Майкл С. Чорлтон - Michael C. Chorlton

Майкл С. Чорлтон
Майкл С. Чорлтон на сайте Peace.jpg
Родился27 декабря 1913 г.
Умер25 октября 1951 г.
оккупацияМонтажер / автогонщик

Майкл С. Чорлтон (27 декабря 1913 г. - 25 октября 1951 г.) монтажер и, иногда, директор. Он родился в Дислей, Чешир. Он особенно работал с Пауэлл и Прессбургер, включая редактирование Серебряный флот и последовательности мотоциклов для Вопрос жизни и смерти

Другие фильмы, которые он редактировал, включают Джаггернаут, Любовь на пособие по безработице, Волонтер, то Чартерс и Калдикотт средство передвижения Crook's Tour и День рассвета.

Чорлтон погиб в авиакатастрофе недалеко от Shottesbrooke, Беркшир на собственном самолете 25 октября 1951 года. Он летел из Западный Лондон Аэроклуб, Белый Уолтем с местным жителем.[1]

Первая гонка Чорлтона состоялась в 1945 году, на заре развития автоспорта, который позже будет известен как F1.[2]

Его интерес к спорту можно проследить с 1934 года, когда он вскоре после окончания университета стал членом культового «Детского автомобильного клуба» (JCC) на знаменитой трассе Бруклендс.

Прямо в самом сердце автоспорта Лондона
Адрес лондонского офиса Майкла

В 1947 году он официально оформил свою гоночную карьеру, создав собственную компанию Michael C. Chorlton, Racing Car Specialist, зарегистрированную по адресу 16 Irving Street, London, W.C.2.

Это было его вступлением в истеблишмент Гран-при, и он привел его к своему первому, хотя и несколько старому, 8-цилиндровому гоночному автомобилю Bugatti 51A 1933 года выпуска.

Записи показывают, что Майкл был членом «Клуба владельцев Bugatti» в мае 1948 года и зарегистрировался в качестве участника гонки «Прескотт-Спид-Хилл Climb».

В 1949 году он объединился с лондонской компанией Centaur Development Ltd, основными владельцами которой были Джеймс Бутби (сам гонщик Bugatti), Майкл Чорлтон и Чарльз Брукс.

Его машина, 1933 51А[3], можно проследить из записи в книге Bugatti следующим образом:

«Этот автомобиль был импортирован в Англию Джеком Лемон Бертоном в 1937 году и участвовал в гонках вместе с ним. Тогда это был 51А. Позже он продал его М. Чорлтону, и автомобиль стал Chorlton Special. «Автокар» от 8 апреляth В 1949 году описывается автомобиль, который, как было заявлено, производился компанией Centaur Developments Ltd., дизайнером которой был Чорлтон. Автомобиль был зарегистрирован как C.D.L. в гонке Джерси 1949 года, но не смог пройти квалификацию. Чорлтон погиб в авиакатастрофе в 1951 году. Позже машина прошла через руки Т.Э. Ллойд и распались. Точное местонахождение обломков неизвестно ».


Чорлтон участвовал в следующих гонках:[4]

