Миллар Дополнение - Millar Addition

В Миллар Дополнение это пригород Принц Джордж, Британская Колумбия, Канада. Он назван в честь своего разработчика, Чарльз Вэнс Миллар,[1] который позже прославился тем, что оставил самые печально известные буду в канадской истории, которая послужила катализатором Аист дерби.[2]

История

Миллар Дополнение (1921)

Когда строительство Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога было объявлено в начале 1900-х годов, по предложенному маршруту было построено и продвинуто множество новых городов. Некоторые из них были построены самой железной дорогой, в то время как другие были построены спекулянтами землей, которые надеялись попасть на первый этаж до завершения строительства железной дороги. Иногда это создавало сильное соперничество. В принце Джордж, тогда известном как Форт-Джордж, было больше соперничества, чем обычно. К тому времени, когда в 1910 году железная дорога была готова к покупке земли под городское поселение, уже были построены два конкурирующих участка. Южный Форт Джордж и Центральный форт Джордж, каждая из которых граничит с 1366 акрами (5,53 км2) Лхейдли Теннех деревня и заповедник.

Не желая покупать ни один из этих городов-соперников, Grand Trunk Pacific начала переговоры о покупке Первые нации собственности, но постоянно срывался промоутером Центрального форта Джордж, Джорджем Хаммондом, который дважды приглашал начальника форта Джордж «на чай», чтобы убедиться, что начальник знает, сколько стоит эта земля для железной дороги, и посоветовал ему не делать этого. продавать.[3] Пока переговоры затягивались, агент Чарльза Миллара, тогдашнего владельца Компания BC Express, успешно заключили сделку с начальником и их представителем, отцом Николя Коккола. Когда железная дорога узнала, что на той самой земле будет построен еще один городок, они как нельзя лучше обратились к Оттаве, и сделка Миллара была аннулирована. В конце концов, GTP урегулировал спор и продал Миллар 200 акров (0,81 км2) имущества за 59 296 долларов США,[4] которую Миллар разделил и продвинул в 1914 году.[5] Было высказано предположение, что железная дорога была возмущена необходимостью продать землю Миллару и нанесла ответный удар, построив мосты низкого уровня на верхнем Река Фрейзер, эффективно блокируя один из кормовых колес Миллара, BC Express, от работы над ее прибыльным маршрутом из Форт-Джордж в Tête Jaune Cache.[6]

Современный день

Сегодня Миллар Аддишн - это прежде всего жилой район, в котором находятся некоторые из старейших исторических домов города, некоторые из которых были построены в начале 1920-х годов.

Рекомендации

  1. ^ Эффекты поселенцев - Принц Джордж - Экологические, культурные и социальные изменения в 1805-1972 гг. - Хронология 1914 г.
  2. ^ http://www.snopes.com/pregnant/babyrace.htm
  3. ^ Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча грубых ошибок: история Большой магистрали Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии. UBC Press. стр.171. ISBN  0-7748-0552-8.
  4. ^ Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча грубых ошибок: история Большой магистрали Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии. UBC Press. стр.174. ISBN  0-7748-0552-8.
  5. ^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и древесина. Публикации Виндзора. п. 36. ISBN  0-89781-266-2.
  6. ^ Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча грубых ошибок: история Большой магистрали Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии. UBC Press. стр.212–213. ISBN  0-7748-0552-8.

внешняя ссылка