Московский Павелецкий вокзал - Википедия - Moscow Paveletsky railway station
Павелецкий вокзал | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  Москва-Павелецкий | |||||||||||||||||||||
 Аэрофотоснимок станции | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Павелецкая площадь, Москва, Россия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 55 ° 43′47 ″ с.ш. 37 ° 38′22 ″ в.д. / 55,7298 ° с. Ш. 37,6394 ° в.Координаты: 55 ° 43′47 ″ с.ш. 37 ° 38′22 ″ в.д. / 55,7298 ° с. Ш. 37,6394 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Московская железная дорога | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 10 | ||||||||||||||||||||
| Треки | 12 | ||||||||||||||||||||
| Подключения | Станции метро Москвы: Трамвай: 3, 35, 38, 39, А; Автобус: 3Н, 13, 106, 158, 632, Б, К; | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||||||||||||
| Стоянка | Нет | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 193519 | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 0 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 1900 | ||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1980 | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 1953 | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Саратовский | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Павелецкий вокзал (русский: Павелецкий вокзал) один из Москва девять главных железнодорожных вокзалов. Первоначально назывался Саратовский Железнодорожный вокзал, назван в честь поселка Павелец, когда в 1899 году железная дорога, идущая на юго-восток от Москвы, достигла этой точки. Богато украшенное здание вокзала, построенное в 1900 году и основательно реконструированное в 1980-х годах, остается одним из крупнейших московских вокзалов. В 1924 году сюда приезжали москвичи на встречу с телом погибшего. Ленин. Похоронный поезд Ленина до сих пор является постоянной экспозицией Музей Московской железной дороги. Аэроэкспресс связывает Павелецкий вокзал с Домодедово аэропорт. Станция управляется Московская железная дорога.
Старое здание вокзала построено в 1900 году, его архитектор был Александр Красовский. В 1899 году Рязано-Уральская железная дорога подошла к Москве, и возникла необходимость в новой железнодорожной станции. С Павелецкого вокзала отправляются пригородные электрички в сторону Кашира, Ожерелье, и Узуново. Экспресс-электрички отправляются в Ожерье и Домодедово аэропорт. Основные направления поездов дальнего следования: Алматы, Астрахань, Баку, Балаково, Балашов, Липецк, Саратов, Тамбов, Волгоград, Воронеж, Елец.
История
Строительство
в Российская империя Рязано-Уральская железная дорога контролировала крупнейшую частную железную дорогу, которая соединяла 12 густонаселенных областей. Тем не менее это не имело никакого отношения к Москва. Поэтому администрация железной дороги направила в Правительство заявление о разрешении на строительство новой ветки Москва-Павелец.
В 1897 г. Николай II предоставил разрешение на строительство филиала.
Ветка закончена8 1⁄2 месяцами раньше, чем было запланировано. Но у новой железной дороги не было терминала в Москве.
Станция построена по архитектурным канонам того времени: это было симметричное здание с повышенным центром, большими окнами, широкими и удобными дверными проемами. Были подъезды, вестибюль, багажное отделение, залы ожидания для посетителей, кассы, телеграф, а аптека, и бар спереди. В центре располагался большой операционный зал, который отделял комнаты для пассажиров первого и второго класса от комнат для пассажиров третьего класса.
Станция представляла собой кирпичное здание на бут Фонд. Он имел два этажа (три в купольной части) и много чердаков над примыкающими к ним зданиями. Длина здания вокзала составляла 83,7 метра (275 футов). Внешние стены были2 1⁄2 кирпич глубокий, достаточно прочный для невысокой постройки. Наружные стены облицованы специальным кирпичом, цоколь облицован каменная кладка В вестибюле и карнизах холла была лепнина. Во всем чувствовалась солидность и надежность.
Со стороны железной дороги были хозяйственные помещения, жандармские комнаты, главные царские комнаты и выходы на платформы. Железнодорожный вокзал был очень удобен для своего времени, он был удачно расположен, имел оригинальное отопление и умную амфорную башню, использовавшуюся как флагшток.
