Майкл А. Фопп - Michael A. Fopp

Майкл А. Фопп Директор Национального музея на пенсии.

Майкл Фопп - сын австралийца. Битва за Британию летчик-истребитель. Он вырос в окружении самолетов, но оставил Школа чтения синего пальто следовать детской мечте о профессиональном катании на лошадях. Он был членом конного отделения лондонской Столичная полиция более 10 лет. В те годы проводились крупные торжественные мероприятия, исполнялись обязанности во время беспорядков и других массовых беспорядков. Все это закончилось, когда он подвергся серьезному нападению со стороны бунтовщиков в 1979 году, событие настолько серьезное, что привело к смерти Блэр Пич и травмы многих других.

Во время своей полицейской карьеры у него было специальное разрешение читать лекции и писать об истории авиации.[1] и почти сразу после госпитализации поступил в Музей Королевских ВВС в качестве Хранителя коллекции Битвы за Британию в 1979 году. В 1984 году он получил степень магистра. Городской университет Лондона для которого он был приглашенным лектором по исследованиям в области управления в течение 9 лет. В 1985 г. был назначен директором Лондонский музей транспорта. Он вернулся в Музей Королевских ВВС в качестве директора в 1988 году и защитил диссертацию на тему «Управление музеями и галереями», получив докторскую степень в 1989 году.[2]

Он был генеральным директором трех объектов музея Королевских ВВС: Хендон (Лондон), Косфорд и Стаффорд, все из которых значительно расширились за время его пребывания в должности более 22 лет и ушел в отставку в 2010 году. Майкл - историк авиации (История ВВС 1936-1955), специалист по некоммерческому управлению и информационный технолог. Он член Королевское авиационное общество и Ассоциация музеев, в прошлом - член Совета Воздушная лига и имеет как коммерческий рейтинг, так и рейтинг по приборам для одномоторных самолетов. Он бывший мастер Почетная Компания Воздушных Пилотов, Ливерная компания Лондонского Сити. Он бывший председатель Air Safety Trust.[3] и Air Pilots Trust,[4] благотворительные организации, поддерживающие стипендии на полеты, безопасность полетов и исследования.[5][6]

В течение многих лет он проводил свободное время, летая на Lancair самолет, который он строил сам за 8 лет.[7] На «пенсии» он востребован как оратор и лектор как по истории авиации / транспорта, так и по вопросам менеджмента / лидерства. Он сохраняет энтузиазм и глубокий интерес к компьютерам, компьютерному программированию и технологиям будущего, связанным с этими интересами. Он также является увлеченным поваром и модельным шкипером гоночных яхт. Он много пишет, и его книга «Управление музеями и галереями», изданная Routledge,[8] была первой книгой, которая предоставила читателю конкретные решения проблем управления музеями / галереями. В настоящее время он работает над академическим исследованием движения самодельных самолетов. В 2018 году его книга «Дух Королевских ВВС» - антология слов и произведений искусства - была издана в ознаменование столетия ВВС Великобритании. Он является членом Королевская воздушная эскадрилья, а Ассоциация легкой авиации. Он женат на Розмари, которая также является рядовым пилотом, и имеет одного сына, который служит офицером в королевские воздушные силы.

В 2011 году удостоен премии доктора наук. honoris causa к Городской университет Лондона. Он пользуется большим спросом в качестве дополнительного докладчика на ряде морских круизных линий.

Рекомендации

  1. ^ "Вашингтонское дело": Air Britain
  2. ^ «Кто есть кто»: A&C Black
  3. ^ https://www.airpilots.org/about-the-company/trusts/ast/
  4. ^ https://www.airpilots.org/about-the-company/trusts/apt/
  5. ^ История Гильдии пилотов и аэронавигаторов с 1965 по 2004 год: Phillimore & Co Ltd
  6. ^ http://www.airpilots.org
  7. ^ Financial Times "Weekend FT", выпуск 103, май 2003 г.
  8. ^ Управление музеями и галереями; Рутледж