Мерша Нахусенай - Mersha Nahusenay

Эта статья использование внешние ссылки может не следовать политикам или рекомендациям Википедии. Пожалуйста улучшить эту статью путем удаления чрезмерный или неуместен внешние ссылки и преобразование полезных ссылок, где это необходимо, в ссылки на сноски. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Мерша Нахусенай
Мерша Нахусенай около 1900 г.
Родился	c. 1850 г. Шева, Эфиопия
Умер	c. 1937 г. Харар, Эфиопия
оккупация	Губернатор, реформист, пионер модернизации
Национальность	Эфиопский

Мерша Нахусенай (c.1850 - c.1937) был реформатором и пионером перемен, который внес важный вклад в модернизацию и независимость Эфиопия. Один из ближайших советников Императора Менелик II, он стал первым губернатором Dire Dawa, и прилегающие районы (1902–1905). До этого он был губернатором стратегического и приграничного округа г. Джалдесса (Гильдесса) и его окрестности, где он также занимал должность начальника таможни. Его общественная карьера длилась более трех десятилетий с эпохи Менелик II до правления Хайле Селассие. Он был одним из самых известных эфиопов своего времени. Он знал французский язык и был открыт для европейских идей и образа жизни, снискавших ему восхищение за границей. Его самым прочным наследием было строительство, обслуживание и безопасность первой железной дороги, которой он руководил по просьбе Менилека. Мерша принадлежит к поколению, которое воспользовалось относительной стабильностью конца 19 - начала 20 века для проведения ряда широкомасштабных политических, экономических и социальных реформ, которые поставили страну на путь модернизации, открывшей новую эру.

Ранние годы

Детство и годы становления

Ато (г-н) Мерша Нахусенай (አቶ መርሻ ናሁሠናይ) родился около 1850 г.^[1] недалеко от города Анкобер, бывшая столица Шева.

Согласно устной истории, Мерша происходила из семьи священников. Его родители были строгими последователями эфиопской православной веры, и религия играла центральную роль в их жизни. Таким образом, на детство Мерши сильно повлияли события, связанные с церковью, где он также был крещен. Семейные предания также указывают на то, что его отец владел землей, данной ему в обмен на службу, которую он оказал церкви. Помимо владения землями, церкви в то время получали значительную помощь от королевского дворца.^[2] которые они затем использовали для предоставления ключевых услуг своим членам и сообществам, включая образование детей. Таким образом, Мершу в раннем возрасте научили читать и писать, и она получила традиционное церковное образование. Были ли у него братья и сестры, остается неизвестным, хотя имя Мерша в Амхарский язык подразумевает желание забыть травмирующий опыт, такой как потеря предыдущего ребенка.

В детстве Мерша много времени проводил на ферме со своими родителями. Он путешествовал по разным местам в пределах Шевы и за ее пределами, что позволяло ему общаться с разнообразной группой людей и исследовать возможности, которые существовали для карьеры в светской сфере. Например, рано он научился ценить важность как местных, так и иностранных языков. Помимо этих отрывочных деталей, на данный момент мало что известно о ранней жизни Мерши. Неясно, например, было ли у него королевское происхождение. Тот факт, что позже он был женат на дочери одного из доверенных слуг Менилека, предполагает, однако, что семья имела тесные связи с дворцом.

В целом, нет никаких сомнений в том, что опыт формирования и ранней взрослой жизни Мерши помог ему подготовиться к его долгой и выдающейся общественной карьере. Стоит отметить, что сегодня Анкобер - один из многих районов (воредов) Эфиопии. Но тогда это была столица одного из нескольких могущественных королевств. Следующая цитата описывает жизнеспособность района Анкобер в то время:^[3]

Королевская столица Шаван в начале девятнадцатого века, Анкобер, представляла собой захватывающее зрелище, «расположенное на высоте 2400 метров на вершине вулканического конуса над крутым откосом восточного нагорья». Он управлял процветающим, космополитическим и культурно разнообразным государством. Основанный в конце восемнадцатого века в качестве приграничного форпоста, пятьдесят лет спустя Анкобер стоял посреди богатой сельскохозяйственной территории и контролировал торговлю на Красном море через региональные рынки, такие как Алию Амба. Анкобер, который посещали мусульманские купцы и торговцы из Средиземноморья, был оживленным духовным центром православного богословия, был оживленным торговым и интеллектуальным центром.

К середине 19 века Анкобер установил торговые и дипломатические отношения с внешним миром. В результате возник большой общественный интерес к международным делам, иностранным языкам, истории, географии и медицине, а также к проектированию, производству и функционированию машин и инструментов, о чем свидетельствуют документы миссионеров.^[4] При Менилеке, последнем правителе Шевы (1865–1889), Анкобер быстро превратился в динамичный политический и экономический центр. Торговля через Харар расширилась до Аденского залива и Красного моря.

Мерша также выросла в один из самых важных периодов в истории страны. Вторая половина девятнадцатого века была поворотным моментом в том смысле, что она ознаменовала конец длительного периода глубоких разделений внутри и между различными королевствами, расположенными в северной части страны, известной как Эра князей или Zemene Mesafint (1769–1855). Император Теодрос (Теодрос II ) был первым правителем (1855–1868) в современную эпоху, который попытался объединить северные королевства. В видение Теодроса также входило введение цивилизации европейского стиля. Однако его усилия были прерваны внутренним сопротивлением и внешними проблемами, а также его безвременной смертью. Император Йоханнес (Йоханнес IV ) во время своего правления (1872–1889) продолжал преследовать цель объединения, но, к сожалению, погиб в войне с махдистским Суданом. Император Менелик II (1889–1913), его преемник, которому повезло осуществить мечты своих предшественников и многое другое. Ему удалось объединить под центральной властью северные и южные территории. Благодаря сочетанию дипломатии и военных кампаний он смог создать новую империю, проложив путь к возникновению современной Эфиопии.

