Melbourne Harbour Trust - Melbourne Harbour Trust

В Melbourne Harbour Trust была основана в 1877 году для улучшения и эксплуатации портовых сооружений растущего города Мельбурн. Он был заменен Администрация порта Мельбурн в 1978 г. и позже Порт Мельбурнской корпорации.

Творчество

В 1860-х и 1870-х годах агитация за учреждение трестов наподобие тех, что на Мерси в Ливерпуле, и особенно Clyde Navigation Trust (которым управляли ведущие торговцы Глазго), происходили преимущественно из Торговая палата Мельбурна. Однако интересы Уильямстауна и Джилонга выступили против этой меры, в то время как Альфред Кларк (член парламента от Уильямстауна) предупредил "... если корабли будут подниматься по реке, на пирсах и улицах Уильямстауна будет расти трава«Доверие отражает коммерческие интересы Мельбурна, но правительство настроено враждебно к нему.[1]

В то время не было скоординированного управления или развития портовых сооружений Мельбурна, с множеством частных причалов и причалов, построенных вдоль реки Ярра, а также причалов на Sandridge (Порт Мельбурн ) и Williamstown. Передвижение судов и швартовка, навигационное оборудование и тарифы на причалы входили в сферу ответственности Отделения портов и гаваней Министерства торговли и таможни.[2]

Доверие было создано после нескольких комиссий по расследованию средств улучшения доступа для судоходства в Мельбурн, и в 1876 году наконец был принят специальный парламентский акт.[3] Первое назначение пятнадцати комиссаров, которые представляли различные интересы в порту, было 30 марта 1877 года, а 11 апреля 1877 года состоялось собрание для избрания должностных лиц: Джеймс Лоример быть назначенным первым председателем траста.

Британский инженер, сэр Джон Куд, было поручено консультировать по вопросам улучшения порта. Куд представил схему с большим доковым бассейном (Виктория Док ) и обойдя большую излучину реки через новый разрез, теперь известный как Coode Canal. Однако работы не могли начаться до 1883 года, когда коалиционное правительство объединило ранее противостоящие группы. В соответствии с планом Куда, сильно измененным собственным инженером Траста, Джозеф Брэди,[4] Ярра была углублена и очищена от препятствий, а канал Куд был раскопан, открывшись в 1886 году. Раскопки дока Виктория велись в 1891 году и открылись в 1896 году. Трест также взял на себя заполнение лагуны Сандридж и углубление глубоководного канала. до пирсов Порт Мельбурн.[1] Строительство дока по первоначальной схеме портового траста продолжалось до 1920-х годов.[5]

К 1927 году в тресте работало более 1000 человек Мельбурн, и он был восьмым по величине глубоководным портом в Британской империи. После 1945 года были развиты новые объекты, в том числе Appleton (1956), Уэбб (1960) и Swanson (1969) доки,[1] каждая из которых названа в честь председателя траста - Уильям Томас Эпплтон (1859-1930), председатель с 5 апреля 1911 г. по 22 января 1913 г .; Джон Персиваль Уэбб Председатель ОБЕ с 27 мая 1941 г. по 31 августа 1971 г .; и Виктор Свонсон,1960-72.[6][7]

Среди других членов комиссии и председателей были:

  • Сэр Уильям Мюррей Макферсон 30.05.1902 - 22.01.1913 и 02.04.1913 - 20.02.1914
  • Уильям Томас Эпплтон 28.11.1906 - 22.01.1913 и 02.04.1913 - 16.02.1930 Председатель 05.04.1911 - 22.01.1913
  • Джеймс Артур Бойд, 02.04.1913 - 04.12.1941
  • Генри Микс, 21.02.1914 - 08.06.1922
  • Уильям Эндрюс 15.08.1922 - 09.01.1924
  • Фрэнсис Дункан 09.09.1924 - 22.01.1951
  • Джордж Кермоуд Председатель 29.08.1934 - 30.06.1940
  • Чарльз А. Файер 02.04.1937 - 30.06.1947
  • Обри Дункан Маккензи Председатель 1/7/1940 - 3/3/1960
  • Джон Персиваль Уэбб Председатель 27.05.1941 - 31.08.1971
  • Альберт Джордж Аллнутт 07.01.1947 - 30.06.1950

