Железнодорожная станция Мирани, Квинсленд - Mirani railway station, Queensland
| Железнодорожная станция Мирани | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Мирани, 2004 г. | |
| Место расположения | Виктория-стрит, Мирани, Маккайский район, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 21 ° 09′33 ″ ю.ш. 148 ° 51′52 ″ в.д. / 21,1591 ° ю.ш. 148,8644 ° в.Координаты: 21 ° 09′33 ″ ю.ш. 148 ° 51′52 ″ в.д. / 21,1591 ° ю.ш. 148,8644 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е (конец 19 века) |
| Построен | 1885 - 1913 |
| Архитектурный стиль (ы) | Классицизм |
| Официальное название | Здание железнодорожного вокзала Мирани, вокзал Гамильтон |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 7 июля 2005 г. |
| Номер ссылки | 600984 |
| Значительный период | 1880-1970-е годы (исторический) |
| Важные компоненты | ж / д вокзал, виды на |
  Расположение вокзала Мирани в Квинсленде  Железнодорожная станция Мирани, Квинсленд (Австралия) | |
Железнодорожная станция Мирани это бывший объект культурного наследия железнодорожная станция на бывшем Железнодорожная линия Pioneer Valley на улице Виктория, Мирани, Маккайский район, Квинсленд, Австралия. Он был построен с 1885 по 1913 год. Он также известен как железнодорожный вокзал Гамильтона. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 7 июля 2005 г.[1]
История
Железнодорожная станция Мирани открылась 10 августа 1885 года. Станция входила в состав линии Pioneer Valley Line Маккей Железнодорожный который открылся в тот же день. В поисках новой пастырской земли, Джон Маккей и его группа вошли и назвали долину реки Маккай в 1860 г. Река Пионер в 1862 г.), а в следующем году вернулся, чтобы основать животноводческую станцию. Другие поселенцы быстро последовали за ними. В 1862 году кеч «Престо» вошел в реку Маккай, где находились склады и строительные материалы, затем обследовал устье реки, которое впоследствии было объявлено Порт ввоза.[1]
В первые годы некоренного поселения в Долине Пионеров, территория была сдана в аренду под два скотоводческих хозяйства, Гамильтон и Хоптаун. Они работали как одно здание с головной станцией в Гамильтоне, через Река Пионер из городка, ныне известного как Мирани. До открытия железнодорожной станции в 1885 году Мирани был известен как Гамильтон, по названию одного из владений крупного рогатого скота, но был изменен, чтобы не было путаницы между ним и Гамильтон в Брисбен.[1]
Сахарный тростник это крупногабаритный урожай, который хорошо транспортируется, но после сбора его нужно быстро перерабатывать. В XIX веке единственным транспортным средством, отвечавшим этим требованиям, была железная дорога. В каждом сахарном районе была создана сеть трамваи и железные дороги, предоставленные сахарными заводами, местным правительством и правительством Квинсленда.[1]
Агитация за местную железнодорожную сеть началась в конце 1870-х годов. Главными защитниками были независимые производители тростника, которые были вынуждены отправить свой тростник на ближайшую плантационную фабрику для измельчения. Первый сахарный завод в округе, «Александра» Джона Ювена Дэвидсона, был основан в 1868 году. Управляемая государством железнодорожная сеть была средством преодоления этой зависимости и позволяла производителям выбирать, на какой фабрике измельчать их тростник. В Colonial Sugar Refining Company представил измеритель двух футов паровой трамвай до тростниковых полей Квинсленда, когда он одновременно построил три больших сахарных завода на Homebush к юго-западу от Маккая, на Виктория на Река Герберт и в Goondi на Река Джонстон. Хомбуш Милл открылся в 1883 году.[1]
Линия Pioneer Valley была одобрена Парламент Квинсленда в октябре 1882 года. Маккей становился центром процветающего сахарного района и, благодаря входу в Colonial Sugar Refining Company, уже имел частные паровые трамваи. В 1880 году Джон Спиллер построил пятикилометровую линию на своей плантации River Estate и обработал ее с помощью местного вертикального котельного двигателя. В следующем году он построил аналогичную линию на своей плантации Pioneer, обе на северной стороне реки.[1]