Станция открыта 1 сентября 1900 года. По случаю открытия станции состоялась благодарственная служба с освящением воды. Главный инженер В.В. Тимофеев пригласил на торжества еще нескольких начальников, станционный персонал и бизнесменов - будущих грузоотправителей. До 1940-х годов станция была известна как Саратовский вокзал. Железная дорога Москва-Павелец действовала уже за несколько месяцев до открытия станции, и поезда были переведены на Курский вокзал.[1]
Реконструкция
Старый Павелецкий вокзал входил в ансамбль городской площади. Когда в 1980 году было принято решение о реконструкции станции, требования к проекту были очень жесткими. Необходимо было обеспечить пассажирам современный комфорт и одновременно сохранить квадратную линию горизонта.
Реконструкцию осуществил трест «Мострансстрой». Архитекторы А.Гурков, С.Кузнецова и А.Воронцов решили сложную конструктивную задачу, сохранив стиль старого вокзала. Новый Павелецкий вокзал был открыт 3 ноября 1987 года.[1]
Новая станция в шесть раз больше по объему и в четыре раза по грузоподъемности, чем старая. Он способен принимать, обслуживать и размещать в своих залах около 10 000 человек в час. Сейчас это крупный транспортный комплекс.
С площади здание кажется одноэтажным. Но на самом деле там три уровня пассажирских комнат, технический уровень и современные системы обслуживания внутри.
Музей Московской железной дороги
В состав музея Московской железной дороги входит бывший Музей похоронного поезда Ленина, в том числе локомотив и вагоны похоронного поезда Ленина. Музей также документирует историю Московской железной дороги и имеет экспонаты под открытым небом в Москва Рижский вокзал.[2]
Поезда и направления
Длинная дистанция
| Номер поезда | Название поезда | Пункт назначения | Управляется |
|---|---|---|---|
| 001/002 | Волгоград (рус: Волгоград) |  Волгоград | Российские железные дороги |
| 005/006 | Лотос (рус: Лотос) | Астрахань | Российские железные дороги |
| 007/008 | Казахстан (каз: Қазақстан, рус: Казахстан) |  Алматы | Qazaqstan Temir Zholy |
| 009/010 | Саратов (рус: Саратов) | Саратов | Российские железные дороги |
| 025/026 | Воронеж (рус: Воронеж) | Воронеж | Российские железные дороги |
| 029/030 | Липецк (рус: Липецк) | Липецк (тренеры: Лев Толстой, Воронеж ) | Российские железные дороги |
| 031/032 | Тамбов (г.рус: Тамбов) | Тамбов | Российские железные дороги |
| 055/056 | Азербайджан (азе: Азербайкан) |  Баку | Азербайджанская Государственная Железная Дорога |
Другие направления
| Страна | Направления |
|---|---|
| Казахстан | Актау (Мангышлак ), Актобе |
| Россия | Адлер, Анапа, Балаково, Балашов, Кисловодск, Лиски, Новороссийск, Ставрополь |
Пригородные направления
Пригород пригородные поезда (электричка ) соединяет Павелецкий вокзал со станциями и платформами Павелецкая пригородная линия, в частности, с городами Видное (Железнодорожная платформа Расторгуево), Домодедово, Ступино, Кашира, и Ожерелье, а также с Домодедово аэропорт.
Сообщение с аэропортом
Павелецкий вокзал, помимо регулярных пригородных поездов, связан с Международный аэропорт Домодедово к Аэроэкспрессы.[3] Они были спущены на воду 3 августа 2002 года.[1] Они не эксплуатируются РЖД, хотя используют одни и те же пути.
Рекомендации
- ^ а б c История вокзалов и станций. Павелецкий вокзал, г. Москва (на русском). Российские железные дороги. Получено 17 ноября 2012.
- ^ "Музеи и музейные комплексы МЖД - Музей Московской железной дороги", mzd.rzd.ru
- ^ "Аэроэкспресс от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово расписание".
внешняя ссылка
- Павелецкий вокзал Официальный сайт (на русском)
- Вокзал на Зацепе (на русском)
- Фото Москвы - Павелецкий вокзал