Подъем на Фирле Хилл - Википедия - Firle Hill Climb

Подъем на Фирл Хилл несуществующий скалолазание курс рядом Льюис, Восточный Сассекс, Англия, иногда называемый Бо Пип Хилл Climb.[1] Мероприятие было отмечено 20 сентября 2015 года Клубом водителей Bo Peep.[2]

Мероприятие будет состоять из синхронного подъема по металлизированной дороге, известной как Бо-Пип Хилл, недалеко от деревни Селместон, при выключении A27. Ссылка на карту № 183/498053. Каждому участнику будет разрешено два забега на время в дополнение к тренировке ». [3]

В 1966 г. Автокар сообщил: «Холм занимает 600 ярдов, и в хорошую погоду обстановка действительно великолепна».[4]

История

Ситуация, с которой столкнулся автогонщик в Англии после Второй мировой войны, была мрачной. Brooklands был закрыт навсегда и Donington Park вышел из строя. Двумя другими препятствиями были нормирование бензина, которое не было отменено до 26 мая 1950 г.[5] и острая нехватка шин, R.A.C. запретив участие в соревнованиях шин с восстановленным протектором или модификацией.[6] Начались поиски места для гонок. Клуб водителей Bentley нашел Фирла. W.O. Bentley здесь присутствовал на гонке в 1951 году.[7]

В BARC мероприятие, состоявшееся в воскресенье 2 июня 1957 года, было проведено в связи с 11-м ежегодным ралли BARC в Истборне, 50-мильным автомобильным мероприятием, проведенным накануне, начиная с гостиницы Grasshopper Inn недалеко Westerham, с периодическими экзаменами по вождению, в том числе в Баттс-Хилл, Виллингдон, а затем через Бичи-Хед в Истборн. Стюард митинга был Капитан А. Фрейзер-Нэш, M.I.Mech.E. [8]

14 сентября 1958 г. Тони Марш установил неофициальный рекорд в 25,31 секунды во время демонстрационного заезда: «Он предпочел бежать на большом двойном Купере, а не на болиде Формулы-2, поскольку первый на несколько ухабистой поверхности Фирла был не такой уж большой проблемой». [9]

В отчете за 1965 год говорится: «И снова многие рекорды холмов были понижены, включая абсолютный рекорд холма, который снизился с 24,45 секунды, установленный мисс Пэтси Берт в 1963 году до Гордона Паркера 23,87 секунды во время кульминации Купера. Пэтси Берт сделала все возможное, чтобы сохранить титул, но не смогла улучшить 23.97 ». [10]

12 сентября 1965 г. Джек Сирс за рулем 8-литрового Bentley, установившего самое быстрое время дня на Bentley.[11]

Дэвид Гуд, BRM, установил рекорд в 22,78 секунды 28 мая 1967 г.,[12] рекорд, который он держит на всю жизнь, так как трасса закрылась в конце сезона.

Дорожный знак на подъезде к Firle Hill Climb.