Был обследован железнодорожный маршрут к западу от Маккея параллельно южному берегу реки до точки напротив станции Гамильтон (позже Мирани), и строительство началось в конце 1883 года. Контракт был заключен с Джорджем Башфордом и компанией в конце 1883 года. Собралось около 2000 человек. наблюдать, как губернатор торжественно отворачивается во время своего первого визита в Маккей, хотя работа велась уже месяц. Первый этап от Маккая до Мирани был открыт 10 августа 1885 года. Ветвь, начинающаяся на перекрестке Ньюбери, к западу от Маккая, шла на юг в сторону Итон, единственный другой примечательный поселок в районе, кроме Маккая и Walkerston. Строительные работы на железнодорожной линии были практически остановлены на три месяца в 1884 году из-за наводнения, которое в то время было самым сильным за всю историю наблюдений.[1]
Железнодорожная станция стала центром городка Мирани. Была назначена хозяйка почты, и все почтовые дела велись со станции с 1888 по 1924 год, когда на улице Александры были открыты отдельные почтовые отделения. Гарри Веше посадил манговые деревья во дворе станции, когда работал там около 1915 года. Некоторые из этих деревьев сохранились до наших дней.[1]
В 1885 году, когда Маккайская железная дорога заканчивалась в Мирани, город был пределом более близкого поселения. В течение 1890-х годов правительство получало запросы на расширение линии Pioneer Valley, чтобы освободить больше земель для выращивания тростника, в частности, обширную территорию, которая лежала между Мирани и Eungella Ranges. Однако река Пионер была серьезным препятствием.[1]
Наконец, в 1897 году линия была продлена через реку Пионер в Мирани, чтобы дать производителям доступ к железнодорожному транспорту. Затраты на строительство моста из пяти стальных пролетов длиной 34 метра (112 футов) на высоких бетонных опорах были утверждены, и контракт был передан A Overend & Co в августе 1896 года. Двухкилометровая дорога до Мирани-Вест официально открыта 11 декабря. 1897 г., были заложены без разрешения, пока планы не были повторно представлены Philp Government и утвержден в декабре 1900 г. Расширение на запад до Pinnacle, открыта 7 июля 1902 года. Это была первая линия, построенная по новой системе поденного труда.[1]
Линия Pioneer Valley линии Mackay Railway стала катализатором создания городка Mirani, который стал важным второстепенным центром в регионе Mackay. Кроме того, линия Pioneer Valley сыграла важную роль в расширении сахарной промышленности, значительно увеличив площадь земли, которую можно было возделывать для производства сахара на экономически жизнеспособной основе, а также стала решающим фактором в развитии системы центрального завода. обеспечение транспортной системы, альтернативной судоходству, что позволяет располагать плантации тростника вдали от основных водных путей.[1]
Грузопоток был небольшой. Линия тщательно избегала любого контакта с трамвайными путями мельницы Homebush, в то время как сахарные заводы в Meadowlands, Те Ковай, Александра, Ладони, Плейстоу и Мариан продолжали возить сахар в город и тростник на мельницу по дороге. Только Сахарный завод Виктория возле Итона было прямо у железной дороги. Проблемы были исправлены после визита в Макей комиссара Курноу в апреле 1887 года, и департамент согласился построить короткие отрогы к мельницам Те Коваи, Пальмс, Александра и Плейстоу, при этом владельцы возместят затраты в течение пяти лет. Подобный сайдинг уже был построен на мельнице Мэриан; он был погашен доплатой. Правительство профинансировало строительство двух Центральных мельниц в 1888 г. Сахарный завод ипподрома рядом с железнодорожной линией в лагунах и в Северном Итоне. Последний был сторонником Drapers (к юго-западу от Маккая), который был перемещен в 1902 году для соединения с Викторией.[1]
К 1899 году железная дорога Мирани включала здание вокзала с пристройкой к обочине дороги, а также отдельную кухню. В 1899 году Хенрик Хансен подготовил рисунки женской комнаты и туалета, которые должны были быть добавлены к Финч Хаттон конец здания.[1]