Выдающиеся достижения Менилека, включая его лидерство в решающей победе над Италией на Адва в 1896 году позволила ему вывести страну на путь стабильности и модернизации. По словам известного эфиопского историка Теклетсадика Мекуриа,^[5] Главные приоритеты Менилека включали: переговоры о границах Эфиопии с тремя европейскими колониальными державами (то есть Францией, Великобританией и Италией), которые контролировали большую часть Восточной Африки; обеспечение доступа к Аденскому заливу и Красному морю как способ улучшения торговых отношений с Европой и за ее пределами; поддержание безопасности и стабильности в огромной империи; осуществление широкомасштабных политических, экономических и социальных реформ; и создание имиджа Эфиопии за рубежом.

Как будет показано ниже, Мерша была в авангарде большинства, если не всех, этих начинаний. Он отвечал на неоднократные призывы к государственной службе и был на высоте, взяв на себя сложные задачи. Что еще более важно, он был ярым сторонником реформ и модернизации в европейском стиле. Известный эфиопский историк Теклетсадик Мекурия написал в своей книге: Аце Менилек и единство Эфиопии:

ስለዚህ ዐፄ ምኒልክ የነዚህንና የውጭ አገር ተወላጅ አማካሪዎች ምክር በመስማት እውጭ መጠነኛ እውቀት እየቀሰሙ የተመለሱትን ዬሴፍን ፤ የነነጋድራስ ዘውገን ፤ የእነ አቶ አጥሜን ፤ የነ አቶ መርሻ ናሁ ሠናይን ፤ የነ ብላታ ገብረ እግዚአብሔርን ፤ የነ ከንቲባ ገብሩን ፤ የነአለቃ ታየን ፤ የነነጋድራስ ገብረ ሕይወት ባይከዳኝን ፤ የነአቶ ኃይለማርያም ስራብዮንን ፤ አስተያየት በማዳመጥ በአገራቸው የአውሮፓን ሥልጣኔ ለማስገባት ታጥቀው ተነሡ።

Английский перевод: Таким образом, после того, как вы выслушали советы этих и других личных иностранных советников и приняли во внимание мнения тех, кто путешествовал за границу и вернулся с ограниченными знаниями, таких как Гразмах Йосеф, Негаддрас Зевге, Ато Атсме, Ато Мерша Нахусенай, Блата Гебре Эгзиабхер, Кентиба Гебру, Алека Тайе, Негадрас Гебре Хивот Байкедагн и Ато Хайлемариам Серабьо, Аце Менилек решил познакомить свою страну с европейской цивилизацией.

Статуя императора Менилека II в Аддис-Абебе

Более поздняя жизнь

Остается неизвестным, занимал ли Мерша Нахусенай какие-либо официальные государственные должности до того, как Менилек II стал императором Эфиопии в 1889 году. Исторические записи свидетельствуют о том, что где-то в начале 1890-х годов, когда ему было около 40 лет, он покинул место своего рождения и поселился здесь. Харар провинция. К тому времени Анкобер частично снизился из-за подъема Аддис-Абебы (Аддис-Абеба ), как новая столица Эфиопии, основанная в 1886 году Менилек и его влиятельная жена императрица. Тайту Бетул (1851–1918).

Губернатор Джалдессы и начальник Имперской таможни

Переезд Мерши в Харар стал началом его долгой и выдающейся карьеры. По некоторым данным, еще в 1892 г.^[6] но наверняка к 1895 году он был назначен губернатором Джалдесса (Гильдесса, Джилдесса, Гильдесса, Гелдесса), исторический и стратегический район недалеко от нынешнего города Харар.^[7] Согласно одному источнику.,^[8] В то время в Джалдессе было около 6000 жителей по сравнению с 8000 в портовом городе Джибути и 30 000 в Хараре. Джалдесса был не только приграничным городом империи Менилека, но также был расположен на важном караванном пути, соединяющем Эфиопию с Аденским заливом и побережьем Красного моря. В результате все посетители были вынуждены проходить через вооруженный и таможенный пост, созданный властями Эфиопии и находящийся в ведении Мерши.^[9] Как начальник таможни, Джалдесса Мерша курировала ввоз всех товаров. Караваны останавливались и осматривались. Ввозная пошлина в размере 10% взималась с товаров, приносивших империи важный доход. Экономическая ценность Джалдессы значительно выросла после ввода в эксплуатацию порта Джибути. Однако после основания компании Dire Dawa в 1902 году она резко упала.

В качестве губернатора Мерша контролировал и управлял обширной территорией между эфиопскими границами с французскими и британскими Сомалилендами и рекой Аваш. На территории проживали сомалийцы, оромосы, афары и другие этнические группы. Он служил под началом Раса Меконнена Вольдемайкла (Маконнен Вольде Микаэль ), который был губернатором области Харар до своей безвременной кончины в 1906 году. Армянин Саркис Терзян (1868–1915)^[10] до него был губернатором Джалдессы. Терциан, личность, хорошо известная знатокам истории Эфиопии, служил Менилеку на различных должностях, включая импорт оружия и боеприпасов.^[11] Видимо, временами возникала путаница в том, кому что принадлежит. По словам известного историка Ричарда Панкхерста, однажды Мерша конфисковала оружие, на которое претендовал Терциан. Лорд Хиндлип, британский бизнесмен и авантюрист, участник англо-американской экспедиции, описал свой визит в резиденцию Мерши следующим образом:

Он принял нас в своей официальной резиденции, маленькой круглой хижине с обычной остроконечной крышей, построенной на коническом холме. Его мебель состояла из стола, стула, двух кроватей, фотографии абиссинского священника и цветного Распятия, а его винтовка, щит и револьвер висели на стенах.^[12]

Кроме того, Джалдесса была в центре международных переговоров между Менилеком и тремя колониальными державами. В статье 3 договора 1897 года, подписанного между Великобританией и Эфиопией, например, говорилось, что маршрут между Зейлой (Зейла ) и Харар через Гильдессу должны оставаться открытыми для коммерческих интересов двух стран.^[13] С Мершей регулярно консультировались по соответствующим вопросам. Он также непосредственно отвечал за выполнение договоренностей. Например, в 1896 году он принимал Сирилла Макера (Кириллос Макариос ), коптский египетский епископ, который прибыл в качестве специального посланника Папа Лев XIII умолять Менилека освободить итальянских пленных из битва при адве.^[14] Когда заключенных в конце концов освободили, их доставили в район недалеко от Гильдессы, чтобы они встретились с командой итальянского Красного Креста, а затем отправили в Харар для безопасного возвращения в Италию. Мерша несколько раз посещал Джибути, в том числе по просьбе императора Менилека.^[15] Его знание французского языка было бесценным во время его зарубежных поездок.

