Lancair - Википедия - Lancair

Lancair International
Частная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1981
ОсновательЛэнс Нейбауэр
Штаб-квартираУвальде, Техас
Ключевые люди
Генеральный директор: Марк Хаффстатлер (с 2017 г.)
Товарыкомплект самолета
Интернет сайтwww.lancair.com
Lancair 235
Lancair 360
Lancair IV-P
Lancair Legacy
Lancair Propjet
Lancair Evolution

Lancair International, Inc. (произносится "копье-воздух") это НАС. производитель авиация общего назначения самолет комплекты. Они хорошо известны своей серией высокопроизводительных одномоторных самолетов, которые обеспечивают крейсерскую скорость, превосходящую многие двухмоторные. турбовинтовой конструкции. Вместе с Glasair Ранние конструкции Lancair были одними из первых китпланов, которые привнесли современную конструкцию из формованных композитов в легкие самолеты.

В начале 2017 года компания, включая все старые конструкции самолетов, была продана и переведена из Редмонд, Орегон к Увальде, Техас под именем Lancair International, LLC. Новейшая модель, Lancair Evolution была сохранена за существующей компанией Lancair International, Inc, которая изменила свое название на Компания Evolution Aircraft, но с тех пор вышла из бизнеса.

История

Вступление

Компания была основана Лансом Нейбауэром в 1981 как производитель составной самодельный самолет комплекты. Нейбауэр был представлен в авиации его дядей Рэем Бецольдтом, который сотрудничал с Элом Мейерсом, чтобы построить Мейерс 200. Когда бы он ни навещал своих тётю и дядю, он всегда катался на Мейерсах.[1] Зацепившись за него, он двадцать лет спустя пошел искать самолет, но не нашел ничего, что ему понравилось бы, и решил присоединиться к Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) и разработайте свой собственный.

Нейбауэр начал работать над новым дизайном после того, как попросил каждого строителя найти, какие функции они ищут в самодельной конструкции. Стремясь улучшить производительность с помощью новейших возможных функций, он выбрал новый НАСА Профиль NLF 0215-F, разработанный Дэном Сомерсом в Лэнгли. NLF, сокращение от «Natural Laminar Flow», представляет собой серию конструкций, которые заменили старую серию GAW на более щадящую ламинарный поток характеристики. К 1983 году основные параметры самолета были исправлены, и Нейбауэр арендовал мастерскую в г. Санта-Паула, Калифорния и приступили к работе над дизайном.[1]

Намереваясь представить самолет на Ошкош В 1984 году небольшая утечка топлива в крыльевых баках вынудила их пропустить шоу, чтобы они могли решить проблему. Модифицированная версия прототипа с измененной формой обтекателя и некоторыми изменениями в профиле крыла появилась как Lancer 200 в декабре 1984 года. Оснащен двигателем мощностью 100 л.с. Континенталь О-200 Двигатель, Lancer легко превзошел все, что было оснащено тем же двигателем, и вызвал большой интерес на выставке Oshkosh '85. Однако конфликт названий заставил дизайн быть переименованным, и наконец он поступил в продажу в 1985 году как Lancair 200.[1]

200 был быстро заменен на Lancair 235, оснащенный чуть более мощным Лайкоминг О-235. Вскоре последовали версии с обновленным двигателем; то Lancair 320 мощностью 150 л.с. Лайкоминг О-320, а Lancair 360 мощностью 180 л.с. Лайкоминг О-360. Новый хвост был введен для более поздних моделей, чтобы решить проблемы устойчивости на низких скоростях с более крупными двигателями.

Конструкции Lancair обеспечивали наивысшие характеристики в одномоторном классе GA, и поскольку на рынке комплектов автомобилей доминировали пилоты, стремящиеся превзойти существующие «готовые» конструкции, комплекты Lancair продавались хорошо. К концу 1990 года они продали более 600 комплектов для различных двухместных моделей, что, по утверждению Нейбауэра, составило 30% рынка комплектов.[2]

Lancair 320 появился на выставке 1995 года в Нью-Йоркском музее современного искусства.[2]

Новые модели

Начиная с 1990 года, Нейбауэр обратил свое внимание на четырехместную конструкцию, которая сохраняла бы качества более ранних двухместных автомобилей. Эти усилия завершились Lancair IV, четырехместный опционально герметичный (ИВ-П) одномоторный самолет с высокой крейсерской скоростью. IV побил рекорд скорости для самолетов этого класса в феврале 1991 года, когда он разогнался до скорости 360,3 миль в час между Сан-Франциско и Денвером.[2]

Уже расширяя пределы своих существующих мощностей, компания начала поиск нового завода и после изучения 200 потенциальных участков, на которые они переехали. Робертс Филд в Редмонд, Орегон в 1992 году. С переездом компания стала Lancair International. По состоянию на август 1998 г., по данным Международный рейс Компания Lancair продала 1400 комплектов, из них 300 - модель Lancair IV.[2] Вскоре после того, как был представлен IV, Нейбауэр начал работу над более простой версией с фиксированной передачей, которая стала Lancair ES.

