Мидас Бронза - Midas Bronze

Мидас Бронза
Midas Bronze, вид спереди, на базе BL Mini - первая рег. 1988.jpg
Обзор
Производитель
  • 1978–81: D&H Fiberglass Techniques
  • 1981–89 Midas Cars
Производство1978–89
ДизайнерРичард Оукс
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе

В Мидас Бронза это Мини -основан комплект автомобиля спроектирован Ричардом Оуксом и изготовлен компанией D&H Fiberglass Techniques, созданной Гарольдом Дермоттом и Морисом Холтом в 1975 году.[1] Их первоначальное производство находилось в Oldham, Англия, но когда они переросли, они переехали в более просторные помещения в Корби.[2]

Midas был первым оригинальным автомобилем от D&H, который начал строить Мини Маркос. Ричард Оукс, известный дизайнер комплектных автомобилей, получил заказ на разработку нового автомобиля, дизайн которого был завершен к началу 1978 года. В том же году на выставке Performance Car Show в Лондоне был показан прототип Midas. Александра Палас, до "восторженного" приема.[3] Midas предлагался в виде полного комплекта без двигателя и коробки передач за 3250 фунтов стерлингов (что эквивалентно 18 800 фунтов стерлингов в 2019 году).[а]); первые поставки были произведены в 1979 году. Пятьдесят семь Mark 1 были произведены до появления Mark 2 в 1981 году.[4]

Строительство

Midas построен на основе полностью композитного монокок корпус "исключительного качества".[5] Автомобиль использовал двигатель / коробку передач Mini и передний подрамник, но задний подрамник был заменен балкой, на которой шарнирно закреплялись продольные рычаги Mini. Подвеска была разработана бывшейTeam Lotus инженер Артур Бирчалл.[5]

Марка 2, бронза Мидаса

Задний

Гордон Мюррей, технический директор Brabham, британский Формула один Производитель гоночных автомобилей заинтересовался Midas и по приглашению Дермотта предложил некоторые модификации автомобиля, чтобы сделать его более аэродинамичным. Предложения Мюррея были включены в Midas Mark 2, представленный в 1981 году и производившийся до 1989 года.[2] После появления в 1985 году Mark 3 "Midas Gold", Mark 2 продавался как Midas Bronze.

Марка 3: золото Мидаса

Midas Gold кабриолет

Купе Midas Gold было представлено в 1985 году и впервые было показано на выставке Motorfair в Лондоне. Однако производство Mark 2 продолжалось, и он был переименован в Midas Bronze. Кабриолет Midas Gold был представлен в 1989 году "к большому признанию критиков", но позже в том же году завод Midas был уничтожен пожаром, что привело к прекращению производства и ликвидации Midas Cars.[6]

Более поздние разработки

Pastiche Cars купила права на модельный ряд Midas в 1990 году и перезапустила Midas Gold Convertible, хотя и с несколько сокращенными характеристиками. Но после принятия десяти заказов на комплект, ни один из которых не был поставлен, Pastiche тоже был ликвидирован в 1991 году. Затем компания GTM Cars получила права на линейку Midas и перезапустила бренд на автосалоне Sandown Park Kit Car Show в августе 1991 года. GTM представила новые модели, в том числе 2 + 2 в версиях купе и кабриолет.[7]

В 2001 году GTM продала Midas компании Midas Cars, новой компании, расположенной в г. Реддич и управляется Марком Бейли. Он переименовал купе 2 + 2 в Cortez, а кабриолет 2 + 2 - в Excelsior; последний впервые появился на публике на выставке Donnington Kit Car Show в сентябре 2001 года. Однако деятельность Bailey была недолгой, и в 2003 году Midas Cars прекратила торговать. Затем в начале 2004 года торговая марка Midas перешла к Alternative Cars.[8]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017), «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)», Оценка, получено 2 февраля 2020

Цитаты

  1. ^ Booij (2009), 1052–1054.
  2. ^ а б «История: Midas Cars Ltd (Oldham, а затем Corby)», Клуб владельцев Midas, получено 19 декабря 2017
  3. ^ Booij (2009), 1053.
  4. ^ Booij (2009), 1059–1067.
  5. ^ а б Booij (2009), loc. 1059.
  6. ^ «О Midas Cars», Альтернативные автомобили, получено 20 декабря 2017
  7. ^ Дыра (2012), п. 167
  8. ^ Дыра (2012), стр. 167–168

Библиография

  • Booij, Jeroen (2009). Максимум Мини: Полная книга автомобилей, основанных на оригинальном Mini (Электронная книга под ред.). Издательство Veloce. ISBN  978-1-84584-154-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дыра, Стив (2012), А – Я Kit-Cars: полная энциклопедия британской автомобильной промышленности с 1949 года., Haynes Publishing, ISBN  978-1-84425-677-8