Промоутер прогрессивного имиджа Эфиопии

После победы при Адве (1896 г.) глобальный интерес к укреплению дипломатических и торговых отношений с Эфиопией возрос. Империю посетило большое количество иностранных граждан, включая дипломатов, журналистов, писателей, ученых и исследователей. Посетители были заинтригованы мудростью и достижениями Менилека. Понимая важность этого момента для будущего, император также был полон решимости создать прогрессивный образ своего народа. Что может быть лучше, чем приграничный город Ялдесса, чтобы произвести хорошее первое впечатление? Лорд Эдвард Глейхен, британский придворный, офицер и писатель, посетивший Эфиопию в 1897 году и входивший в дипломатическую миссию сэра Реннелла Родда, написал следующее:^[16]

На следующий день мы совершили длинный марш в двадцать четыре мили по каменистой местности к Гарасле, красивой маленькой речке трех дюймов глубиной, протекающей между высокими берегами, и трехчасовой переход на следующее утро привел нас в Гильдессу. Здесь нас очень хорошо принял губернатор, некто Айто Мержа (то есть Ато Мерша), который, чтобы внушить нам, что мы теперь находимся на территории Абиссинских островов, выставил охрану из примерно дюжины человек, все вооруженные винтовками. и несущий абиссинский флаг. Последнее, я боюсь, не произвело на нас особого впечатления, поскольку состояло только из треугольных желтых, красных и зеленых вымпелов, прибитых к тонкой кривой палке; но почетный караул был очень красив.

Прием британской миссии во главе с Реннеллом Роддом в Гильдессе в 1897 году, после графа Эдварда Глейхена 1898

Большинство посетителей приехали в страну через Аденский залив и красное море и многие из них остановились лагерем в Джалдессе по крайней мере на день, прежде чем отправиться дальше в Аддис-Абебу, Харар или другие части новой империи. Таким образом, перед Мершей была поставлена ​​задача по оказанию логистической и другой помощи гостям. Он имел уникальные возможности встречаться и общаться с большим количеством европейцев и других иностранных граждан. В статье, опубликованной в Le Figaro (Апрель 1901 г.), французский журналист и писатель Хьюз Ле Ру отметил следующее после долгой дискуссии с Мершей.^[17]

Je ne sais si ce sage a lu Candide, mais depuis les années déjà longues que le Roi des rois lui a confié la clef de la première poterne de l'empire, il a vu défiler beaucoup d'hommes de toutes couleurs, de tous pays , de toutes langues.

Английский перевод: Я не знаю, читал ли этот мудрец Кандид, но, поскольку в течение многих лет Король королей давал ему ключ от первых ворот империи, он видел людей всех мастей, всех стран и всех языков. .

Ниже приводится неполный список известных людей, которые либо взаимодействовали с Мершей, либо принимали ее в Гильдессе или Дыре-Дауа:

• Принц Анри Орлеанский (1867-1901): французский принц;
• Харальд Джордж Карлос Суэйн (1860–1940): офицер британской армии и писатель;
• Виконт Эдмон де Монтень де Понсен (1866–1937): исследователь, естествоиспытатель и писатель;
• Лорд Альберт Эдвард Уилфред Глейхен (1863–1937): британский дипломат и писатель;
• Петр Михайлович Власов (1850-1904): глава Российской Императорской миссии в Эфиопии.
• Жан-Батист Маршан (1863–1934): офицер и исследователь французской армии;
• Роберт Пит Скиннер (1866–1960): американский дипломат;
• Люсьен Хёдебер (1860–1949): французский писатель;
• Жан-Франсуа-Альбер дю Пуже, Маркиз де Надайак (1818–1904): французский антрополог;
• Хью Ле Ру (он же Роберт Шарль Анри Ле Ру) (1860–1925): французский журналист, писатель и сенатор;
• Роберт Пьер Мари Робер, виконт дю Бур де Бозас (1871–1902): французский исследователь;;
• Петр Николаевич Краснов (1869–1947): российский дипломат и военный;
• Виктор Феликс Эдмон Мари Гедорп (1874–1963): французский публицист и писатель;
• Бенито Сильвен (1868–1915): гаитянский юрист, активист против рабства и панафриканист;
• Фридрих Розен (1856–1935): немецкий дипломат, востоковед, писатель и политик; он брат ботаника Феликса Розена.
• Кириллос Макариос или Сирил Макер (1867–1921): египетский коптский лидер, Патриарх Александрии;
• Чезаре Нераццини (1849-1912): итальянский дипломат, врач и военный.
• Уильям Фитцхью Уайтхаус (1842–1909): американский исследователь и авантюрист;
• Феликс Розен (1863–1925): немецкий ботаник, профессор ботаники в университете Бреслау (тогда Германия, ныне Вроцлав, Польша); он брат дипломата и востоковеда Фридриха Розена.
• Франсуа Мари Казимир Мондон-Видайет (1847–1910): французский журналист, филолог, писатель;
• Сэр Чарльз Оллсопп, третий барон Хиндлип (1877–1911): британский бизнесмен, авантюрист и писатель;
• Реннелл Родд (1858–1941): британский дипломат, политик и поэт;
• Александр Булатович (1870-1919): русский военный, дипломат, писатель.

