопросу ремонта автомобилей», 22 мая 2012 г.