Lewes Speed ​​Trials - Википедия - Lewes Speed Trials

В Lewes Speed ​​Trials были ли скоростные испытания на несуществующей трассе в Льюис, Сассекс, Англия, иногда известный как «Автодорога».

История

Первая встреча произошла 27 июля 1924 года на «частной дороге возле Льюиса», местонахождение неизвестно. Мероприятие было организовано Брайтон-энд-Ховским мотоклубом и клубом легких автомобилей на дистанции в четверть мили. Самое быстрое время дня установил J.A. Hall, Frazer Nash-GN, за 16,6 секунды.[1]

"Скоростные испытания проводились на Рэйс Хилл в Льюисе три или четыре раза в год с 1925 по 1939 год по просьбе Брайтон энд Хоув MC, Kent & Sussex LCC, Клуб владельцев Bugatti и Клуб старинных спортивных автомобилей,..."

[2]

В 1933 г. Автокар сообщил:

«Трасса слегка изгибается влево, ее длина составляет одну треть мили, она узкая, не слишком гладкая и немного поднимается в гору. Она ведет прямо с дороги Лондон-Ньюхейвен прямо перед Льюисом». [3]

Жан Бугатти присутствовал на скачках 21 октября 1933 г.[4] Денис Дженкинсон Журналист по автоспорту посетил здесь свое первое мероприятие по автоспорту в 1936 году.[5] Автокар доклад с собрания 12 июня 1937 г .: «Первое появление на конкурсе новой четырехколесной независимой подвески. Аталанта был в Льюисе. G.A.T. Велдон водил эту 1,5-литровую модель ». [6] Билл Бодди, редактор Автоспорт, пригнал оригинал HRG спортивный автомобиль, 1497 куб.см, в Льюисе 4 сентября 1937 года с лучшим временем 27,4 секунды, заняв третье место в классе новичков.[7] 15 июля 1939 г. Сидней Аллард одержал победу в классе за 22,12 секунды.[8]

The Lewes Record

Сравнение времени, записанного на разных собраниях и разными клубами, проблематично. Были различия в методе отсчета времени (электрический метод Башелье, одобренный Bugatti O.C., позволял участнику стартовать в свое время) и даже различия в длине дистанции.[9]

Прошлые победители Lewes Speed ​​Trials

ГодВодительСредство передвиженияВремяКлубПримечания
1932R.G.J. НэшФрейзер Нэш Террор20.0 с. рKent & Sussex LCC[10] 7 мая
N.W. ГардинерДелаж22,7 сBugatti O.C.[11] 11 июн
R.G.J. НэшФрейзер Нэш Террор20,2 сKent & Sussex LCC[12] 18 июн
R.G.J. НэшФрейзер Нэш Террор21.0 с.Kent & Sussex LCC[13] 10 сентября
1933R.G.J. НэшNash Special21.0 с.Kent & Sussex LCC[14] 13 мая
R.G.J. НэшNash Special21.0 с.Kent & Sussex LCC[15] 25 июн
R.G.J. НэшАнзани-Наш Специальный21.0 с.Kent & Sussex LCC[16] 9 сентября
Ричард НэшАнзани-Наш Ведьмак20,4 сBugatti O.C.[17] 21 октября
1934R.G.J. НэшАнзани-Наш 1,496 куб.22,4 сKent & Sussex LCC[18] 12 мая
Джон БолстерBolster Special20,2 сKent & Sussex LCC[19] 16 июн
R.G.J. НэшNash Special21.6 с.Kent & Sussex LCC[20] 26 августа
Чарльз МартинBugatti 2.320,13 сBugatti O.C.[21] 8 сентября
1935А.Г. БейнтонBugatti 1½ литраKent & Sussex LCC[22] 11 мая
S.E. КаммингсVauxhall -Вилльерс S / C19,4 с рKent & Sussex LCC[23] 15 июн
Kent & Sussex LCC24 августа
S.E. КаммингсVauxhall-Villiers S / C18,13 с рBugatti O.C.[24] 7 сентября
1936R.G.J. НэшFrazer-Nash-Union Special19.06 с.Kent & Sussex LCC[25] 9 мая
Робин ДжексонАльта 1500 куб. # 1719.18 сKent & Sussex LCC[26] 13 июн
А.Г. БейнтонBugatti 2,3-литровый S / C20,7 сBugatti O.C.[27] 15 августа
Джеффри ТейлорAlta 1488 c.c.19,81 сKent & Sussex LCC[28] 22 августа
1937Дж. Лемон БертонBugatti 2.3 литра19.12 с.Kent & Sussex LCC[29] 8 мая
Джеффри ТейлорАльта19.3 с.Kent & Sussex LCC[30] 12 июн
Джеффри ТейлорАльта 2-литровый18,75 сKent & Sussex LCC[31] 21 августа
Артур БаронBugatti 3300 куб. S / C18,4 сBugatti O.C.[32] 4 сентября
1938Артур БаронBugatti 3300 куб.18,61 сKent & Sussex LCC[33] 7 мая
Джон БолстерBolster Special19.32 с.Kent & Sussex LCC[34] 11 июн
Х. Уитфилд-СемменсSemmence-Special-A.C.22.0 с.Винтаж S.C.C.[35] 9 июля
Питер МонкхаусE.R.A. 1½ литра18.27 с рKent & Sussex LCC[36] 20 августа
1939Норман ЛьюисBugatti 2300 куб.18,47 сKent & Sussex LCC[37] 13 мая
Нед ЛьюисBugatti 2300 куб.18,88 сKent & Sussex LCC[38] 17 июн
Стюарт УилтонМ.Г.21.60 сВинтаж S.C.C.[39] 15 июля
Артур БаронBugatti 3300 куб.18,75 сKent & Sussex LCC[40] 19 августа