Несмотря на активные дипломатические усилия Менилека и его советников как внутри страны, так и за рубежом, многие европейцы поначалу относились с большим скептицизмом в отношении готовности Эфиопии к модернизации. В статье под названием Миф о Менелике, опубликованная в 1899 году, например, виконт Эдмон де Понсен, богатый французский естествоиспытатель и исследователь, заключает:^[18]

Таким образом, историю Эфиопии можно резюмировать следующим образом: страна, в которой затруднено общение, и в которой проживает множество рас; его внутренняя жизнь представляет собой всегда один и тот же цикл войн, побед, поражений, его внешняя жизнь - все та же пустота. Настоящая цивилизация невозможна в этом черном хаосе, а продукты цивилизации, такие как сельское хозяйство, изобретения, торговля, не существуют.

Напротив, были те, кто предлагал непоколебимую поддержку расширению торговли и инвестиций в Эфиопии. Ближайшие европейские советники Менилека, такие как швейцарский инженер Альфред Ильг и французский торговец Леон Шефнё («главный торговый советник»), несомненно, возглавляли список. Мерша тесно сотрудничала с ними обоими. Но были и другие. Казимир Мондон-Видайет, французский журналист и сотрудник Le Temps, был еще одной важной фигурой, сыгравшей важную роль в развитии эфио-французских отношений. Из-за своей страсти к садоводству Мондон-Видайет, возможно, также сыграл роль в популяризации эвкалиптового дерева (የባሕር ዛፍ). Он также изучал местные языки (например, амхарский, гурагский, харари и т. Д.) И писал о них книги. Более того, Мондон-Видаилхет способствовал продвижению прогрессивного имиджа Менилека и Эфиопии в Европе и Соединенных Штатах. Он делал это прежде всего через свои речи и письма. В интервью, которое он дал Нью-Йорк Таймс, в 1898 году Мондон защищал записи и потенциал Эфиопии:^[19]

Страна легко поддается цивилизации, и ее организация, все еще отягощенная феодальными отношениями, имеет тенденцию все больше и больше строиться по образцу европейских конституционных монархий. Менелек, могущественный и уважаемый, просвещенный реформатор и администратор, который отменил рабство в своих владениях и не любит фанатиков какой бы секты они ни принадлежали, показал себя действительно великим правителем, достойным восхищения как своим поведением, так и достоинством. его характера.

Мерша был ярым сторонником открытия Эфиопии миру. Он поощрял «современное» образование и поддерживал миссионерские школы в Хараре. Он поощрял торговые связи с Европой, особенно с Францией, главным стратегическим союзником Эфиопии в то время. Французское правительство наградило Мершу Эль-Ануар Нишан в апреле 1905 года.

В Legion d'Honneur приказ, отданный Мерше в апреле 1905 г.

Начальник первого железнодорожного строительства

Первым и наиболее значительным примером прямых европейских инвестиций в Эфиопию было строительство первой в Эфиопии железной дороги. Соглашение о создании компании по строительству железной дороги было впервые подписано в 1894 году между Менилеком и Альфред Ильг. Основным европейским акционером, очевидно, была Франция, хотя британские инвесторы также владели акциями и облигациями по крайней мере до 1902 года, когда линия достигла Аддис-Харара, позже переименованного в Дыре-Дауа.

Первый поезд Эфиопии Анбесса

Мерша была ключевой фигурой в переговорах, строительстве и обеспечении безопасности железной дороги на начальных этапах проекта (1897–1911). Когда железная дорога Джибути достигла приграничного города Эфиопии Dewele (Давале) в июле 1900 года он представлял императора на церемонии инаугурации, которую посетила делегация французского правительства во главе с Габриэль Луи Ангулван, исполняющий обязанности генерал-губернатора Французский Сомалиленд а также представители акционеров и другие местные и иностранные дипломаты, включая Ато Йосефа Загалана, эфиопского консула в Джибути и близкого друга Мерши.^[20] Согласно одному источнику, сам император Менилек должен был присутствовать, но позже он передумал в знак протеста против растущего вмешательства французского правительства в дела Compagnie Imperiale d'Ethiopie, которой он дал уступку.^[21] Ситуация стала еще хуже, и строительство было приостановлено на несколько лет после завершения строительства линии Джибути-Дыре-Дава. Когда работа возобновилась в 1909 году, Мершу снова призвали на службу. Перед ним и другими местными властями была поставлена ​​задача следить за продлением линии счетчиков до Аваша. Железная дорога достигла Аддис-Абебы только в 1917 году. К тому времени император Менилек умер, и его дочь Зевдиту была главой империи.

Письмо императора Менилека Мерше, написанное в декабре 1908 г.

Английский перевод письма Менилека к Мерше:

Дорогой Ато Мерша. Как твои дела? У меня, слава богу, все хорошо. Поскольку французские железнодорожные компании сообщили мне, что они возобновят строительство, я хотел бы, чтобы вы руководили работами в консультации с Negadras Yigezu. Написано в городе Дебре Либанос во 2-й день месяца Тахсас 1901 года.

(* Вышеупомянутое письмо было включено в недавнюю книгу под названием «Внутренние письма императора Менилека» как письмо № 1898 (коллекции Паулоса Ньогно); Aster Nega Publishers; 2010, стр. 517).

Историк Ричард Панкхерст назвал первую железную дорогу «величайшим технологическим достижением страны того периода».^[22] Это привело к быстрому расширению внутренней и внешней торговли. Например, уменьшив вдвое время в пути до побережья, железная дорога резко увеличила импорт и экспорт товаров. Это ускорило процесс урбанизации, поскольку открыло путь к появлению новых поселений и деревень и преобразованию таких городов, как Харар и Аддис-Абеба. Значительно возросло перемещение людей с юга на север и наоборот. Короче говоря, железная дорога улучшила жизнь сотен тысяч, если не миллионов, эфиопов. Что еще более важно, он соединял страну с морем. Роберт П. Скиннер, дипломат, возглавивший первую миссию США в 1903–04 годах, отметил следующее о важности железной дороги для экономики.^[23]

Данные таможни показывают движение импорта и экспорта в 1902 году на сумму 1 659 800 долларов, но, принимая во внимание методы оценки и возможность ввоза товаров в контрабанду, можно с осторожностью заявить, что общий объем торговли в нынешних условиях составляет 3 000 000 долларов. ежегодно. Отныне эта торговля будет быстро расти, хотя вся мощь страны не будет оценена до тех пор, пока железная дорога не будет продлена до столицы, расположенной в 300 милях от ее нынешнего конечного пункта.

