Matra-Cantinieau MC-101 - Matra-Cantinieau MC-101

MC-101
MC-101.jpg
РольЭкспериментальный вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительМатра
ДизайнерЖан Кантино
Первый полет11 ноября 1952 г.
Количество построенных1
Разработано изCantinieau C-100
ВариантыAerotécnica AC-12

В Matra-Cantinieau MC-101 было начало 1950-х Французский экспериментальный двухместный вертолет обычного хвостовой винт конфигурации, но с двигателем, установленным близко к главному ротор, над сиденьем.

Дизайн и развитие

Вертолеты, спроектированные Жаном Кантинье, отличались тем, что двигатель располагался впереди и сразу под главным двигателем. ротор карданный вал над кабиной. Первым из серии был Cantinieau C-100, который имел конструкцию открытой трубчатой ​​рамы с подкрепленной однотрубной хвостовой балкой, четырехколесной ходовой частью и мощностью 60 кВт (80 л.с.) Minié двигатель. Первый полет состоялся в сентябре 1951 года.[1]

Кантино отправился в Société Matra, чтобы построить двухместный вариант MC-101. Это также была конструкция с открытой стальной трубой, более сложной, особенно в хвостовой балке, хотя ходовая часть была уменьшена до простых салазок на расстоянии 1,8 м (71 дюйм) друг от друга.[2] Он имел 78 кВт (105 л.с.) Hirth HM-504 двигатель,[3] заключен в длинную гладкую, но частично открытую сторону капот, приводя ступицу качающегося ротора через редуктор 41: 6, схватить и Paulstra универсальный шарнир. Лопасти ротора были изготовлены из дюралюминий. Трехлопастной хвостовой винт приводился в действие через другой шарнир Паулстра и кардан вал.[2]

МС-101 нес двух пилотов. бок о бок с двойным управлением. Кабины не было, но они были защищены большим плексиглас экран с закругленными вертикальными краями. Первый полет он совершил 11 ноября 1952 года.[2] Был построен только один.[3]

В 1953 г.[4] Кантинье был назначен директором испанский новое вертолетное подразделение компании Aerotécnica, которое также приобрело права на МС-101 у Matra.[5] Двигатель Hirth был заменен на более мощный 112 кВт (150 л.с.) с воздушным охлаждением. квартира четыре Лайкоминг О-320, чтобы лучше справляться с Мадрид жаркая и высокая атмосфера, и вертолет был переименован в Aerotécnica AC-11.[4] Дальнейшее развитие привело к Aerotécnica AC-12 с закрытым фюзеляж и кабина.[5]

Варианты

Matra-Cantinieau MC-101
78 кВт (105 л. Hirth HM-504 двигатель.
Aerotécnica AC-11
МС-101 мощностью 112 кВт (150 л.с.) Лайкоминг О-320 двигатель.

Технические характеристики (MC-101)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953-54[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,70 м (22 футов 0 дюймов) (фюзеляж)
  • Высота: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
  • Пустой вес: 400 кг (882 фунта)
  • Вес брутто: 600 кг (1323 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 40 кг (88 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hirth HM-504 перевернутый четырехцилиндровый поршневой двигатель, 78 кВт (105 л.
  • Диаметр несущего винта: 8,0 м (26 футов 3 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 50,3 м2 (541 кв. Футов)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
  • Выносливость: 2 часа


Рекомендации

  1. ^ "Кантиньё С-100". Получено 31 августа 2013.
  2. ^ а б c d Бриджмен, Леонард (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953-54. Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., стр. 142.
  3. ^ а б «МАТРА-Кантино МС-101». Получено 31 августа 2013.
  4. ^ а б Макгоуэн, Стэнли С. (2005). Военное оружие - вертолеты: иллюстрированная история их воздействия. ABC-CLIO. стр.86–88. ISBN  1-85109-468-7.
  5. ^ а б Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 209.