Lancair Evolution - Lancair Evolution

Эволюция
LancairEvolution.jpg
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLancair
Эволюция Самолетов
Первый полет21 марта 2008 г.
ВступлениеИюль 2009 г.
Положение делПроизводство завершено (октябрь 2017 г.)
Количество построенных1 поршень Evolution (2011 г.)[1]
+70 turbine Evolutions (сентябрь 2016 г.)[2]
Себестоимость единицы продукции
1,0 млн долларов США (завершенный самолет с газотурбинным двигателем, 2015 г.)[3]

В Lancair Evolution является Американец под давлением, низкорасположенное крыло, четырехместное, одномоторное легкий летательный аппарат, сделан из углеродное волокно композит, разработанный Lancair и поставляется как самодельный комплект к Эволюция Самолетов.[1][4][5][6]

Evolution может питаться от Лайкоминг ТЭО-540-А поршневой двигатель или Pratt & Whitney PT6-135A турбовинтовой электростанция.[1][4][5][7][8]

Разработка

Evolution был разработан с учетом того же ДАЛЕКО Часть 23 сертификация самолета стандарты, которым соответствуют сертифицированные воздушные суда. В комплект входят энергопоглощающие сиденья.[4]

Самолет находится под давлением и был спроектирован для перепада давления 6,5 фунтов на квадратный дюйм (0,45 бара), что обеспечивает давление в кабине 8 000 футов (2438 м) на максимальной высоте 28 000 футов (8 534 м).[9]

Версия с турбонаддувом Evolution оснащена двигателем Pratt & Whitney PT6A-135A мощностью 750 л.с. (559 кВт) и имеет максимальную крейсерскую скорость 300 узлов (556 км / ч) на высоте 25000 футов (7620 м) при расходе топлива 39 долларов США. галлонов (148 л) в час Джет-А. При крейсерской скорости 270 узлов (500 км / ч) на высоте 28000 футов (8534 м) он сжигает 23 галлона (87 л) в час. Он имеет полную полезную нагрузку 837 фунтов (380 кг) и закрылки со спуском 61 кН (113 км / ч). скорость сваливания.[8]

Поршневая версия оснащена двигателем Lycoming TEO-540-A2A и имеет максимальную крейсерскую скорость 270 узлов (500 км / ч) при расходе топлива 22 галлона США (83 л) в час. avgas. При экономичной крейсерской скорости 240 узлов (444 км / ч) расход топлива составляет 17,5 галлонов США (66 л) в час. Он имеет полную полезную нагрузку 773 фунта (351 кг) и скорость сваливания закрылков 61 узел (113 км / ч).[7] Второй вариант поршня был представлен в апреле 2016 года с двигателем Lycoming iE2 двигатель 350 л.с. (261 кВт).[10]

Первый комплект заказчику был доставлен 22 июля 2008 г., и на тот момент планировалось производство двух комплектов в месяц.[11] К декабрю 2011 года были построены и запущены одна модель поршня и 15 моделей турбин. Время строительства из поставляемого комплекта оценивается в 1000 часов.[1]

В апреле 2017 года производитель анонсировал новые варианты конструкции турбовинтового двигателя. Evolution Turbine может быть оснащен тремя различными вариантами турбовинтовой силовой установки Pratt & Whitney PT6 мощностью 550 л.с. (410 кВт), 750 л.с. (559 кВт) и 867 л.с. (647 кВт) соответственно. Последняя версия курсирует со скоростью 330 узлов (611 км / ч).[12]

Производитель опубликовал заявление 5 октября 2017 года, в котором указывалось, что он переживает реструктуризацию и 3 октября 2017 года уволил 22 из своих 49 сотрудников.[13] В Ассоциация владельцев самолетов и пилотов сообщила 19 октября 2017 г., что компания, по всей видимости, прекратила свою деятельность, сославшись на невозможность получить страхование ответственности за качество продукции после несчастного случая со смертельным исходом.[14] 26 октября 2017 г. Сеть Aero News сообщила, что компания «выставлена ​​на продажу. И хотя сообщения о закрытии компании на прошлой неделе оказались преждевременными, производитель комплектов определенно борется» и ищет покупателя. ANN также сообщило, что компания не смогла застраховаться из-за громких происшествий.[15] 4 ноября 2017 года компания указала в интервью в Бюллетень Bend, что они по-прежнему работают в ограниченном объеме, «сосредоточены на выполнении обязательств перед клиентами» и ищут инвесторов.[16] 22 мая 2018 г. Летающий сообщила, что компания закрылась, но техническую поддержку владельцам оказывала несвязанная компания Elite Pilot Services.[17]

Технические характеристики (Evolution с PT6)

Панель приборов Evolution

Данные из Lancair и Kitplanes[1][8][18]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: три пассажира
  • Длина: 30 футов (9,1 м)
  • Размах крыльев: 37 футов (11 м)
  • Высота: 10 футов (3,0 м)
  • Площадь крыла: 132 квадратных футов (12,3 м2)
  • Пустой вес: 2350 фунтов (1066 кг)
  • Вес брутто: 4350 фунтов (1973 кг)
  • Вместимость топливных баков: 168 галлонов США (640 л; 140 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney PT6A-135A турбовинтовой авиационный двигатель, 750 л.с. (560 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 миль / ч (350 км / ч, 190 кН) максимальная крейсерская скорость (указанная воздушная скорость )
  • Крейсерская скорость: 350 миль / ч (560 км / ч, 300 узлов) истинная воздушная скорость
  • Скорость сваливания: 70 миль / ч (113 км / ч, 61 кН) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 295 миль / ч (474 ​​км / ч, 256 узлов) установленная воздушная скорость
  • Классифицировать: 1304 миль (2098 км, 1133 миль) при максимальной крейсерской скорости
  • Практический потолок: 28000 футов (8,500 м) ограничено RVSM
  • Скороподъемность: 4000 фут / мин (20 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 33,0 фунт / кв. Фут (161 кг / м2)

Смотрите также

Связанные самолеты

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 58. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ «Эволюция презентации». эволюция. Получено 21 сентября 2016.
  3. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 гг., стр. 113. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ а б c Lancair International (2012). "Производительность эволюционировала ..." Получено 20 октября 2012.
  5. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг., стр. 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Грейди, Мэри (14 февраля 2017 г.). "Бренд Lancair в новом владельце". AVweb. Получено 15 февраля 2017.
  7. ^ а б Lancair International (2012). "Характеристики поршня Evolution". Получено 12 декабря 2012.
  8. ^ а б c Lancair International (2012). "Характеристики турбины Evolution". Получено 12 декабря 2012.
  9. ^ Lancair International (апрель 2009 г.). "САМОЛЕТ LANCAIR'S EVOLUTION ЗАВЕРШИЛ КРУПНЕЙШИЙ ЭТАП ИСПЫТАНИЙ с ЛЕТУЩИМИ ЦВЕТАМИ". Архивировано из оригинал на 2008-12-16. Получено 2009-09-28.
  10. ^ «Lancair представляет Piston Evolution». AVweb. Получено 8 апреля 2016.
  11. ^ Lancair International (июль 2008 г.). «Поставка первого комплекта Evolution». Архивировано из оригинал на 2008-12-16. Получено 2009-09-28.
  12. ^ Рапопорт, Джефф (28 апреля 2017 г.). «Evolution добавляет еще два варианта PT6». AVweb. Получено 1 мая 2017.
  13. ^ «Идет реорганизация компании Evolution Aircraft Company». Эволюция Самолетов. 5 октября 2017 г.. Получено 7 марта 2019.
  14. ^ "Evolution Aircraft Co., похоже, закрылась". www.aopa.org. 19 октября 2017 г.. Получено 7 марта 2019.
  15. ^ «Покупатель искал самолет Evolution - Aero-News Network». www.aero-news.net. Получено 7 марта 2019.
  16. ^ Дитцлер, Джо (4 ноября 2017 г.). «Эволюция ищет покупателей через месяц после увольнений». Бюллетень. Получено 7 марта 2019.
  17. ^ «Сеть обслуживания Evolution появляется, когда самолет Evolution выключается». Летающий журнал. 22 мая 2018. Получено 7 марта 2019.
  18. ^ Редакторы (март 2014 г.), Справочник пилота и Руководство по летной эксплуатации самолета (PDF), Evolution, Редмонд, Орегон: Lancair International, Inc., архивировано с оригинал (PDF) на 2015-05-13, получено 2015-09-06CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

внешняя ссылка