Мейерс 200 - Meyers 200

Мейерс 200
Мейерс 200 N2987T.jpg
Aero Commander 200D постройки 1966 года
Роль
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительMeyers Aircraft Company
Вступление1955
Себестоимость единицы продукции
На 12 500 долларов меньше радио в 1960 году

В Мейерс 200 Однодвигательный легкий самолет, производившийся в США в 1950-1960-х годах.

Дизайн

Это было детище Эл Мейерс и был развитием его Мейерс MAC-145 дизайн. Обладатель ряда рекордов скорости в своем классе, Meyers 200 широко известен своими чистыми линиями, а также известен своим исключительно прочным корпусом. Эта сила получена из трубчатого Хромомолибденовая сталь 4130 ферменная конструкция с алюминий кожа, которая защищает пассажиров.[1]

Приобретение Aero Commander

В 1966, то Aero Commander отдел Североамериканский Роквелл приобрела права на Meyers 145 и 200 в рамках стратегии по захвату доли рынка легких самолетов в Соединенных Штатах. За это время это было в фильме о Джеймсе Бонде. Ты живешь только дважды. Кратко известный как Aero Commander 200Вскоре выяснилось, что фирма не может производить дизайн экономично. Фирма Мейерса практически вручную строила каждый самолет, и никакие приспособления или инструменты для массовое производство Предусмотренные Aero Commander даже существовали на момент покупки прав. Потратив 4 миллиона долларов на производство продукции на сумму всего 3 миллиона долларов, Aero Commander прекратил производство в 1968 и продал права на Корпорация перехватчиков, который разработал турбовинтовой -питательная версия как Перехватчик 400. Право собственности в конечном итоге перешло к Prop-Jets, Inc., позже известной как Interceptor Aircraft Corporation. В 2014 году Global Parts Group через отдельно созданную дочернюю компанию Interceptor Aviation Inc приобрела права вместе со всеми соответствующими активами и интеллектуальной собственностью, относящимися к моделям самолетов Meyers 200 и Interceptor 400.

Оперативное обслуживание

У Meyers 200D никогда не было структурных отказов в полете и никогда не было FAA уполномоченный Директива по летной годности (AD) выпущен против планера. В Хромомолибденовая сталь 4130 трубчатый каркас безопасности и нижняя часть конструкции действуют как защитный каркас гоночного автомобиля во время аварии. Несколько самолетов Мейерса были сброшен на деревьях и за пределами взлетно-посадочной полосы аэропорта с задокументированными случаями ухода пассажиров с незначительными травмами или переломами костей.

Варианты

Мейерс

Meyers 200A
  • 200 - единственный прототип с питанием от Континенталь О-470
  • 200А - серийная версия на базе Континентальный ИО-470 (11 построено)
  • 200B - (17 построено)
  • 200C - повышенная линия крыши и увеличенное лобовое стекло (построено 9)
  • 200D - двигатель заменен на Континентальный ИО-520 Крылья А и заподлицо с заклепками (построено 8)

Aero Commander

Руление Aero Commander 200D
  • 200 - Версия Aero Commander от 200D (построено 77)
  • 200 - Aero Commander версия 200E (построен 1 прототип)
  • T200E - экспериментальная двухмоторная конверсия - никогда не строился

Перехватчик

  • 400 - Турбовинтовой на базе 200 [2]

Технические характеристики (Meyers 200D)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1967–68[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 6 дюймов (9,30 м)
  • Высота: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
  • Площадь крыла: 161,5 кв. Футов (15,00 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23015; кончик: NACA 4412[4]
  • Пустой вес: 1,940 фунтов (880 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Вместимость топливных баков: 40 галлонов США (33 имп гал; 150 л) нормальная
  • Электростанция: 1 × Континентальный ИО-520 - Шестицилиндровый оппозитный с воздушным охлаждением, 285 л.с. (213 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов)
  • Крейсерская скорость: 210 миль / ч (340 км / ч, 180 кН) (максимальный круиз)
  • Скорость сваливания: 54 миль / ч (87 км / ч, 47 узлов) (колеса и закрылки опущены)
  • Классифицировать: 900 миль (1400 км, 780 миль) (нормальное топливо, запас 45 минут)
  • Практический потолок: 18,500 футов (5,600 м)
  • Скороподъемность: 1400 фут / мин (7,1 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 1,200 футов (370 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 1,150 футов (350 м)

Смотрите также

Связанная разработка:

Сопоставимый самолет:

Рекомендации

  1. ^ Спортивная авиация. Июнь 1960 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ Эйр Прогресс: 19. декабря 1971 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Тейлор 1967, п. 186
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка