Lancair Mako - Lancair Mako

Мако
Lancair Mako.jpg
логотип самолета
РольСамолет любительской постройки
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLancair
Первый полет18 июля 2017 г.
Положение делВ производстве (2019)
Произведено2018-настоящее время
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 350,000 (базовая цена, завершено, 2019)
Разработано изLancair ES

В Lancair Mako является Американец самолет любительской постройки разработан и произведен Lancair из Увальде, Техас, представленный на AirVenture в 2017 г. Самолет совершил первый полет 18 июля 2017 г. и поставляется в комплекте для любительской постройки. Он назван в честь акула.[1][2][3][4]

Mako был первым новым дизайном от Lancair с момента покупки компании Марком и Конрадом Хаффстатлерами и переезда компании в Техас из Редмонд, Орегон в 2017 году. Дизайн является развитием Lancair IV и Lancair ES и связан с Колумбия 300 а позже Cessna 400.[5][6]

Дизайн должен был конкурировать с сертифицированный тип Cirrus SR22 и снятые с производства Cessna TTx, с более высокой производительностью за половину цены.[5][7][2]

Дизайн и развитие

Логотип типа самолета

Самолет оснащен консолью. низкорасположенный, четырехместная закрытая кабина с доступом через двери, трехколесный велосипед шасси с дополнительным автоматическим выдвижным полностью откидным передним колесом, основным шасси с штаны с колесами и один двигатель в конфигурация трактора.[1][5][3][6]

Опциональное убирающееся переднее шасси автоматически убирается, когда бортовые датчики измеряют скорость более 100 узлов, на высоте 1000 футов над землей, положение дроссельной заслонки выше 30% мощности, вес на колесах и положение закрылка вверх. Для втягивания носового колеса должны быть соблюдены все пять параметров. Убирание носового колеса увеличивает крейсерскую скорость до 12 узлов из-за его расположения в возмущенной воздушной струе воздушного винта. Система полностью автоматическая; рычага выбора кабины нет.[5][7][6]

Самолет выполнен из композитных материалов. Крепления крыла закрылки. Стандартные используемые двигатели - 300 л.с. (224 кВт). Лайкоминг IO-540, 300 л.с. (224 кВт) Континентальный ИО-550, то с турбонаддувом 350 л.с. (261 кВт) Лайкоминг ТИО-540 и с турбонаддувом 350 л.с. (261 кВт) Континентальный TSIO-550 четырехтактный силовые установки для Т-Мако версия с турбонаддувом. А Баллистические системы восстановления баллистический парашют не является обязательным.[1][7][3]

А центральная ручка или боковой стик не являются обязательными, как и крыло с подогревом ThermaWing или крыло TKS системы защиты от льда, кондиционер и подогрев сидений.[5][7][4]

Программа помощи строителям компании включена в стоимость покупки комплекта.[1][3][6]

Производство комплектов началось в январе 2018 года с первоначальной целью производить один комплект в месяц.[8]

История эксплуатации

В обзоре летных испытаний 2017 года Ассоциация владельцев самолетов и пилотов Пилотный редактор Дэйв Хиршман описал дизайн, отметив: «Первое впечатление от Mako - то, что он большой и гладкий, как и его тезка-акула. ​​Он сильно напоминает Lancair IV, потому что две модели используют одинаковый фюзеляж и убирающееся носовое колесо ... Mako гладкий и привлекательный снаружи - и он удобный, вместительный, с хорошей обзорностью и потрясающей авионикой внутри ». Хирчман критически относился к автоматизации уборки переднего шасси, говоря: «Лично я бы предпочел фиксированное или полностью убирающееся шасси. Называйте меня старомодным, но если шасси движется, я хочу иметь для этого рычаг, хотя Я понимаю, что я менее надежен, чем программное обеспечение ».[5]

Летающий журнал рецензент, Пиа Бергквист, пилотировала дизайн в 2018 году и написала: «Полет на Мако - это просто удовольствие. Хотя ощущение контроля могло бы быть немного легче (над чем работает Конрад), это надежная платформа, которая поможет пилоту остаться Я попытался заставить самолет остановиться, но не смог заставить его сломаться. С помощью Конрада мы разогнали его до 56 узлов, что на 6 узлов ниже красной линии на индикаторе воздушной скорости. Индикатор AOA появился автоматически G3X, и он был хорошо в минусе. У нас не было тенденции к опусканию носа или крыла, когда мы плыли вниз со скоростью около 1000 футов в минуту ».[7]

Технические характеристики (Т-Мако)

Данные из Производитель[1]

Общие характеристики

Спектакль

Авионика

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Lancair (2019). "Мако". lancair.com. Получено 9 апреля 2019.
  2. ^ а б «Дебют Lancair Mako». www.aopa.org. 26 июля 2017 г.. Получено 9 апреля 2019.
  3. ^ а б c d "Lancair возвращает Мако". Летающий журнал. Получено 9 апреля 2019.
  4. ^ а б GA News (29 июля 2017 г.). «Lancair MAKO представлен на AirVenture 2017». Общие авиационные новости. Получено 9 апреля 2019.
  5. ^ а б c d е ж «Lancair Mako: на охоте». www.aopa.org. 6 января 2018 г.. Получено 9 апреля 2019.
  6. ^ а б c d "Lancair MAKO дебютирует в AirVenture". Журнал Plane & Pilot. Получено 9 апреля 2019.
  7. ^ а б c d е Бергквист, Пиа. "Мы летаем: Lancair Turbo Mako". Летающий журнал. Получено 9 апреля 2019.
  8. ^ "Комплект Lancair MAKO предлагает четырехместную альтернативу". wwwa.eaa.org. Получено 9 апреля 2019.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка