Билл Бодди - Bill Boddy

Билл Бодди

MBE
Родившийся
Уильям Бодди

(1913-02-22)22 февраля 1913 г.
Умер7 июля 2011 г.(2011-07-07) (98 лет)
НациональностьБританский
Род занятийАвтоспорт журналистка
Автор
Активные годы1930–2011
ИзвестенРедактор; Автоспорт журнал

Уильям Бодди, MBE (22 февраля 1913 г. - 7 июля 2011 г.)[1] был британский журналист, который был редактором Автоспорт с 1936 по 1991 год. После 1991 года он все еще регулярно вносил вклад в Автоспорт журнал, продолжив карьеру, продлившуюся восемьдесят один год. Он также стал соучредителем Клуб старинных спортивных автомобилей, и основал Brooklands Society в 1967 году среди многочисленных вкладов в зарождающуюся сцену ретро-автомобилей. На момент его смерти он считался самым долгим журналистом в Великобритании, представив свою первую статью в 1930 году, а последнюю - всего за неделю до смерти.[2][3]

Ранние годы и гоночная карьера

Бодди родился в Wandsworth, Лондон в 1913 г. валлийский мать и английский отец, который скоро будет убит в Первая Мировая Война.[2] Он заинтересовался автомобилями с раннего возраста и начал накапливать энциклопедические знания в области автомобилестроения, закончив школу в 1928 году.[2] и погрузился в автомобильные публикации и Brooklands гоночная сцена.

В тандеме со своей журналистской работой Бодди продвигал оригинальный HRG 1,497 куб.см (91,4 куб. Дюйма) спортивный автомобиль на Lewes Speed ​​Trials 4 сентября 1937 года с лучшим временем 27,4 секунды, заняв третье место в классе новичков.[4] Бодди вошел в свой Lancia на Прескотт митинг открытия 10 апреля 1938 г .; его 1924 Aston Martin получил высокую оценку судей в конкурсе на лучшее содержание автомобилей.[5] Он также вошел в Lancia 1352 куб.см (82,5 куб.дюйма) на первом скоростном подъеме в Прескотте 15 мая 1938 года.[6] Бодди ехал пассажиром, когда Сидней Аллард выиграл последнее соревнование по скорости, которое состоится в Англии до Вторая мировая война. Установив лучшее время на гонках Horndean Speed ​​Trials, их машина перевернулась за финишной чертой, и оба пассажира были отброшены и не пострадали.[7]

Журналистика

Первая опубликованная статья Бодди в Автоспорт в 1930 г.[8] был в истории трека Бруклендс, куда он впервые отправился в 1927 году. Он работал с Brooklands Track & Air на два с половиной года с 1931 года и был назначен редактором журнала Автоспорт в 1936 году. Он писал под инициалами W.B., поскольку политика компании требовала, чтобы полные имена не использовались в качестве подписи, хотя его личность была всем известна.

На протяжении Второй мировой войны он работал в Министерство авиастроения в Фарнборо работал над Air Publications, но продолжал Автоспорт собирается в свободное время на время. После войны он набрал Денис Дженкинсон за Автоспорт для предоставления отчетов о гонках. В феврале 1946 г. Автоспорт опубликовал четырехстраничный "Некролог" для Brooklands с заголовком: «Построен на собственные средства для блага нации покойным мистером Х. Ф. Локком Кингом - 1906 г. Предан бюрократией и объявлен промышленной зоной - 1946 г.».[9]

Будучи экспертом по Бруклендсу, он написал авторитетные истории трассы и в 1967 году основал Brooklands Society, позже члены Brooklands Trust, чтобы сохранить остатки трассы и ее сооружения. Он также заработал репутацию участников дорожных испытаний, которые не принесли результатов и часто вызывали гнев производителей и рекламодателей. Его считают движущей силой создания движения ретро-автомобилей, каждое издание Автоспорт обеспечивая уникальное освещение старинных автомобилей и событий.[10] Был ветераном 39 лет. Из Лондона в Брайтон Беги.[11]

Его редакция была также известна его кампаниями по автомобильным вопросам, например, против ограничения скорости 70 миль в час.[11]

Бодди ушел с поста редактора в 1991 году, хотя продолжал вносить свой вклад в журнал до своей смерти в Поуис, Уэльс в 2011 г., получив MBE в 1997 г. за его вклад в журналистику.[8] У него остались три дочери, и он жил один после смерти своей жены Уинифред Холбрук в 1998 году, на которой он женился в 1948 году.

Книги

В дополнение к своей плодотворной журнальной работе Уильям Бодди написал множество книг, в том числе:

  • История Brooklands, 1948.
  • Мировой рекорд скорости на суше, 1951.
  • — (1951). Континентальные спортивные автомобили. Лондон: G.T. Фулис.
  • История моторной трассы Brooklands, 1957.
  • История Bugatti, 1960.
  • Монлери: история Парижского автодрома, 1961.
  • Сумка для спортивного автомобиля, 1961.
  • Винтажные годы трицикла Morgan, 1971.
  • История автоспорта, 1977.
  • Фольксваген Жук, 1982.
  • Мои тридцать лет вождения в автоспорте, 1982.
  • Mercedes Benz 300 S.L., 1983.
  • Гоночные автомобили с авиационным двигателем в Brooklands, 1992.
  • Volkswagen Beetle Type 1 и новое поколение, 1999.
  • Полные автогонки Брукленда, 2002.
  • Бруклендские гиганты, 2006.

Рекомендации

  1. ^ Купер, Адам "Легендарный журналист Билл Бодди скончался в возрасте 98 лет. »7 июля 2011 г.
  2. ^ а б c "Билл Бодди". Телеграф. Получено 28 апреля 2016.
  3. ^ Иванкович, Ивана (22 августа 2011 г.). Билл Бодди из Motor Sport: «Самый долгоживущий журналист в Великобритании»'". Бюллетень прессы. Получено 24 октября 2019.
  4. ^ Автоспорт, Октябрь 1937 г., страницы 433-434; Клуб владельцев Bugatti Lewes Speed ​​Trials, суббота, 4 сентября 1937 г., результаты.
  5. ^ Бугантика, Том 7, № 3, май 1938 г., стр. 9.
  6. ^ Прескотт Спид Хиллклимб, 15 мая 1938 года, официальная программа.
  7. ^ Автоспорт, Ноябрь 1946 г., стр. 247.
  8. ^ а б Круикшанк, Гордон (сентябрь 2011 г.). "Билл Бодди 1913-2011". Автоспорт архив журнала. п. 48. Получено 13 октября 2019.
  9. ^ Автоспорт, Февраль 1946 г., страницы 31–34.
  10. ^ Дэвисон, Фил. «Билл Бодди: крестный отец британской журналистики автоспорта, писавший 81 год». Независимый. Получено 28 апреля 2016.
  11. ^ а б Бакли, Мартин. "Некролог Билла Бодди". Хранитель. Получено 28 апреля 2016.

внешняя ссылка