Функции

Целью траста было ... для обеспечения регулирования, управления и улучшения порта Мельбурн и определенных участков реки Ярра-Ярра и некоторых участков реки Соленой воды .... [включая регулирование торговли порта в отношении таких участков имеет значение каквыгрузка отгрузки товаров, прибытие и отправление судов, тарифы на причал ... управление портовыми сооружениями, [и] благоустройство порта.[2]

Развитие и воссоздание

14 ноября 1883 г. были назначены два дополнительных комиссара.[8] До 1900 года уполномоченные по трасту в Мельбурнской гавани были ответственны перед комиссаром по торговле и таможне, а затем перед министром общественных работ. В 1913 г. произошла серьезная реконструкция траста, когда семнадцать избранных членов комиссии были заменены пятью членами, назначенными губернатором в совете. В эту пятерку входили председатель, работающий на полную ставку, и четыре представителя судовладельцев, экспортеров, импортеров и производителей сырья. Трест также получил ответственность за железнодорожные причалы в Порт-Мельбурн и Уильямстаун с 1 декабря 1913 года, в результате чего все пристани, причалы и пристани в порту Мельбурна под единым управлением. Шестой комиссар был назначен представлять портовых рабочих в 1954 году, что, возможно, свидетельствует о растущем влиянии Союза докеров.[2]

Администрация порта Мельбурн

Трест был реорганизован в 1978 году, чтобы сформировать Администрация порта Мельбурн, в соответствии с современной мировой практикой присвоения имен организациям, хотя его функции не сильно изменились. Он переехал из своего большого головного офиса на Маркет-стрит в 1930 году в Всемирный торговый центр (Мельбурн) в 1983 году. Последующая реструктуризация в 1997 году привела к тому, что компания Melbourne Port Corporation перешла в собственность и активы, компания Victorian Channels Authority занималась причалом, а Melbourne Port Services была приватизирована и выставлена ​​на торги. В Порт Мельбурнской корпорации была сформирована 1 июля 2003 года, взяв на себя управление Melbourne Port Corporation и Victorian Channels Authority.[9]

Услуги

Ремонтные мастерские построены в Уильямстауне.[10]

Трест эксплуатировал серию земснарядов, в том числе:

  • Bunyip 1879-
  • Г. Уорд Коул Железный винтовой пароход для дноуглубительных работ c1890
  • Пионер песчаный земснаряд c 1940-х годов[11]
  • Джон Ниммо 1887-1931
  • Сэр Уильям Макферсон 1912-1949
  • Мельбурн [12]
  • Д. Макленнан 1925-1949
  • Джордж Кермод Двухвинтовой паровой земснаряд 1941-1976 гг.
  • Мэтью Флиндерс Землесосный снаряд c1960-1985 гг.

Северный и Южный причалы были расширены вниз по течению, а в 1930-1950-х гг. Док-станция Appleton был реконструирован и расширен, затем Swanson Dock, и Уэбб Док.[13]

использованная литература

  1. ^ а б c Мельбурн Харбор Траст eMelbourne энциклопедия Дэвида Данстана
  2. ^ а б c Управление государственных архивов Виктория, Агентство VA2799, Комиссары Доверительного фонда гавани Мельбурна
  3. ^ Закон о фонде Мельбурна 40 Викт., №5523 (1876)
  4. ^ К. Ф. Керр, «Брэди, Джозеф (1828–1908)», Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 16 апреля 2013 г.
  5. ^ истории Мельбурна, Onlymelbourne[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Государственный архив Виктории, VPRS 8356 Номер накладной: P0002
  7. ^ Виктор Джордж Свонсон, 1910-1962 гг.
  8. ^ Закон о дальнейших поправках к Закону о Мельбурнской гавани, 47 Vic., № 763 1883
  9. ^ Порт Мельбурнской корпорации
  10. ^ «Бывший Мельбурнский фонд гавани Уильямстаун Мастерские, онмидорстеп». Архивировано из оригинал 15 мая 2013 г.. Получено 16 апреля 2013.
  11. ^ Коллекция Роберта Виндусса.
  12. ^ Живописный Атлас 1886 - Виктория с.38 Джеймс Смит
  13. ^ Юбилейная история фонда Melbourne Harbour Trust: составлена ​​из оригинальных записей фонда и из викторианского Hansard / Бенджамин ХоарХоар, Бенджамин, 1842-1932 гг.

Другие источники

Координаты: 36 ° 51′00 ″ ю.ш. 144 ° 58′41 ″ в.д. / 36,85 ° ю. Ш. 144,978 ° в. / -36.85; 144.978