События Firle Hill Climb и прошлые победители

ГодВодительСредство передвиженияВремяКлубПримечания
1949Ф. Х. ХоуортЛагонда 4½ литра # 5731,40 с рBentley D.C.[13] 25 сентября.
1950Дж. Д. ПаркерJaguette 2½-литровый S / C [14]31,40 сBentley D.C.[15] 24 сентября; равный рекорд курса.
1951Джерри КрозьеБарнато-Хасан 8-литровый30,2 с рBentley D.C.[16] 30 сентября.
1952Джерри КрозьеBentley 8-литровый30,8 сBentley D.C.[17] 28 сентября. Совместное самое быстрое.
Д. ХелиФрейзер-Нэш LMR
1953Бен ВяттFrazer-Nash 2-литровый30.91 сBentley D.C.[18] 27 сентября. Туман повлиял на вторые заходы.
1954Г. ПаркерJaguara S / C28,46 сBentley D.C.[19] 5 сентября.
1955Г. ПаркерJaguara 3½-литровый S / C26.98 с рBentley D.C.[20] 4 сентября.
1956Дж. РаддФрейзер-Нэш LMR29,63 сBARC[21] 25 мая.
Макс ТримблЯгуар С-Тип28.67 с.Bentley D.C.[22] 2 сентября.
1957Г. ПаркерЯгуара26,73 с рБАРК Восточный Суссекс / Бентли, округ Колумбия[23] 2 июня.
М. ЛососьЯгуар С-Тип28,38 сBentley D.C.[24] 8 сентября.
1958W.D.J. РоскоCooper-JAP S / C26,71 с рBARC[25] 1 июня.
ВЕЧЕРА. ЛососьЯгуар С-Тип27,48 сBentley D.C.[26] 7 сентября.
BARC S.E.5 окт.
1959Пэтси БертКупер26,57 с рBARC[27] 31 мая.
M.H. БаркерАльтон-Ягуар28.39 с.Bentley D.C.[28] 6 сентября.
Пэтси БертКупер-Климакс25,40 с рBARC Юго-Восточный[29] 4 октября.
1960BARC Юго-Восточный29 мая.
М.Г. Автомобильный клуб (S.E.)[30] 10 июля.
А.Г. МаннH.W.M. -Ягуар27.36 с.Bentley D.C.[31] 4 сентября.
М. ЭнтониLister -Corvette 5,555 куб.26.08 сBARC[32] 2 октября.
1961Артур ОуэнКупер25.94 сBARC Юго-Восточный[33] 28 мая.
W.G. HeathcoteLotus 18-Ford 1,0-литровый26,55 сМ.Г. Автомобильный клуб (С.Е.)[34] 9 июля.
M.H. БаркерАльтон-Ягуар27.28 сBentley D.C.[35] 3 сентября.
А. ОуэнКупер25.21 с. рBARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)[36] 1 октября.
1962А. ОуэнКупер24,83 с рBARC[37] 27 мая. Влажное утро, сухой день.
W.G. HeathcoteLotus 18-Ford 1,0-литровый25,40 сМ.Г. Автомобильный клуб (S.E.)[38] 8 июля.
C.R.C. АстонAston Martin DB3S 2,992 куб.26.09 сBentley D.C./M.G. Автомобильный клуб[39] 16 сентября.
Д. ХорошоКупер-Климакс27,68 сBARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)[40] 30 сентября. Мокрый и скользкий.
1963Пэтси БертКупер Т59-Климакс 2.024,45 с рBARC Юго-Восточный[41] 26 мая.
Гордон ПаркерКупер-Климакс25.06 с.BARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)[42] 14 июля.
D.R. ХорошийКупер-Даймлер24,53 сBARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)[43] 1 сентября.
Питер ФаркухарсонАллард J2 -Chrysler 5,4 литра26,23 сBentley D.C.[44] 15 сентября.
1964Гордон ПаркерКупер T43-Climax 1.5 S / C23,87 с рBARC Юго-Восточный31 мая.
Дэвид БеккетLister-Jaguar 3,8 литра27,89 сМ.Г. Автомобильный клуб (S.E.)[45] 12 июля.
Дэвид БеккетЛистер-Ягуар25,45 сBentley D.C.[46] 13 сентября.
Дж. Ф. БарнсЭльва Mk 7-Ford 1500 куб. S / C24,41 сBARC Юго-Восточный[47] 4 октября.
1965Пэтси БертКупер Т59-Климакс 2.024.22 с.BARC Юго-Восточный[48] 30 мая.
BARC South Eastern, 20 июня, день практики.
Гордон ПаркерКупер-Климакс26,87 сМ.Г. Автомобильный клуб (S.E.)[49] 11 июля, влажно.
Гордон ПаркерКупер климакс23.09 сBARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)[50] 29 августа.
Р. ТинделлЛистер-Ягуар25,88 сBentley D.C.[51] 12 сентября.
1966Джон БарнсElva Mk 7-Ford 1,650 куб. S / C24.09 сBARC Юго-Восточный[52] 29 мая.
Д. ХаррисD.M.F. 3-Форд 1,6-литровый24.02 сМ.Г. Автомобильный клуб (ЮВ) / BARC[53] 19 июня.
1967Дэвид ГудBRM P67 4wd 2,0-литровый #17022,78 с рBARC Юго-Восточный[54] 28 мая.
М.Г. Автомобильный клуб (S.E.),[55] 25 июня пошел дождь.
Джон ФенвикBrabham BT18 Ford 1,6 литра24,52 сBARC Юго-Восточный[56] 27 августа.
Майк БаркерАльтон-Ягуар25,71 сBentley D.C.17 сентября.

