Прескотт Speed ​​Hill Climb - Prescott Speed Hill Climb

Прескотт
Место расположенияПрескотт, Глостершир, Англия
Часовой поясвремя по Гринвичу
Открыт1938
Главные событияБританский чемпионат по горному восхождению
Длина холма1,128 ярдов (1031 м)
Hill Record35,51 (Джос Гудиер, 2014 г., Британский чемпионат по горному восхождению )
1922 Bugatti T22
Вход в Prescott Speed ​​Hill Climb

Прескотт Speed ​​Hill Climb это подъем в гору в Глостершир, Англия. Трасса, используемая для большинства соревнований («Длинная трасса»), составляет 1128 ярдов (1031 м) в длину, и рекорд по холмам принадлежит Шону Гулду, который установил абсолютный рекорд холма на одноместном автомобиле Gould GR59J с зафиксированным временем 35,41 секунды в субботу 7 сентября 2019 года. В 1960 году трасса была расширена, чтобы сформировать нынешнюю длинную трассу. Существует также «Короткий курс» длиной 880 ярдов (804,7 м), который сейчас используется только для встреч, организованных Клуб старинных спортивных автомобилей.

История

Клуб владельцев Bugatti

Трек принадлежит Клуб владельцев Bugatti (BOC), основанная в 1929 г.,[1] которые искали постоянный дом и купили землю в 1937 году. Клуб ранее проводил мероприятия в Льюис и в поместье Чалфонт-Хайтс, Chalfont St Peter, Бакингемшир.[2] Клуб также провел разовое мероприятие в Джоэл Парк, Нортвуд-Хилл, Мидлсекс, 22 июня 1935 года, в котором выиграл Ричард Ормонд Шаттлворт на Bugatti - за 30,16 сек.[3] BOC планировал разработать Dancer's End недалеко от Тринг, Хартфордшир, но мероприятие, запланированное на 20 июня 1936 года, пришлось отменить.[4] Автоспорт сообщил в декабре 1937 г .:

Следует напомнить, что около двух лет назад Клуб планировал превратить Dancer's End в первоклассное место для восхождения на холмы и получил одобрение землевладельца Алана П. Гуда. К сожалению, шум, который является небезызвестной болезнью промоутерам гоночной трассы, вспыхнул, и проект был неохотно заброшен, ... "[5]

1930-е годы

Первое мероприятие в Прескотте было организовано в апреле 1938 года, на том месте, которое сейчас называется Кратким курсом. Как объявлено в Автоспорт: «Ралли открытия 10 апреля будет включать собрание в Челтенхэме на обед, за которым последует пробежка в Прескотт и, возможно, запланированные забеги в гору, а затем чай в клубе Прескотта. Прескотт будет готов к первой официальной встрече в воскресенье, 15 мая ".[6] Неофициальное самое быстрое время в апреле было установлено И. Крейгом на 4,9-литровом Bugatti с наддувом за 55,58 секунды.[7] Самое быстрое время дня на инаугурационной встрече в мае было установлено Артуром Бароном - 2270 c.c. наддув Bugatti за новый рекорд времени 50,70 секунды. Сидней Аллард установил рекорд спортивного автомобиля, управляя двигателем Hutchison V12 Lincoln Аллард Спец за 54,35 секунды.[8] 3 июля 1938 г. Джордж Абекассис побил абсолютный рекорд Прескотта, набрав 47,85 секунды на своем 1,5-литровом двигателе с наддувом. Альта.[9] Джо Фрай улучшил это неофициально, когда он поднялся за 47,62 секунды в 1100 c.c. Freikaiserwagen27 августа 1938 г. Раймонд Мэйс (2-литровый E.R.A.) установил рекорд 30 июля 1939 года за 46,14 секунды. Второе место на этой встрече было Жан-Пьер Вимиль на 4,7-литровом Bugatti с наддувом на первом международном съезде, проведенном в Prescott.[10]

