Michigan Air Line Railroad - Michigan Air Line Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | южный Мичиган |
| Сроки работы | 1868 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Michigan Air Line Railroad был запланирован железная дорога через южный Мичиган, подключив Канадская южная железная дорога к Чикаго, Иллинойс. Была построена только часть линии, и она была разделена между Центральная железная дорога Мичигана (часть Центральная железная дорога Нью-Йорка, которая также приобрела Канадскую Южную железную дорогу) и Великая магистраль.
История
В Великая магистраль был зафрахтован в Мичиган и Индиана, и две компании объединились в июле и августе 1868 г., сразу после Канадская южная железная дорога был зафрахтован, чтобы сформировать Michigan Air Line Railroad. Michigan Air Line и Canada Southern планировали создать непрерывную линию из Буффало, Нью-Йорк на запад до Чикаго, Иллинойс через поезд паром через Река Сент-Клер. В 1871 году линия планировалась как часть более длинного Портленд, Ратленд, Освего и Чикагская железная дорога, но это провалилось.
11 октября 1870 г. Железная дорога долины Святого Иосифа была объединена в компанию, создав филиал от Найлз на юг к Саут-Бенд, Индиана. Эта линия открылась в Весна 1870.
Основная линия была завершена в феврале 1871 г. и проходила от Найлз на восток до Джексон и из Ромео на восток до Ричмонд, и был сдан в аренду Центральная железная дорога Мичигана (как часть более короткого маршрута между Детройт и Чикаго ). В Мичиган Мидленд и Канадская железная дорога был зафрахтован в 1872 году для продолжения движения на восток от Ричмонда до Река Сент-Клер, и открылся в 1873 году как часть Канадская южная железная дорога. Однако из-за финансовых проблем участок между Джексоном и Ромео так и не был построен.
Восточная часть, от Ромео до Ричмонда, была отделена 2 октября 1872 г. Сент-Клер и железная дорога Chicago Air Line, которая сдавала в аренду недостроенную Река Сент-Клер, железная дорога Понтиак и Джексон. Компания ушла банкрот в 1873 г., а 18 ноября 1875 г. была продана на потеря права выкупа, и эти линии к востоку от Понтиака были проданы Michigan Air Line Железная дорога. Эта компания приняла меры для работы Великая магистраль (который проходил через Ричмонд). 1 января 1881 года Гранд Транк арендовал компанию, и линия была продлена на запад до Джексон 1 сентября 1884 г. Линия от Понтиак к Южный Лион построен по плану полоса отвода из Толедо, Анн-Арбор и Северо-Восточная железная дорога.
В 1916 году Michigan Air Line Railroad объединилась с Michigan Central и перестала существовать как независимая компания; то Michigan Air Line Железная дорога слилась с Grand Trunk Western в 1928 году.
В 1984 году Grand Trunk Western продала 8-мильный участок пути между Уиксом (CSX линия) и Вест Блумфилд в округе Окленд до Coe Rail, Inc. Он управлял Обеденный поезд Michigan Star Clipper и небольшой грузовой отдел.[1]
В 2006 г. Railmark Holdings приобрела Coe Rail и в 2007 году переименовала линию в Michigan Air-Line Railway, по сути вернув свое первоначальное название.[2] В Обеденный поезд Michigan Star Clipper совершил свою последнюю экскурсию 31 декабря 2008 года и был полностью уволен со службы в январе 2009 года.
12 ноября 2009 г. Railmark продал Michigan Air-Line Railway компании Browner Turnout Company из Небраски. В январе 2011 г. Michigan Air-Line Железная дорога подала заявку на отказ от маршрута, в результате чего грузовые операции закончились в декабре 2011 года.[3]
25 марта 2012 года железная дорога приняла последний состав, состоящий из перевозки оборудования из Уоллд-Лейк в Уиксом и из Уэст-Блумфилда, Орчард-Лейк и гавани Киго в Понтиак. Он был удален между Wixom и Pontiac в начале мая 2012 года. В результате оставался заброшенный последний оригинальный сегмент магистральной железной дороги Michigan Air Line Railroad.
В феврале 2015 года город Уоллд-Лейк приступил к разработке планов преобразования части Уиксома в Уэст-Блумфилд в железнодорожный путь известный как Michigan Air Line Trail. Пешеходный мост через М-5 был завершен в 2018 году, а оставшаяся часть маршрута закончилась в 2020 году. Это завершает непрерывный путь от Уиксома до Понтиака.
По состоянию на май 2019 года участки первоначальной железной дороги продолжают обслуживать многие отрасли промышленности, но эти линии больше не являются магистральными маршрутами; они всего лишь меньшие шпоры.
Смотрите также
- Южная железная дорога Чикаго и Канады, еще одно частично построенное западное расширение Канадская южная железная дорога
Рекомендации
- ^ "История компании Michigan Air-Line Railroad Company, Railmark Holdings" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-09-08. Получено 2015-11-14.
- ^ «Определение статуса работодателя, Coe Rail Inc». Архивировано из оригинал на 2008-09-05. Получено 2015-11-14.
- ^ Поезда журнал, май 2011 г., стр. 11.