В 1913 году здание было реконструировано, в результате чего изогнутые деревянные кронштейны были убраны в тень (что было характерно для железнодорожной архитектуры девятнадцатого века) и заменены кронштейнами лестничной рамы на резных стойках и аналогичными перемычками в навес с навесами для Обе стороны здания расположены на островной платформе.[1]
К 1960 году железнодорожная станция Мирани состояла из здания вокзала, фонарного зала, помещений, погрузочной площадки, складского помещения, вышки для причудливой вышки и развилки с грузовыми площадками.[1]
Маккайская железная дорога, от Ковари к Netherdale, официально закрыта 19 декабря 1977 года после повреждения в результате наводнения. В 1981 году помещение было предложено в аренду. Историческое общество Pioneer Valley.[1]
В 1988 году здание вокзала и жилой дом должны были быть проданы на вынос. В Совет Шира Мирани удалось получить грант через Двухсотлетие финансирование приспособления бывшего здания вокзала для повторного использования в качестве музея. Грант позволил бывшему зданию вокзала остаться на территории. Участок Маккайской железной дороги между Марианом и Финч-Хаттоном (включая железнодорожную станцию Мирани) был закрыт 2 октября 1990 года. Это становится обычным явлением в сахарных округах, поскольку дерегулирование промышленности приводит к прекращению производства тростниковых угодий и закрытию заводов. Многие трамвайные и железнодорожные пути исчезают, а автомобильный транспорт забирает все большую часть урожая на комбинаты.[1]
За бывшим зданием вокзала по-прежнему ухаживают Маккайский областной совет (правопреемник Совета Шира Мирани), владеющего недвижимостью.[1]
Описание
Железнодорожный вокзал Мирани представляет собой одноэтажное здание с деревянным каркасом, стоящее на низких деревянных пнях, обшитое деревянными обшивками. В здании есть фронтон крыша обшита профнастилом. Вентиляторы с деревянными жалюзи расположены высоко на западном и восточном возвышениях. Крыша простирается как с северной, так и с южной стороны здания, создавая тень с этих сторон.[1]
Беспокойное убежище пролить пеленки по длине конструкции с северной и южной сторон сравните с Финч Хаттон железнодорожная станция, далее на запад по линии.[1]
Помещения, которые ранее использовались как офисные помещения, женская комната и туалет (переделанные), расположены по обе стороны от навеса. Окна бронирования выходят на территорию убежища.[1]
Таблички с названиями станций сохранились вдоль железнодорожной линии.[1]
Одноэтажный навес для деревянных тележек расположен примерно в 60 метрах (200 футов) к востоку от здания железнодорожного вокзала.[1]
Конструкции и оборудование детских игровых площадок не относятся к объектам культурного наследия.[1]
Список наследия
Бывшая железнодорожная станция Мирани была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 7 июля 2005 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Здание железнодорожной станции Мирани важно как практически нетронутый пример здания железнодорожной ветки в стране, демонстрируя важность железнодорожных сетей сахарной промышленности Квинсленда и постепенную утрату этой сети после дерегулирования отрасли и перехода на автомобильные перевозки собранного тростника. Здание железнодорожной станции Мирани, расположенное на линии Pioneer Valley линии Mackay Railway, является сохранившимся напоминанием о росте района как выдающегося района выращивания тростника в конце 19-го и начале 20-го века. Открытие района путем строительства железной дороги также стимулировало развитие лесной промышленности.[1]
Здание железнодорожного вокзала Мирани имеет еще большее значение, поскольку является самым ранним сохранившимся зданием на Маккейской железной дороге и близко к западу от здания железнодорожного вокзала Финч-Хаттон.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Здание железнодорожного вокзала Мирани с помещениями, ранее состоявшими из офисных помещений, навесов с тенью по обеим сторонам здания и кассовых окон, выходящих на укрытия, является хорошим примером здания деревянной железнодорожной ветки. Его декоративные резные перемычки навеса сравнивают со зданием железнодорожного вокзала Финч-Хаттон.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Мирани в Wikimedia Commons