Columbia Aircraft

Основная статья: Columbia Aircraft

Конструкции Lancair были видны на рынке самодельного оборудования, и в 1994 году НАСА и другие организации призвали Нейбауэра разработать сертифицированный тип самолет.[3] 3 апреля 1993 года он основал новую компанию Pacific Aviation Composites USA,[4] поблизости Бенд, Орегон. Новый Lancair LC-40 был основан на фиксированной передаче. Lancair ES. Первый прототип поднялся в воздух в июле 1996 года, а в начале 1997 года последовал сертификационный прототип. сертификация процесс, дизайн возник как Колумбия 300 в 1998 г., затем с турбонаддувом Колумбия 400 в 2000 г.[5] Компания Lancair[6] была образована как отдельная компания 7 апреля 2000 года, а Pacific Aviation Composites была объединена с компанией Lancair 4 мая 2000 года.[6]

Решив сконцентрироваться на моделях Columbia, в марте 2003 года Нейбауэр продал часть компании по производству комплектов Джозефу Бартелсу, поверенному из Луизианы, строителю и владельцу Lancair IV-P. Бартельс уже создал Aero Cool для продажи кондиционеров для различных моделей Lancair. 15 июля 2005 г. доля Нейбауэра в компании стала Columbia Aircraft. Columbias относительно безуспешно конкурировали с новыми и первыми на рынке Cirrus SR22. В 2010 году основные акционеры, семья Вольстенхолм, Кольмар, Пенсильвания, купил компанию и назначил генеральным директором Боба Волстенхолма. После банкротства в 2007 году Columbia Aircraft была продана компании Cessna в ноябре 2007 г.[7][8][9] Cessna представила свои модели как Cessna 350 и Cessna 400.

Продажа старых дизайнов

В июле 2016 года Lancair объявила, что будет продавать старые линейки самолетов Lancair, чтобы сосредоточиться на Lancair Evolution вместо. В феврале 2017 года конструкции 200-360, IV, IVP, IVPT, ES, ESP и Legacy были проданы Марку и Конраду Хаффстатлер, которые теперь управляют компанией как Lancair International, LLC, в г. Увальде, Техас. Они приобрели все активы, интеллектуальную собственность и предоставят запчасти и другую поддержку для всех старых моделей Lancair. Они планируют возобновить производство некоторых старых моделей, а также будут разрабатывать новые модели. После объявления продажи Lancair сменила название на Эволюция Самолетов.[10][11]

Самолет

Краткое описание самолетов, построенных Lancair:

Рекомендации

  1. ^ а б c Лэнс Нейбауэр, «Лансер 200», Спортивная авиация, Апрель 1985 г., стр.11
  2. ^ а б c d "Lancair International, Inc.", Международный справочник историй компаний, Vol. 67, Сент-Джеймс Пресс, 2005 г.
  3. ^ "Самолеты Колумбии: наследие производительности". Columbia Aircraft. Издательская компания Sandhills. Архивировано из оригинал 20 июня 2008 г.. Получено 16 сентября 2008.
  4. ^ Поиск по названию предприятия в реестре предприятий, Pacific Aviation Composites USA, LLC
  5. ^ "Lancair LC-40 Columbia 300/350/400", airliners.net
  6. ^ а б Поиск по названию предприятия в реестре предприятий, компания Lancair
  7. ^ "О Lancair". Lancair. Получено 20 марта 2016.
  8. ^ "Компания Textron's Cessna Aircraft приобретет активы Columbia Aircraft" (Пресс-релиз). Провиденс, Род-Айленд: Textron. 27 ноября 2007 г.. Получено 28 ноября 2007.
  9. ^ Найлс, Расс (27 ноября 2007 г.). "Cessna получает Columbia". AVweb. Получено 29 ноября 2007.
  10. ^ Каух, Элейн (29 июля 2016 г.). "Lancair продает устаревшие активы в пользу серии Evolution". AVweb. Получено 30 июля 2016.
  11. ^ Грейди, Мэри (14 февраля 2017 г.). "Бренд Lancair в новом владельце". AVweb. Получено 15 февраля 2017.
  12. ^ Найлс, Расс (18 июня 2017 г.). "Lancair MAKO ожидается в AirVenture". AVweb. Получено 19 июн 2017.
  13. ^ Грейди, Мэри (29 июля 2018 г.). "Новый двухместный автомобиль Lancair". AVweb. Получено 31 июля 2018.

внешняя ссылка