Спиннер далее заметил:

Когда проектировалась железная дорога, соединяющая Империю и море, естественно был выбран маршрут, который должен дать наибольшие преимущества для торговли ... В этом месте был создан город, которому было дано название Дайр Дуа, и он уже стал важный деловой центр ....

Пионер и первый губернатор Дыре-Дауа

Завершение строительства железной дороги Джибути-Дыре-Дава в 1902 году ознаменовало рождение Dire Dawa, второй по величине город Эфиопии. Вскоре после этого Мерша приказали переместить Джалдесса таможня и его резиденция до нового вокзала, что сделало его первым губернатором железнодорожного города. Он не только оказался в нужном месте в нужное время, это было естественным продолжением его административных обязанностей. Гетахун Месфин Хайле, специалист по истории Дыре-Дауа, писал:

До основания города весь приграничный регион вплоть до Давейла, включая большую территорию Дыре-Дава, управлялся губернатором, резиденция которого обычно находилась в Джелдессе, в нескольких километрах к востоку от Дыре-Дава.В 1902 году губернатором был некий Мерша Нахусенай, образованный, а также франкоговорящий человек, который принял значительное участие в основании станции и, в конечном итоге, города.^[24]

Он продолжал говорить;

Самые ранние городские кварталы Казира и Мягала, возникшие после открытия железнодорожной компанией станции и ее главной мастерской, вскоре превратились в два важнейших центра экономической, социальной и административной деятельности нового города. Käzira был построен по регулярному плану и хорошо оборудован современными удобствами. Тем временем Ато Марша Нахусанай, первый губернатор, и его последователи очистили и заселили участок земли напротив Казира на противоположной стороне Дахату, который тогда был в значительной степени покрыт густой растительностью и кактусами. Выросшая из этого ядра, большая четверть Мягала постепенно обретала форму. Фактически, нынешний квартал Дачату в прошлом назывался Гянда-Марша в честь его знаменитого жителя и основателя.^[25]

Таким образом, под руководством Леона Шефне и Мерши появились жилые кварталы, дороги, офисы и мастерские, а также другие важные объекты.^[26] В первые несколько лет после его основания жители нового города и франко-эфиопская железнодорожная компания смогли заложить основу для того, что позже стало космополитическим городом во французском стиле. К сожалению, в отличие от других городов, иностранцы и местные жители не жили в одном районе. Кезира или Гезира стала европейским кварталом, в то время как Мегала была заселена аборигенами.

Ричард Панкхерст назвал Дыре-Дауа «первым современным городом Эфиопии». Не только Дыре-Дау был построен иначе, чем другие города того времени, но и его администрация была уникальной. Историк Шиферо Бекеле отметил:^[27]

Должностные лица обладали некоторыми важными характеристиками, которые резко отличали их от обычного эфиопского чиновничества того времени… Почти в каждой провинции можно было встретить одного или двух мужчин, принадлежащих к этой категории. Однако не в такой концентрации, как в Дыре Дава.

Шифроу, эксперт по ранней истории Дыре-Дауа, продолжил:

Чиновники Дире Давана всегда говорили по крайней мере на одном европейском языке. Даже самый ранний, Мерша, говорил по-французски. Многие из них были высокообразованными. Afework Гебре Йесус и Гебре Хивот Байкедагн, которые были директорами таможни, долгие годы прожили в Европе, где получили высшее образование. Бешах Вуред получил образование в Соединенных Штатах. Остальные ходили в миссионерские школы.

Мерша занимал пост губернатора с 1902 по 1906 год. Он отвечал как за административные, так и за судебные дела. В первые годы своего правления он даже проводил суды «под деревом».^[28] Его сменил Ато Негату Гугса. Муниципалитет Дыре-Дава возник где-то между 1915 и 1920 годами.^[29]

Начальник службы безопасности железных дорог

Соглашения, подписанные правительством Эфиопии и железнодорожной компанией, требовали от Эфиопии развертывания полицейских сил для охраны линии и безопасности сотрудников.^[30] Миссия была чрезвычайно опасной из-за местных боевых действий. Мерша стал начальником службы безопасности железных дорог в 1906 году. Его стратегия успеха заключалась в работе с местными начальниками и руководителями. Фактически он также занял пост главы территории Исса, откуда исходила большая часть оппозиции строительству. Shiferaw Bekele писал:

Когда губернатор провинции проходил линию, он (то есть Ато Мерша) отвечал за мир и безопасность линии. Он разместил отряды войск по всей линии. Он провел переговоры со всеми важными вождями афарских и сомалийских племен в регионе. Он получал приказы от Раса Меконнена и Менилека.^[31]

Он отвечал за набор, обучение сотрудников службы безопасности; договорились о заработной плате с компанией; и урегулировали споры. Он всегда был посредником между железнодорожной компанией и эфиопами. Это включало также обеспечение соблюдения компанией своих договорных обязательств. Например, еще в сентябре 1900 г. г-н Дж. Джеролимато, агент британского консула в Хараре, отправил своему боссу Джеймсу Хейсу Сэдлеру, генеральному консулу Британского Сомалиленда следующее сообщение:

Уважаемый господин! ПЕРЕД вчерашним днем ​​сюда прибыл Атто Марча, губернатор Джилдессы, который был в Джибути. В Даранли (т. Е. Давале) находилось 200 абиссинцев для защиты линии от Эссы (т. Е. Иссы), Компания платила 12 долларов в месяц за каждого абиссинского солдата; Теперь Компания заплатила им 8 долларов вместо 12, и абиссинцы вывели этих 200 человек.^[32]

Его предыдущий опыт в качестве начальника полиции Харара должен был подготовить его к трудностям, связанным с должностью.^[33] Железнодорожная полиция отвечала за стабильность и мир Дыре-Дауа и его окрестности.^[34] который он держал до середины 1920-х, за исключением его краткого увольнения Лидж Иясу в 1916 году.

Рассвет модернизации

Стремление к модернизации в европейском стиле было не уникальным для императора. Менелик II. Однако именно при нем страна предприняла важные практические шаги в плане создания современных институтов и структуры управления.^[35][36][37] Транспорт и связь получили огромный импульс. Первый телефон и телеграф были введены после первой железной дороги. Были построены крупные дороги, впервые появились велосипеды и автомобили. Налоговая система была реструктурирована. Создана современная денежная система. Был основан первый банк (Банк Абиссинии). Была запущена национальная валюта. Система управления претерпела существенную реорганизацию. Сформирован первый кабинет министров. В каждом из шести округов было по два судьи, назначенных самим Менилеком. Создана должность верховного судьи. Первые государственные школы; появилась первая газета, первые отели, первые больницы и почтовые отделения. Этот список можно продолжить. Хотя Мерша в основном участвовал в строительстве железной дороги и создании «современной» таможни, он также участвовал в других важных реформах, таких как создание почтовых и телеграфных служб.

После того, как Менилек умер в 1913 году после продолжительной болезни, его внук Иясу V стал фактическим правителем. Мерше было тогда около шестидесяти лет.

Во время своего непродолжительного правления (1913–1916) Иясу, похоже, продолжил некоторые реформы, которые он унаследовал. Однако он также допустил политические просчеты, приведшие к его отстранению от власти. В 1915 году, например, Иясу назначил Хасиба Идлиби (Идлиби), турка сирийского происхождения с опытом ведения бизнеса, губернатором Дыре-Дауа и Неггадрас в Хараре.^[38] Назначение держалось в секрете от Деджазмаха Тефери (Тафари) Меконнена, его двоюродного брата и губернатора провинции Харар.^[39] Но затем, в июле 1916 года, за несколько месяцев до своего изгнания, Иясу предпринял беспрецедентный шаг, свергнув Тефери со своего поста губернатора, что создало еще большую напряженность между ними и привело к гневу в провинции, традиционно управляемой этой семьей.

Иясу, похоже, также избрал внешнюю политику, направленную на отчуждение традиционных союзников, таких как Франция, и укрепление отношений с Германией и Турцией (тогда Османской империей).^[40] Возможно, из-за этого он снял Мершу со своего поста на железной дороге и заменил его Абубакаром Мухаммедом, еще одной важной исторической фигурой в истории Эфиопии. По иронии судьбы, всего за несколько месяцев до увольнения Дежах Тефери и Мерша сопровождали Иясу во время его поездки в регион вместе с рядом других известных людей, включая Микаэля Берру (немецкого переводчика британского агентства и отца выпускницы Сорбонны Лидж Сейфу Микаэль ) и Тесемма Эшете.^[41] Коренные изменения были быстро уловлены зарубежными СМИ.

Внезапное изменение было подхвачено международными СМИ и в значительной степени истолковано как план в пользу мусульман, а не христиан, и это мнение разделяют многие в стране.

Внезапно, в конце июля прошлого года Ясу покинул Адис-Абебу и направился в Харрар и 8 августа прибыл в Джибути, где он возобновил свои дружеские протесты в адрес губернатора французского Сомалиленда М. Симони ... Он был свергнут. Принц Таффари, сын Раса Маконнена, от губернатора Харрара и заменивший его мусульманином ... Интриги свирепствовали в Харраре при турке Идлиби; и, наконец, глава Иссаса, Ато Марча, был низложен в пользу мусульман. Эти события вызвали переполох в Адис-Абебе. Миссии держав Антанты также выразили протест. А 27 сентября ... Лидж Ясу был официально свергнут.^[42]

Однако ситуация была намного сложнее, чем утверждается в сообщениях. Нет сомнений в том, что Иясу пытался поддерживать близкие отношения с мусульманской общиной и был женат на Фатиме, дочери Абубакара, что вызывает вопросы о его намерениях и видении. Абубакар происходил из семьи богатых афарских торговцев-мусульман, которые внесли огромный вклад в Менилек в коммерческом, административном и дипломатическом плане.^[43] Его отец, Махаммад (также Негаддрас), был губернатором исторического города Алию Амба (провинция Шоа), а сам он был губернатором Шенно, другого коммерческого центра. Его дед, Абубакар Ибрагим Чехем, был известным государственным деятелем и султаном или пашой портового города Сомали Зейла (Зейла) до того, как он стал частью Британского Сомалиленда.

Напротив, некоторые ученые сегодня утверждают, что вся новая политика была частью усилий Иясу по консолидации имперской власти, например, путем интеграции маргинальных территорий, таких как Афарская земля.

С конца XIX века члены этой семьи утратили свою роль обязательных посредников в пользу европейских торговцев, поддерживаемых соответствующими государствами. Однако один из них, Наггадрас Мухаммад Абубакар, продолжал пользоваться доверием Менелика, который не желал полагаться только на европейцев.^[44]

Более того, хотя Мерша был христианином, он не придерживался исторически доминирующей православной веры. Скорее, он был одним из первых, кто обратился в католицизм и подвергся жестокому обращению, как и многие его единоверцы.^[45][46][47]

Отсутствие Мерши сильно беспокоило железнодорожную компанию отчасти из-за его долгой и самоотверженной службы и репутации. Это было очевидно из одного из писем, которое император Менилек написал ему. Следующий комментарий, сделанный г-ном де Мазерье, администратором компании, отражает это мнение:

Avec Ato Marcha, qui était au courant des usages et des méthodes de la Cie, et qui lui était surtout absolumment dévoué, les трудные, etaient Rapidement APPLcies. Abou-Baker est trop connu en Abyssinie et à la Cie, pour qu’on puisse espérer, qu’il en sera de même avec lui.

