Lancair Mako - Lancair Mako
Мако | |
---|---|
логотип самолета | |
Роль | Самолет любительской постройки |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Lancair |
Первый полет | 18 июля 2017 г. |
Положение дел | В производстве (2019) |
Произведено | 2018-настоящее время |
Себестоимость единицы продукции | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 350,000 (базовая цена, завершено, 2019) |
Разработано из | Lancair ES |
В Lancair Mako является Американец самолет любительской постройки разработан и произведен Lancair из Увальде, Техас, представленный на AirVenture в 2017 г. Самолет совершил первый полет 18 июля 2017 г. и поставляется в комплекте для любительской постройки. Он назван в честь акула.[1][2][3][4]
Mako был первым новым дизайном от Lancair с момента покупки компании Марком и Конрадом Хаффстатлерами и переезда компании в Техас из Редмонд, Орегон в 2017 году. Дизайн является развитием Lancair IV и Lancair ES и связан с Колумбия 300 а позже Cessna 400.[5][6]
Дизайн должен был конкурировать с сертифицированный тип Cirrus SR22 и снятые с производства Cessna TTx, с более высокой производительностью за половину цены.[5][7][2]
Дизайн и развитие
Самолет оснащен консолью. низкорасположенный, четырехместная закрытая кабина с доступом через двери, трехколесный велосипед шасси с дополнительным автоматическим выдвижным полностью откидным передним колесом, основным шасси с штаны с колесами и один двигатель в конфигурация трактора.[1][5][3][6]
Опциональное убирающееся переднее шасси автоматически убирается, когда бортовые датчики измеряют скорость более 100 узлов, на высоте 1000 футов над землей, положение дроссельной заслонки выше 30% мощности, вес на колесах и положение закрылка вверх. Для втягивания носового колеса должны быть соблюдены все пять параметров. Убирание носового колеса увеличивает крейсерскую скорость до 12 узлов из-за его расположения в возмущенной воздушной струе воздушного винта. Система полностью автоматическая; рычага выбора кабины нет.[5][7][6]
Самолет выполнен из композитных материалов. Крепления крыла закрылки. Стандартные используемые двигатели - 300 л.с. (224 кВт). Лайкоминг IO-540, 300 л.с. (224 кВт) Континентальный ИО-550, то с турбонаддувом 350 л.с. (261 кВт) Лайкоминг ТИО-540 и с турбонаддувом 350 л.с. (261 кВт) Континентальный TSIO-550 четырехтактный силовые установки для Т-Мако версия с турбонаддувом. А Баллистические системы восстановления баллистический парашют не является обязательным.[1][7][3]
А центральная ручка или боковой стик не являются обязательными, как и крыло с подогревом ThermaWing или крыло TKS системы защиты от льда, кондиционер и подогрев сидений.[5][7][4]
Программа помощи строителям компании включена в стоимость покупки комплекта.[1][3][6]
Производство комплектов началось в январе 2018 года с первоначальной целью производить один комплект в месяц.[8]
История эксплуатации
В обзоре летных испытаний 2017 года Ассоциация владельцев самолетов и пилотов Пилотный редактор Дэйв Хиршман описал дизайн, отметив: «Первое впечатление от Mako - то, что он большой и гладкий, как и его тезка-акула. Он сильно напоминает Lancair IV, потому что две модели используют одинаковый фюзеляж и убирающееся носовое колесо ... Mako гладкий и привлекательный снаружи - и он удобный, вместительный, с хорошей обзорностью и потрясающей авионикой внутри ». Хирчман критически относился к автоматизации уборки переднего шасси, говоря: «Лично я бы предпочел фиксированное или полностью убирающееся шасси. Называйте меня старомодным, но если шасси движется, я хочу иметь для этого рычаг, хотя Я понимаю, что я менее надежен, чем программное обеспечение ».[5]
Летающий журнал рецензент, Пиа Бергквист, пилотировала дизайн в 2018 году и написала: «Полет на Мако - это просто удовольствие. Хотя ощущение контроля могло бы быть немного легче (над чем работает Конрад), это надежная платформа, которая поможет пилоту остаться Я попытался заставить самолет остановиться, но не смог заставить его сломаться. С помощью Конрада мы разогнали его до 56 узлов, что на 6 узлов ниже красной линии на индикаторе воздушной скорости. Индикатор AOA появился автоматически G3X, и он был хорошо в минусе. У нас не было тенденции к опусканию носа или крыла, когда мы плыли вниз со скоростью около 1000 футов в минуту ».[7]
Технические характеристики (Т-Мако)
Данные из Производитель[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: три пассажира
- Пустой вес: 2250 фунтов (1021 кг)
- Вес брутто: 3550 фунтов (1610 кг)
- Вместимость топливных баков: 75 галлонов США (280 л; 62 имп галлона), дополнительно 109 галлонов США (410 л; 91 имп гал)
- Электростанция: 1 × Континентальный TSIO-550 шестицилиндровый, с воздушным охлаждением, с турбонаддувом четырехтактный авиационный двигатель, 350 л.с. (260 кВт)
- Пропеллеры: 3-лопастной пропеллер с постоянной скоростью
Спектакль
- Максимальная скорость: 245 узлов (282 миль / ч, 454 км / ч) истинная воздушная скорость
- Крейсерская скорость: 225 узлов (259 миль / ч, 417 км / ч) истинная скорость на высоте 25000 футов
- Скорость сваливания: 58 узлов (67 миль / ч, 107 км / ч) в посадочной конфигурации
- Никогда не превышайте скорость: 220 узлов (250 миль / ч, 410 км / ч) указанная воздушная скорость
- Классифицировать: 1100 миль (1300 миль, 2000 км)
- Практический потолок: 28000 футов (8,500 м)
Авионика
- Garmin G3X Touch стеклянная кабина
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е Lancair (2019). "Мако". lancair.com. Получено 9 апреля 2019.
- ^ а б «Дебют Lancair Mako». www.aopa.org. 26 июля 2017 г.. Получено 9 апреля 2019.
- ^ а б c d "Lancair возвращает Мако". Летающий журнал. Получено 9 апреля 2019.
- ^ а б GA News (29 июля 2017 г.). «Lancair MAKO представлен на AirVenture 2017». Общие авиационные новости. Получено 9 апреля 2019.
- ^ а б c d е ж «Lancair Mako: на охоте». www.aopa.org. 6 января 2018 г.. Получено 9 апреля 2019.
- ^ а б c d "Lancair MAKO дебютирует в AirVenture". Журнал Plane & Pilot. Получено 9 апреля 2019.
- ^ а б c d е Бергквист, Пиа. "Мы летаем: Lancair Turbo Mako". Летающий журнал. Получено 9 апреля 2019.
- ^ "Комплект Lancair MAKO предлагает четырехместную альтернативу". wwwa.eaa.org. Получено 9 апреля 2019.[постоянная мертвая ссылка ]