Мервилл D.63 - Merville D.63
| D.63 | |
|---|---|
 | |
| Единственный D.63 на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь под Парижем в 1965 году | |
| Роль | Тренер бок о бок |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Хелис Дж. Мервилл |
| Дизайнер | Андре Мервиль |
| Первый полет | 23 марта 1962 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Мервилл D.63 была модификацией Друин D.62 Кондор с ходовая часть с носовым колесом, модифицированный плавник и Французский двигатель. Он полетел в 1962 году.
Разработка
В 1960-х годах Андре Мервиль был президентом Булонь компания Helice G. Merville, которая была главным поставщиком деревянных пропеллеры за Французский самолет с конца Первая Мировая Война. Он стремился расширить ассортимент продукции фирмы, производя как легкие самолеты, так и планеры, некоторые из которых были версиями разработок других производителей.[1][2] Merville D.63 был одним из примеров, модифицированным Друин D.62 Кондор с французским, а не американским двигателем и ходовая часть трехколесного велосипеда.[3]
D.63 был обрамлен деревом и покрыт смесью фанера и ткань. Это было низкое крыло консоль моноплан с углом наклона 5,83 ° двугранный. Его конические крылья были основаны на двух еловых лонжероны и покрыть слоем вокруг передний край с тканью в другом месте; то Элероны Frize были построены таким же образом. D.63 не имел закрылки но легкий сплав воздушные тормоза были установлены под крыльями на 37% аккорд. Фиксированный плавник и регулируемый по земле хвостовой оперение были покрыты слоем, рули покрыты монтажной тканью. Был триммер в порту лифт.Фюзеляж был полностью обшит слоем. Пилот и пассажир сидели бок о бок под заднее скольжение навес. D.63 имел фиксированный, несправедливый ходовая часть трехколесного велосипеда с колесами, установленными на консольных опорах с амортизаторы. Его 78 кВт (105 л. Potez 4E -20 с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель управлял двумя лопастями пропеллер сделанный Мелвиллом Хелисом.[3]
D.63 совершил первый полет 23 марта 1962 года.[3] и появился на Канны выставка легких самолетов в июле того же года.[4]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн с.47[3]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 6,75 м (22 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 8,38 м (27 футов 6 дюймов)
- Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 11,50 м2 (123,8 кв. Футов)
- Пустой вес: 460 кг (1014 фунтов) с маслом
- Максимальный взлетный вес: 703 кг (1550 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 105 л (23,1 англ. Галлона; 27,2 галлона США)
- Максимальная нагрузка на крыло: 61 кг / м2 (12,5 фунтов / кв. Фут)
- Максимальная мощность нагрузки: 14,8 фунт / л.с. (9,0 кг / кВт)
- Электростанция: 1 × Potez 4E -20 с воздушным охлаждением квартира четыре, 78 кВт (105 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной Мервилл 963, деревянный, с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов) на уровне моря; как и все показатели производительности, это максимальная взлетная масса
- Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
- Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
- Классифицировать: 850 км (530 миль, 460 миль) с максимальным расходом топлива
Рекомендации
- ^ Тейлор, Джон В. Р. (1960). Самолеты всего мира Джейн 1960-61. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 137.
- ^ "Мервилл СМ.31". Получено 12 марта 2014.
- ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1964). Самолеты всего мира Джейн 1964-65. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 47.
- ^ «Легкий самолет в Каннах». Полет. Vol. 82 нет. 2782. 5 июля 1962. с. 32.