Морелли М-100 - Morelli M-100

М-100
Morelli M-100 I-LOTI.jpg
РольПланер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительAeromere, Вариатор, Avionautica Rio и КАРМАМ
ДизайнерАльберто и Пьеро Морелли
Первый полет1957
Количество построенных223
Внешний образ
значок изображения М-100С «Мезанж»

В Аэро-Пегасо М-100 Одноместный планер, разработанный и построенный в Италии с 1967 года.

Разработка

В Морелли М-100 был одноместным планером, разработанным в ответ на соревнования 1956 года, организованные Аэроклуб д'Италия для недорогого тренировочного планера. Победивший дизайн профессора инж. Пьеро Морелли, был запущен в производство в следующем году. Первоначально М-100 имел обычную конфигурацию планера с высокорасположенным крылом и коротким Т-образным хвостовым оперением.

В 1958 г. FAI опубликовал новый Стандартный класс правила для планеров, и поскольку М-100 был близок к этой спецификации, конструкция была изменена, чтобы соответствовать. Это повлекло за собой многочисленные изменения крыла, в том числе удлинение и утолщение конструкции, а также добавление более крупных и многочисленных вращающихся сегментов воздушного тормоза. Хвостовое оперение тоже было переработано и получило обычный оперение. Эта версия получила обозначение М-100С.

М-100 и М-100С производились Aeromere, Вариатор, Avionautica Rio в Италии и S.A. КАРМАМ, во Франции как CARMAM M-100S Мезанж (синица). Восемьдесят три самолета были построены в Италии, а еще 140 - на заводе CARMAM во Франции.

Варианты

Морелли М-100
Общее обозначение для всех вариантов.
Вариатор М-100
Опытный образец и производство на заводе Centro di Volo a Vela del Politecnico di Torino (CVT) в Турине, на фабрике Ditta Nicolotti & Figli в Турине.[1]
Морелли M-100S
Существенная переработка конструкции для соответствия новым спецификациям стандартного класса, выпущенным в 1957 году.
Аэромере М-100С
Основная часть продукции завода «Аэромере».
Авионавтика Рио М-100С
Альтернативное производство в Италии
CARMAM M-100S Mésange (Tomtit)
Производство на CARMAM (Coopérative d'Approvisionnement et de Réparation de Matériel Aéronautique de Moulins) завод во Франции (построено 140 штук).
Аэро-Пегасо М-100С
Еще одно обозначение некоторых самолетов, построенных в Италии.

Технические характеристики (М-100С)

Данные из Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II,[2] Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,56 м (21 фут 6 дюймов)
(М-100: 6,7 м (22 футов))
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
(М-100: 14 м (46 футов))
  • Высота: 1,6 м (5 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,1 м2 (141 кв. Футов)
(М-100: 14 м2 (150 квадратных футов))
  • Соотношение сторон: 17.1:1
(М-100: 16)
(М-100: - NACA 63-613, середина – NACA 63-612.3, кончик – NACA 4412 )
  • Пустой вес: 198 кг (437 фунтов)
(М-100: 155 кг (342 фунта))
  • Вес брутто: 315 кг (694 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 315 кг (694 фунтов)
(М-100: 257 кг (567 фунтов))

Спектакль

(М-100: 180 км / ч (110 миль / ч; 97 узлов))
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 140 км / ч (87,0 миль / ч; 75,6 узлов)
  • Скорость аэродрома: 90–150 км / ч (55,9–93,2 миль / ч; 48,6–81,0 узлов)
(М-100: 150 км / ч (93 миль / ч; 81 кН))
  • Предельная скорость: с полностью воздушными тормозами 190 км / ч (118 миль / ч; 103 кН)
(М-100: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов))
  • ограничения g: +4,5 -2,25 при 126 км / ч (78,3 миль / ч; 68,0 узлов), +3,38-0 при 250 км / ч (155,3 миль / ч; 135,0 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 32 при 77 км / ч (47,8 миль / ч; 41,6 узлов)
  • Скорость погружения: 0,62 м / с (122 фут / мин) при 67 км / ч (41,6 миль / ч; 36,2 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 24 кг / м2 (4,9 фунта / кв. Фут)
(М-100: 21 кг / м2 (4,3 фунта / кв. Фут))

Смотрите также

Связанная разработка

  • Вариатор М-200 двухместный планер, разработанный профессором Морелли
  • Вариатор М-300 одноместный планер, разработанный профессором Морелли

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 151–152.
  2. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 140–141.

Библиография

  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 151–152.
  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 140–141.
  • Коутс, Эндрю. Планеры и моторные планеры Jane's World новый выпуск. Лондон, Джейн. 1980 г. ISBN  0-7106-0017-8
  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29
  • Историческая авиастроительная группа, Италия интернет сайт