Mocăniă - Mocăniță
А Mocăniă (Румынское произношение:[мокнит͡сə]) это узкоколейная железная дорога в Румыния, особенно в Марамуре, Трансильвания, и Буковина. Архетипически они расположены в горных районах и локомотивы на них (которые сами по себе также могут быть названы mocănițăs) приводятся в действие паром. Эти железные дороги были построены для грузовых и пассажирских перевозок - некоторые в эпоху Австро-Венгерская империя, до 1920 года - но с годами пришел в упадок. Некоторые сейчас проходят реабилитацию по цели туризма.
Этимология
Слово mocăniță это термин нежности, происходящий от румынский слово мокан, смысл пасти или тот, кто живет в горах, и суффикс женского и уменьшительного в соответствии с традицией именования транспортных средств и обозначения небольшого размера. Также высказывалось предположение, что это слово означает «кофеварка», поскольку один из маленьких локомотивов напоминает один из них в действии.[1]
Долина Васер Моканица
Самые известные моканицкие трассы в Vaser Valley в Медье Марамуреш. Эта железная дорога была построена в 1933-1935 гг. И имеет ширину колеи 760 мм (2 футов5 15⁄16 в). Частично разрушен немецкими войсками во время война, но был снова перестроен. Он в основном использовался для Ведение журнала, и до сих пор используется для этой цели, но в 2004 году начались работы по его восстановлению как туристической достопримечательности. Швейцарский энтузиаст, приехавший в Румынию в 1987 году, очень помог в этом, создав организацию по спасению железной дороги: «Hilfe für die Wassertalbahn in Rumänien».
Используются несколько паровых машин: 764-211 (Мэриуца) был построен в Берлине Оренштейн и Коппель в 1910 г .; 763–193 (Краусс) также построен в Германии в 1921 г .; и пять румынских локомотивов построены на Решица между 1953-1955 гг. На линиях также работают дизельные двигатели (построенные в 1960-1970-х годах) и другие транспортные средства, например, переоборудованные минивэны. Последние используются пограничной полицией, рейнджерами и другими для быстрого подъема в горы.
Следы бегут от Vieu de Sus, со двора на Страда А. И. Куза, в 1,5 км к северу от центра города. Основная линия протяженностью 43 км от Вишеу-де-Сус до Коману, недалеко от границы с Украиной (бывшей Польшей), хотя движение может закончиться до этого в Фаине. Эта поездка обычно занимает от 3 до 4 часов в одну сторону.
Есть еще две ветви: по Новэц Долина (13 км) и в сторону Стевиоара (3 км). Поезд иногда может соскочить с рельсов, но при скорости 10 км / час это не представляет опасности, и опытные пассажиры помогают вернуть поезд на рельсы! Долина Васер - исключительно живописное место, место обитания многих медведи и олень, а также много крупного рогатого скота и овец. Линия находится в ведении частной компании Căile Ferate Forestiere (CFF). Помимо регулярных рейсов, туристы могут нанимать поезда; также работают спецслужбы, например, в канун Нового года. Это видео сделано об этом Mocăniă сопровождается местной музыкой из Марамуреша.
Железная дорога и Мариуца двигатель в сборе с подвижным составом, представленный в серия 3 «Дикий Восток» («От Днестра до Дуная» в версии для США) Новая Европа Майкла Пэйлина. Его можно посмотреть в часть 3 этой серии на YouTube во временном индексе 2 минуты 54 секунды.
Другие моканицы
- В районе гор Овна Округ Альба. Сейчас поезда ходят на участке Абруд - Кампени этой линии; Планируется, что в будущем они побегут из Абруда в Турду. При эксплуатации в качестве нетуристической железной дороги время в пути на 93-километровую поездку из Турды в Абруд заняло около шести с половиной часов. (График CFR 1988 г.).
- В долине Хартибачу от Сибиу до Агниты. В Железнодорожная линия Агнита теперь обозначен как исторический памятник, поэтому он спасен от утилизации, и планы по его возрождению теперь могут быть реализованы.
- От Ковасны (Ковасна) до Командэу в уезде Ковасна[постоянная мертвая ссылка ] В последний раз регулярные поездки сюда совершались в 1999 году, но в 2002 году была создана ассоциация для спасения поезда, и с тех пор было совершено несколько поездок. Видео этой моканицы (на немецком языке)
- От Крисчиора до Брэда в округе Хунедоара (только на румынском языке). Линия в настоящее время классифицируется как линия исторического наследия и используется для туристических поездок. Любительское видео моканицы у Брэда
- Были предложены и другие направления в качестве кандидатов на превращение в достопримечательности «моканицы», и на некоторых из них были предприняты попытки, хотя ситуация может быть нестабильной. К ним относятся следующие строки: Тыргу-Муреш (Марошвашархей) - Банд (Мезобанд)[постоянная мертвая ссылка ], Дорнешти в Нисипиту, а в Молдовица - хотя некоторые из них могут проходить по рельсам стандартной колеи.
Смотрите также
использованная литература
Заметки
- ^ «Восстановление Сибиу на Узкоколейную железную дорогу Агнита». transylvaniaexpress.com. Получено 2007-11-18.
Список используемой литературы
- Орган, Джон (2008). Румыния и Болгария узкоколейка. Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 9781906008239.
внешние ссылки
- Моканита - последняя из Карпатских лесных железных дорог в Google Cultural Institute
- Ассоциация по обслуживанию узкоколейных железных дорог
- Список узкоколейных паровозов в Румынии - в 2001 г.
- Обзор активности моканицы в 1998 г.
- Веб-сайт компании Vaser Valley mocăni ,ă, включающий самые свежие новости
- Веб-сайт, посвященный маршрутам Orenstein & Koppel 764-211 mocănia CFF и другим линиям из Румынии
- Официальный туристический сайт долины Васер
- Многоязычный туристический сайт долины Васар, созданный кассиром из моканицы.
- Запись в блоге со ссылкой на технические подробности (Аделы Уличи и Теофил Иванчук) о моканице долины Вазар - цитируется в этой статье
- Hilfe für die Wassertalbahn в Румяниене («Помощь железной дороге долины Васер»)
- Информация и видео с паровозом из Марамуреш
- Линия Сибиу - Агнита в долине Хартибачу
- Вместе мы перезапускаем моканицу из долины Хыртибачу - кампания для узкоколейной линии Сибиу – Агнита.