В Прескотте есть часть курса, названная в честь Сидни Алларда и известная как Allard's Gap, иногда сокращаемая до Allard's.[11] Это произошло в результате инцидента на собрании Клуба владельцев Bugatti 15 июня 1947 года, когда Сидней «прострелил живую изгородь в полукруге и приземлился в поле на одноместном Allard.[12]

После войны

Стирлинг Мосс Первый подъем на гору был в Прескотте 9 мая 1948 года на Mk2. Купер. Он надеялся войти в Шелсли Уолш несколько раньше, но это стремление было сорвано, поскольку в списке участников не осталось пробелов. Во время своего реального дебюта в Прескотте Мосс занял четвертое место из двенадцати в 500 c.c. учебный класс.[13]

9 сентября 1951 года на Международном мероприятии клуба владельцев Bugatti. Кен Уортон побил рекорд трассы за 43,81 секунды на Cooper 1000 c.c.[14] Тони Марш (Купер) установил рекорд в 43,32 секунды в июне 1956 года.[15]

На заседании БПЦ 15 сентября 1963 г. Питер Вестбери закрыл 1963 Британский чемпионат по горному восхождению заняв второе место после Питера Бошиер-Джонса (Lotus-Climax 1,220 куб.см с наддувом) во втором туре чемпионата. Уэстбери также взял FTD в классных заездах, показав время 48,95 секунды на Felday-Daimler.[16]

В 1967 г. Мотор сообщил: «Управляя своим V-8 мотором Brabham, Б. Эклс установил новый рекорд для подъема в 47,31 сек. на восхождении на Прескотт-Хилл по приглашению клуба владельцев Bugatti 9 июля».[17]

Высшая передача

Эпизод Высшая передача был снят здесь, в том числе гонка между Остин-Хили Спрайт, у которого была удалена большая часть его панелей кузова, и V6 Peugeot 306 с рядом косметических доработок и пневмоподвеской.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ К. Клаттон и Дж. Стэнфорд, Винтажный автомобиль, Стр. 59, B.T. Batsford Ltd., Лондон, 1961 год.
  2. ^ Автоспорт, Июнь 1933 г., стр. 390.
  3. ^ Автокар, 28 июня 1935 г., стр. 1157.
  4. ^ Автоспорт, Август 1936 г., стр. 395.
  5. ^ Автоспорт, Декабрь 1937 г., стр. 493. Алан П. Гуд (1906–1953) был председателем Лагонда автомобильная компания.
  6. ^ Автоспорт, Март 1938 г., стр.98.
  7. ^ Автоспорт, Май 1946 г., стр. 89.
  8. ^ Автоспорт, Июнь 1938 г., стр. 219.
  9. ^ Автоспорт, Июль 1938 г., стр. 246.
  10. ^ Автоспорт, Май 1946 г., стр.92.
  11. ^ Рой Тейлор, некролог Сиднея Алларда, Бугантика, Журнал Bugatti Owners 'Club, Том 29, № 2, лето 1966 г .: «Разрыв в бывшей живой изгороди на полукруге, которую Сидней время от времени увеличивался, с удалением живой изгороди перестал существовать. вехой, но важно то, что даже для комментаторов, которые никогда не видели Сиднея на гонке в Прескотте, это место до сих пор просто известно как «Аллардс», и как таковое, как память об этом великом спортсмене, я надеюсь, что оно останется навсегда. "
  12. ^ Автоспорт, Июль 1947 г., стр. 189.
  13. ^ Автоспорт, Июнь 1948 г., стр. 172.
  14. ^ Моторный ежегодник 1952, Temple Press, стр. 193.
  15. ^ Моторный ежегодник 1957, Temple Press, стр. 202.
  16. ^ Autocar, 20 сентября 1963 г., стр. 544; Автоспорт, Октябрь 1963 г., стр. 770.
  17. ^ Мотор, 22 июля 1967 г.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 57′54 ″ с.ш. 2 ° 01′34 ″ з.д. / 51,96488 ° с.ш. 2,02615 ° з.д. / 51.96488; -2.02615