Ключ: р = Запись курса; S / C = с наддувом.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Автоспорт, Сентябрь 1957 г., стр. 448.
  2. ^ Клуб водителей Бо Пип
  3. ^ Программа Firle Hill Climb, 27 мая 1962 года.
  4. ^ Автокар, 27 мая 1966 г., стр. 1109.
  5. ^ Манчестер Гардиан, 27 мая 1950 г., стр. 7.
  6. ^ Автоспорт, 3 октября 1952 г., стр. 425.
  7. ^ Автоспорт, 5 октября 1951 г., страницы 436-437.
  8. ^ Совместное ралли Истборн / Программа восхождения на Фирл-Хилл, 1–2 июня 1957 года.
  9. ^ Автоспорт, 19 сентября 1958 г., страницы 365, 372, 384.
  10. ^ Отчет и отчетность BARC за год, закончившийся 30 ноября 1965 г.
  11. ^ Джентльмен Джек - Официальная биография Джека Сирса, Грэм Голд, предисловие Сэр Джон Уитмор, Стр.155, ISBN  978-1-84584-151-5
  12. ^ Автоспорт, 9 июня 1967 г., стр. 940.
  13. ^ Автоспорт, Ноябрь 1949 г., стр. 451; Некролог Хью Хауорта
  14. ^ Описание модели Jaguette Special см .: Автоспорт, Октябрь 1948 г., стр. 341.
  15. ^ Автоспорт, 29 сентября 1950 г., стр. 191; Автоспорт, Ноябрь 1950 г., стр. 565; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 27.
  16. ^ Автоспорт, 5 октября 1951 г., страницы 436-437.
  17. ^ Автоспорт, 3 октября 1952 г., стр. 425.
  18. ^ Автоспорт, Ноябрь 1953 г., стр. 620; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, страницы 50-51.
  19. ^ Автоспорт, Октябрь 1954 г., стр. 552; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 26, дает f.t.d. Паркеру - 28,19 секунды; Описание модели Jaguara Special см .: Автоспорт, 25 апреля 1952 г. Баклер шасси и был зарегистрирован ВВП 1.
  20. ^ Автоспорт, Октябрь 1955 г., стр. 595; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.78.
  21. ^ Программа восхождения на Фирл-Хилл, 2 июня 1957 г., стр. 16.
  22. ^ Автокар, 14 сентября 1956 г., стр. 371; Автоспорт, Октябрь 1956 г., стр. 601, (отчеты 28,57 ф. Ст.); К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 91-92.
  23. ^ Мотор, 5 июня 1957 г., стр. 613; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 99.
  24. ^ Автоспорт, 13 сентября 1957 г., страницы 342, 344; Автокар, 13 сентября 1957 г., стр. 377.
  25. ^ Мотогонки, Июль 1958 г., стр. 232. C. A. N. May, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.113.
  26. ^ Автоспорт, 19 сентября 1958 г., стр. 365, 372, 384; Мотогонки, Ноябрь 1958 г., стр. 386; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 120.
  27. ^ Автоспорт, 5 июня 1959 г., страницы 730, 738, том 18, № 23; Программа Firle Hill Climb, 4 октября 1959 г., стр. 3; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 139.
  28. ^ B.D.C. Рассмотрение, Январь 1960 г. (ежеквартально), стр. 41-42; 45-50; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 140. Для статьи Билл Бодди на Alton-Jaguar см. Автоспорт, Июль 1959 г., стр. 511. Изображение Alton-Jaguar в Фирле см .: Национальные скоростные испытания в Брайтоне в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах (2004) Тони Гардинер, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2, Стр. 37. Автомобиль был оснащен кузовом из стеклопластика Microplas Mistral и зарегистрирован 5 ГПК.
  29. ^ Мотор, 21 октября 1959 г., стр. 375; Смотрите также: Автокар, 22 июля 1960 г., стр. 137; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 139.
  30. ^ Фотографии см .: Безопасность быстро, Сентябрь 1960 г., стр. 17.
  31. ^ Автоспорт, 16 сентября 1960 г., стр. 394; B.D.C. Рассмотрение, Январь 1961 г. (ежеквартально), стр. 31-33. Отчеты включают фотографию автомобиля-победителя, зарегистрированного HWM 1. C. A. N. May, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.155.
  32. ^ Официальные результаты Firle Hill Climb; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, страницы 160-161.
  33. ^ Автоспорт, 9 июня 1961 г., страницы 774-775, том 22, № 23; Мотор, 14 июня 1961 г., стр. 748; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 169.
  34. ^ Безопасность быстро, Сентябрь 1961 г., стр. 27.
  35. ^ Аннотированная программа восхождения на Фирл-Хилл, 3 сентября 1961 г.
  36. ^ Автоспорт, 20 октября 1961 г., страницы 562, 565; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.187.
  37. ^ Мотор, 6 июня 1962 г., стр. 721; Автоспорт, 8 июня 1962 г., стр. 836.
  38. ^ Автоспорт, 13 июля 1962 г., стр. 64, том 25, № 2; Мотор, 18 июля 1962 г., стр. 929; Безопасность быстро, Сентябрь 1962 г., стр. 7.
  39. ^ Автоспорт, 21 сентября 1962 г., стр. 399; Автоспорт, Октябрь 1962 г., стр. 799. G.H.G. Бертон, 4½-литровый Bentley, был самым быстрым Bentley за 28,96 секунды.
  40. ^ Автоспорт, 5 октября 1962 г., стр. 469.
  41. ^ Автоспорт, 31 мая, стр. 767, том 26, № 22.
  42. ^ Безопасность быстро, Сентябрь 1963 г., страницы 14-15.
  43. ^ Официальные результаты Firle Hill Climb.
  44. ^ Автоспорт, 4 октября 1963 г., стр. 472.
  45. ^ Автоспорт, 17 июля, стр. 116, Том 29 №3.
  46. ^ Автоспорт, 18 сентября 1964 г., стр. 462.
  47. ^ Автоспорт, 16 октября 1964 г., стр. 618.
  48. ^ Автоспорт, 11 июня 1965 г., стр. 922, том 30, № 24.
  49. ^ Безопасность быстро, Сентябрь 1965 г., стр. 16.
  50. ^ Автоспорт, 9 сентября 1965 г., стр. 387.
  51. ^ Автоспорт, 17 сентября 1965 г., стр. 464.
  52. ^ Автоспорт, 10 июня 1966 г., стр. 982, том 32, № 23.
  53. ^ Автоспорт, 1 июля 1966 г., стр. 28, том 33, № 1; Безопасность быстро, Август 1966 г., страницы 16-17.
  54. ^ Автоспорт, 9 июня 1967 г., стр. 940.
  55. ^ Безопасность быстро, Сентябрь 1967 г., стр. 17.
  56. ^ Автоспорт, 8 сентября 1967 г., стр. 420.

Координаты: 50 ° 49′33 ″ с.ш. 0 ° 07′21 ″ в.д. / 50,8258 ° с.ш.0,1225 ° в. / 50.8258; 0.1225