Ключ: р = Запись курса; S / C = с наддувом.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ T.R. Николсон, Спринт - скоростные подъемы в гору и скоростные испытания в Великобритании: 1899-1925 гг., Стр. 236, Дэвид и Чарльз, 1969.
  2. ^ T.R. Николсон, Спринт - скоростные подъемы в гору и скоростные испытания в Великобритании: 1899-1925 гг., Стр. 241, Дэвид и Чарльз, 1969.
  3. ^ Автокар, 27 октября 1933 г., стр. 853.
  4. ^ Автокар, 27 октября 1933 г., стр. 853.
  5. ^ D.S.J. Письмо к Автоспорт, Ноябрь 1939 г., стр. 308.
  6. ^ Автокар, 18 июня 1937 г., страницы 1196-1197, включая рисунок.
  7. ^ Автоспорт, Октябрь 1937 г., страницы 433-434; Клуб владельцев Bugatti Lewes Speed ​​Trials, суббота, 4 сентября 1937 г., результаты.
  8. ^ Автоспорт, Август 1939 г., стр. 232.
  9. ^ Autocar, 28 августа 1936 г., страницы 396-397.
  10. ^ Автоспорт, Июнь 1932 г., страницы 358-359. За интервью с R.G.J. Наш см. Автоспорт, Декабрь 1958 г., страницы 825-826.
  11. ^ Автокар, 17 июня 1932 г., страницы 1020-1021; Автоспорт, Июль 1932 г., стр. 431. Для N.W. Гардинер см. Также: Горный подъем на грейт-оклум.
  12. ^ Автоспорт, Июль 1932 г., страницы 431-432.
  13. ^ Автоспорт, Октябрь 1932 г., стр. 556.
  14. ^ Автоспорт, Июнь 1933 г., стр. 388.
  15. ^ Автоспорт, Август 1933 г., стр. 467.
  16. ^ Автоспорт, Октябрь 1933 г., страницы 554-555.
  17. ^ Автокар, 27 октября 1933 г., стр. 853.
  18. ^ Автоспорт, Июнь 1934 г., стр. 374.
  19. ^ Автокар, 22 июня 1934 г., стр. 1089. К некрологу Ричарду Больстеру, брату Джон Болстер, видеть: Автоспорт, Сентябрь 1941 г., стр. 240.
  20. ^ Автоспорт, Сентябрь 1934 г., стр. 526.
  21. ^ Автоспорт, Октябрь 1934 г., стр. 572. Две попытки Мартина были «неофициальными», и FTD перешла к A.H.L. Экклс за 21,28 сек.
  22. ^ Автокар, 17 мая 1935 г., стр. 984.
  23. ^ Автоспорт, Июль 1935 г., стр. 417.
  24. ^ Автоспорт, Октябрь 1935 г., стр. 553.
  25. ^ Автоспорт, Июнь 1936 г., стр. 314; См. Также: J.V. Hewes, "The Lewes Races", Мотор, 22 ноября 1944 г., страницы 228-290.
  26. ^ Автокар, 19 июня 1936 г., стр. 1150. Курс 586,6 ярда.
  27. ^ Автоспорт, Сентябрь 1936 г., стр. 428.
  28. ^ Автоспорт, Сентябрь 1936 г., стр. 435.
  29. ^ Автоспорт, Июнь 1937 г., стр. 257.
  30. ^ Автоспорт, Июль 1937 г., стр. 308.
  31. ^ Автокар, 27 августа 1937 г., стр. 394 (фото см. На стр. 386); Автоспорт, Сентябрь 1937 г., страницы 376-377.
  32. ^ Клуб владельцев Bugatti Lewes Speed ​​Trials, суббота, 4 сентября 1937 г., результаты.
  33. ^ Автоспорт, Июнь 1938 г., стр. 226.
  34. ^ Автокар, 17 июня 1938 г., стр. 1109.
  35. ^ Автоспорт, Август 1938 г., стр. 296.
  36. ^ Автокар, 26 августа 1938, стр. 389. Статью о Питере Монкхаусе см .: Автоспорт, Февраль 1947 г., страницы 35, 38.
  37. ^ Автоспорт, Июнь 1939 г., стр. 184.
  38. ^ Автоспорт, Июль 1939 г., стр. 221.
  39. ^ Автоспорт, Август 1939 г., стр. 232.
  40. ^ Автокар, 25 августа 1939 г., стр. 319; Автоспорт, Сентябрь 1939 г., стр.281.

Библиография

  • Джон Болстер, Специальные, Г. Foulis & Co Ltd, перепечатано 1971 г.
  • Джереми Вуд, Speed ​​on the Downs: Lewes Speed ​​Trials 1924-39, Книги JWFA, ISBN  0-9522766-1-5

Координаты: 50 ° 53′10 ″ с.ш. 0 ° 01′39 ″ з.д. / 50,88622 ° с.ш.0,02738 ° з. / 50.88622; -0.02738