  1. 1945. Первая послевоенная гонка - Ралли Кокфостерс
  2. 1946 г. (Первое послевоенное гоночное собрание) - Grandsden Lodge. (Автоклуб Кембриджского университета и Клуб старинных спортивных автомобилей)
  3. 1946. Сентябрь - Брайтонские скоростные испытания
  4. 1946. 17 октября.th – Джерси Клуб мотоциклистов и легковых автомобилей - Bouley Bay Hill Climb. Закончил 2-й
  5. 1947. Четверг, 8 мая. «Международная шоссейная гонка в Джерси». Организовано The Junior Car Club совместно с The Jersey M.C. и L.C.C.. Пенсионер с поломкой маслопровода. Чорлтон был единственным Bugatti.
  6. 1947. 21ул Июнь. Автомобильный клуб Мидленда, Международная организация Speed ​​Hill Climb ‘Shelsley Walsh’. Закончился бензин на первом подъеме, почти в самое медленное время дня на втором подъеме со слишком коротким зазором впускных клапанов.
  7. «Гран-при Бари». Приглашен, но не смог присутствовать из-за несовпадения дат съемок фильма "Миранда"
  8. 1947. Воскресенье 13th Июль. «Автоклуб Кембриджского университета и клуб старинных спортивных автомобилей» Совместная пригласительная гонка, Гонка №6 автомобилей Bugatti. Списан из-за падения клапана на практике.
  9. 1947, четверг, 21ул Август. ‘BRDC 9th Международная гонка за трофеями Британской империи ». Дуглас Остров Мэн. Это была признанная гонка Формулы-1 FIA. При спуске с холма вышли из строя амортизаторы, задние колеса заблокировали торможение на повороте и автомобиль перевернулся. Приколотый под машиной Чорлтон получил только порезы и синяки.
  10. 1947. 1 сентября.ул. «Международные скоростные испытания в Брайтоне». Спустя всего неделю после крушения на острове Мэн Чорлтон финишировал первым.
  11. 1948. Четверг 29th Апреля. «Международная шоссейная гонка в Джерси», Организованный The Junior Car Club и Jersey M.C and L.C.C. К старту машина была не готова.
  12. 1948. Воскресенье, 9 мая.th. ‘Восьмой открытый Speed ​​Hill Climb, Прескотт ’.[5] Первая гонка встречается с новой независимой передней подвеской, разработанной Chorlton.
  13. 1948. Вторник, 25 мая. «BRDC 10-я международная гонка трофеев Британской империи» Дуглас, остров Мэн. Завершено 8th и получил 7 фунтов стерлингов призовых, несмотря на полную потерю рычага переключения передач (Chorlton переключал передаточные числа с помощью большого пальца!), одна сторона очков разбита, потеря воды из-за сломанной крышки заливной горловины и поломка автоматического воздушного насоса (Chorlton должен был передать -насос полностью).
  14. 1948. 7th Август. «Гран-при Зандвоорта» (Голландия). Первая зарубежная гонка Чорлтона.
  15. 1948 год, суббота, 18th Сентябрь.[6] «Молодежный автомобильный клуб (включая Бруклендский автомобильный гоночный клуб), первое гоночное собрание участников». Хорошее дерево.
  16. 1948 г., август. Чорлтон вошел в «Гран-при РАК». Его заявка на стареющий Bugatti была отклонена на основании «пригодности», его регистрационный взнос в размере 20 фунтов стерлингов был должным образом возвращен.
  17. 1949. Четверг, 28 апреля. «Международная шоссейная гонка в Джерси». Автомобиль Чорлтона был не готов, когда лодка отплыла в Джерси. Вместо этого он нанял самолет и управлял автомобилем, все еще без краски и капота. Водитель погиб во время тренировки, и трасса была закрыта. Чорлтон проехал только два круга, на два меньше квалификационного номера, поэтому он не мог участвовать в гонке на следующий день.
  18. 1949. Четверг, 26 мая. ‘11th Международная гонка за трофеями Британской империи » Дуглас Остров Мэн.
  19. 1950. Понедельник, 10th Апреля. Британский автомобильный гоночный клуб, Хорошее дерево. «Международная автомобильная гонка».
  20. 1950 . 26 августаth ‘Международный Трофей Daily Express ’. Сильверстоун

Избранная фильмография

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ (26 октября 1951 г.). «Четыре человека погибли в авиакатастрофе». Времена.
  2. ^ Ховард, Джулиан (1 февраля 2020 г.). «Хорошо прожитая жизнь. Трагически оборвалась многообещающая гоночная карьера». Bugatti Trust. Информационный бюллетень 61: 10–15.
  3. ^ "Трофей Британской Империи". oldracingcars.com.
  4. ^ "Майкл Чорлтон". Журнал автоспорта. Май 2020.
  5. ^ "прескотт хиллклимб". Май 2020.
  6. ^ "Детский автомобильный клуб в Гудвуде, 1948 год". Старый классический автомобиль. Сентябрь 1948 г.
  • Ховард, Джулиан; Пейн, Дерек (1 февраля 2020 г.). «Хорошо прожитая жизнь. Трагически оборвалась многообещающая гоночная карьера». Bugatti Trust. Информационный бюллетень 61: 10–15.