Английский перевод:

Благодаря Ато Марча, который был очень хорошо осведомлен о методах и методах CIE (то есть Compagnie Imperiale d’Ethiopie) и был абсолютно предан делу, трудности были быстро решены. Абу-Бейкер очень хорошо известен в Абиссинии и Си, поэтому мы надеемся, что с ним все будет так же.^[48]

Мерша был восстановлен на своей должности при Императрица Зевдиту, Дочь Менилека, правившая Эфиопией с 1916 по 1930 год. Тефери Меконнен была регентом на троне в этот период и продолжила править Эфиопией как император Хайле Селассие I (1930–1974), когда императрица умерла.

Видный католик

Мерша была известной католичкой. Он сыграл важную роль в распространении веры в регионе Харар и за его пределами. Его жена Теденекьялеш была дочерью Ато Мекбеба (также Мекева, Макеба и Макбеба), который был обращен в католицизм в конце 1860-х годов итальянским миссионером кардиналом Гульельмо Массажа или Аббой Мессиас, как он был известен в Эфиопии. Марсьяль де Сальвиак, французский миссионер, живший в Эфиопии в конце XIX века, написал следующее:

Тот, кого Менелик назвал «человеком моего доверия», был Ато Макеб, офицер королевского дома. Вскоре он заслужил доверие миссионеров, став назидательным католиком. Позже он отдал свою дочь замуж за одного из лучших учеников миссии, Ато Марша, который был начальником полиции в Хараре и фактически руководил таможней в Джалдессе.^[49]

Неудивительно, что дети Мерши воспитывались католиками. Бенито Сильвен, гаитянский юрист, писатель и активист, выступающий против рабства, который несколько раз посетил Эфиопию в конце 19 - начале 20 века, писал:^[50]

En l'absence de Ras Makonnen, retenu par l'Empereur à Addis-Abeba, для вывода черты духа из Италии, était le Ghérazmatch Banti qui remplissait les délicates fonctions de gouverneur. Il manifesté de cordiale faon sa joie de me voir et après voir vidé le tedj ou hydromel de l'amitié, il me fit donner l'hospitalité chez Ato Marcha, chef des douanes de Guieldes, dont tous les enfants sont élevés à la Mission catholique française que dirige actuellement le sympathique Mgr André, récemment promu Evèque.

Английский перевод:

В отсутствие Рас Меконнена, хранившегося у императора в Аддис-Абебе, для заключения мирного договора с Италией был Геразмач Банти, который выполнял деликатные функции губернатора. Он сердечно выразил свою радость видеть меня, и, опустошив тедж или мед дружбы, он предложил мне гостеприимство в резиденции Ато Марча, начальника таможни Гильдессы, со всеми детьми, которые в настоящее время воспитываются во Французской католической миссии. во главе с дружелюбным монсеньором Андре, недавно назначенным епископом.

Миссионерские школы, основанные французским миссионером Андре Яросо (Абба Эндриас), подготовили целое поколение молодых эфиопов. Недавние биографии (например, Рас Эмру Хайле Селассие) проливают свет на важность этих школ. В своей автобиографии капитан Алемайеху Абебе, один из пионеров эфиопской авиации и первый чернокожий африканский пилот коммерческого реактивного авиалайнера, написал:^[51]

አቶ መርሻ ከነቤተሰቦቻቸው በሐረር ከተማ የታወቁና የተከበሩ የካቶሊክ ሃይማኖት ተከታይ ስለነበሩ ምንሴኘር አንድሬ ዣሩሶ በሚያስተዳድሩት የካቶሊክ እንድማር ተደረገ

Английский перевод:

Поскольку Ато Мерша вместе со своей семьей был хорошо известным и уважаемым последователем католической веры в городе Харар, мне разрешили посещать миссионерскую школу, возглавляемую монсеньором Андре Жаруссо.

Еще одна важная биография Микаэль Бете-Селассие^[52] подробно описывает исторический вклад эфиопов-католиков в первой половине 20 века. Многие, в том числе Мерша Нахусенай и дядя автора Берхане-Маркос Велде-Цадик, сыграл определенную роль в модернизации императоров Менилека и Хайле Селассие. Биограф утверждает, что эти католики образуют отдельную подгруппу в более широком сообществе образованных мужчин, также известных как La Jeune Ethiopie. Однако исторические связи между католическими и православными интеллектуалами также подчеркивались Микаэлем, а также другими учеными.

Эфиопская римско-католическая община, первые члены которой были обращены в конце 19 века итальянскими или французскими миссионерами, такими как Гульельмо Массаиа и Андре Яросо, включала Завгу Хайлу, посетившую Парижскую выставку Universelle 1900 года, и Марша Наху Сэнай, который представлял Менилека на церемонии, посвященной завершению строительства железной дороги Джибути до границы с Эфиопией в 1902 году. Таким образом, община возникла одновременно с появлением молодых эфиопов в целом. Более того, католическая община находилась под влиянием тех же факторов - миссионерского образования, путешествия во Францию ​​или Италию, трудоустройства иностранцами, работы на железной дороге и т. Д., Которые, как мы видели, породили, как мы видели, в более общем плане молодое эфиопство.^[53]

Смерть и наследие

Мерша ушел на пенсию в середине 1920-х годов, но, по словам историка Бару Зевде, поддерживал контакты с такими друзьями, как миссионер А. Жаруссо.^[54] Его выход на пенсию наступил после долгой государственной службы и внесения важного вклада в четыре ключевых направления: безопасность границ и железных дорог, государственное управление, экономическое развитие и дипломатия. Вскоре Мерша заболела и почти десять лет была прикована к постели. Он умер в середине восьмидесятых, во время итальянской оккупации, и был похоронен в городе Харар.

Мерша Нахусенай на пенсии

Мерша вырастила большую семью. Он и его жена Теденекьялеш были благословлены одиннадцатью детьми: Бейене, Негест, Зевдиту, Алему, Ворке, Деста, Йосеф, Маркос, Негату, Зегей и Медемдемия. Он призвал своих детей посещать школу и ценить иностранные языки. Бейене Мерша, его старший ребенок, бегло говорила по-французски. Даже его дочь (вероятно, Зевдиту) знала французский. Она прочитала приветственную речь полковнику. Жан-Батист Маршан (1863–1934), французский офицер и исследователь, который путешествовал по Харар в 1899 году, по словам миссионера Марсьяля де Сальвиака.^[55] Мерша любил водить семью на важные публичные мероприятия. Марсьяль описывает, как Мерша, гордый отец, присутствовал на церемонии открытия железнодорожной станции Давале в 1900 году в окружении «прекрасной толпы из восьми детей».^[56]

Юная Бейене Мерша путешествовала по Франции и Италии с Андре Жаросо.^[57] В 1903 году по поручению отца он встретился в Дыре-Дауа с Р. П. Скиннер, американский дипломат, посланный Теодором Рузвельтом для подписания торгового договора с Menilek.^[58] Однако сам Мерша присутствовал, когда первая в истории дипломатическая миссия США была готова вернуться домой. Он был тем, кто передал прощальное послание Императора по телефону. Бейене был активен во многих сферах государственной службы. Позже Менилек назначил его главой почтового и телефонного отделения, созданного в приграничном городе Давале.^[59] Он стал баламбарас и даже принял участие в кампании по устранению Иясу под руководством Фитаурари Текле Хаварят.^[60] В 1931 году, во время правления императора Хайле Селассие, он был назначен директором первой эфиопской школы для девочек, основанной в Аддис-Абебе императрицей Менен. Он также возглавлял проект строительства дороги Десси-Ассеб, осуществлявшийся группой голландских инженеров, согласно недавно опубликованной книге известной Блаты Мерсе Хазен Вольде Киркос.^[61]

Ато Денку, муж Негеста, был назначен в 1907 году первым главой почтового отделения Дыре Дава.^[62] Он ездил в Европу (например, в Швейцарию и Италию), чтобы присутствовать на заседаниях Международного почтового союза после того, как Эфиопия стала его членом в 1908 году.^[63] Многие внуки и правнуки живут и работают в Эфиопии и во всем мире. Самый известный его потомок, Ато Абинет Гебремескель, является успешным бизнесменом и филантропом из Эфиопии. Автор этой краткой биографии (нажмите Вот для амхарской версии Био), является внуком Зегей Мерши и правнуком Мерши.

Улица Мерша Нахусенай (Кезира, Дыре-Дауа)

Наследие Мерши включает улицу, названную в его честь, в Кезире (Гезира), часть Дыре-Дава во время правления Императора. Хайле Селассие. Его запомнили и чествовали, когда в декабре 2007 года железнодорожный город отметил свое 105-летие.^[64]

Тем не менее, Мерша по-прежнему остается забытым героем. Его биография остается ненаписанной, а его выдающаяся служба мало известна многим ученым и исследователям истории Эфиопии. В его книге под названием Пионеры перемен в Эфиопии: интеллектуалы-реформисты начала двадцатого века,^[65] Профессор Bahru Zewde описывает вклад многих исторических личностей той динамичной эпохи. В книге Мерша не упоминается как первопроходец. Однако некоторые из обсуждаемых реформистских интеллектуалов либо управляли офисами, которые он помогал основать, либо занимали должности, которые он занимал раньше. Неггадрас Гебрехивот Байкедагн (c.1885-1918), возможно, выдающийся интеллектуал того времени, например, был директором таможенного управления Дыре-Дава.^[66]Фитаурари Текле Хавариат Текле-Мариам (1884–1977), который позже стал губернатором Джигджиги; зачислен на создание Асебе Тефери; и известен прежде всего тем, что сыграл видную роль в разработке конституции 1931 года, некоторое время был начальником железнодорожной станции во время Лидж Иясу. Он также был одним из первых эфиопов, отправившихся за границу для получения образования. Собственно говоря, незадолго до отъезда молодого Текле Гаварята в Россию, в 1896 году, Мерша благословил его. Мы находим следующий интересный отчет в его автобиографии:^[67]

ጄልዴሳ ላይ ስንደርስ አቶ መርሻ ናሁ ሰናይ ከቤታቸው ወስደው ጋበዙኝ። ያስቀሩኛል ብዬ ፈርቼ በቶሎ ወጣሁና ወደ ሰፈሬ ሮጥኩ። ፀሀይ እንዳይጎዳኝ አስበው አቶ መርሻ ጥላ ገዝተው ሰጡኝ። (ከወንድሜ ከሟቹ ገብረ ጻድቅ ጋር በጣም ይፋቀሩ ነበር) (стр.78)

Английский перевод:

Когда мы приехали в Джалдессу, Ато Мерша пригласил меня на обед в свою резиденцию. Поскольку я боялся, что он может не разрешить мне поехать за границу, я сбежал, как только закончил. Ато Мерша, однако, купил мне зонтик, чтобы я мог защитить себя от палящего солнца. (Он и мой покойный брат Гебре Цадик были хорошими друзьями).

Последние несколько десятилетий XIX века ознаменовали начало длительного периода модернизации в истории Эфиопии в том смысле, что они открыли двери для новых путей и лучших условий жизни и работы. Значительные достижения были зарегистрированы во время правления императора Хайле Селассие в таких областях, как производство, транспорт (например, авиация) и образование. Торговля и прямые иностранные инвестиции продолжали играть ключевую роль в молодой экономике. Несмотря на некоторые серьезные неудачи в течение двух десятилетий после народной революции 1974 года, в первую очередь из-за сильных засух и гражданской войны, а также плохой политики, страна претерпела радикальные преобразования. Революция положила конец феодальной (ባላባት) системе, открыв путь для более широкого участия людей в политической и экономической деятельности. После краха военного режима Эфиопия вступила в период беспрецедентного экономического роста, характеризующегося сильным государственным сектором, расширением частного сектора и серьезным развитием важнейшей инфраструктуры (например, дорог, новой железной дороги Джибути-Аддис и т. Д.). Будет ли эта динамика сохранена или нет, покажет время. Однако, когда все сказано и сделано, существует широкий консенсус в отношении того, что значительный прогресс, достигнутый за последнее столетие, глубоко уходит корнями в исторические события и реформы конца XIX - начала XX века.

использованная литература