Пиломатериалы Медоу Ривер 1 - Meadow River Lumber Company 1
| Пиломатериалы Медоу Ривер 1 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Компания Meadow River Lumber №1 на выставке в Steamtown USA, Bellows Falls, VT, C. 1974 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Внешний образ | |
|---|---|
 nps.gov |
Лесопилка «Медоу Ривер» № 1 это Шай локомотив в Национальный исторический памятник Стимтаун, в Скрэнтон, Пенсильвания. Этот 2-грузовой автомобиль Shay был построен Lima Locomotive Works в 1910 году. Этот тип локомотива использовался в основном лесозаготовительными и горнодобывающими компаниями. Некоторые из них использовались в других отраслях и на коротких линиях. Это один из 77 локомотивов Shay, сохранившихся в США.
В 1907 году Джон и Т. Рейнс начал строительство лесопилки в г. Округ Гринбриер, Западная Вирджиния, под названием Компания Meadow River Lumber Company. В этом месте не было доступа к железной дороге, поэтому была включена железная дорога Сьюэлл-Вэлли. Между Чесапикской и Огайской железной дорогой в Мидоу-Крик до завода было проложено двадцать миль пути. Мельница открылась в сентябре 1910 года, и этот локомотив был куплен новой железной дорогой. Это называлось железной дорогой Сьюэлл-Вэлли № 1.
Производительность резки 110 000 футов доски (300 м3) пиломатериалов в день, компания Meadow River Lumber Company стала крупнейшим в мире производителем древесины твердых пород. Сначала железная дорога эксплуатировалась отдельно от материнской компании. Однако изменения в налоговом кодексе привели к слиянию двух компаний, поэтому «Лесопромышленная компания № 1 Медоу Ривер провела всю свою карьеру в собственности этого единственного лесозаготовительного предприятия [sic], хотя она работала там под двумя разными именами».
В то время как в Стимтаун, США. в Беллоуз-Фолс, Вермонт, локомотив сильно пострадал, когда здание, в котором он хранился, обрушилось под сильным снегопадом в феврале 1982 года. Деревянная кабина Шэя была разрушена. К тому времени у него уже не было «песчаного купола, фары, переднего номерного знака, колокола и подвески для звонков, свистка и других компонентов». Канадская тихоокеанская железная дорога № 1293 также был поврежден в результате обрушения крыши.
Было решено, что он останется в Национальном историческом месте, поскольку это был единственный Шей и единственный локомотив в коллекции.[1]
Источники
- ^ Чаппелл, Гордон. «Луговой лесопромышленный комбинат №1». Steam Over Scranton: специальное историческое исследование, американские паровозы. Служба национальных парков. Получено 13 марта, 2012.