Моторлет М-701 - Motorlet M-701
| М-701 | |
|---|---|
 | |
| Турбореактивный двигатель Motorlet M701 (выставлен в Музее авиации в Кошице, Словакия) | |
| Тип | Турбореактивный |
| национальное происхождение | Чехословакия |
| Производитель | Моторлет |
| Первый забег | 1958 |
| Основные приложения | Aero L-29 Delfín |
| Произведено | 1961-1989 |
| Количество построенных | более 9250 [1] |
В Моторлет М-701 чехословацкий реактивный двигатель. Он использовался для питания Aero L-29 Delfín реактивный учебно-тренировочный самолет с примерно 9250 двигателями, построенными с 1961 по 1989 год.
Разработка и дизайн
В 1955 году чехословацкая авиамоторная компания Моторлет приступили к проектированию нового турбореактивный двигатель для питания Аэро Л-29, реактивный тренажер, разработанный Аэро на конкурс экипировать все Варшавский договор военно-воздушные силы. Получившаяся в результате конструкция, получившая обозначение Motorlet M-701, представляла собой турбореактивный двигатель с одновальным центробежным компрессором и был первым реактивным двигателем, разработанным в Чехословакии (хотя Motorlet ранее производила Климов ВК-1 по лицензии).[2]
М-701 впервые был запущен в 1958 г., а двигатель № 4 испытывался на Авиа Б-228 летающая лаборатория в декабре 1959 г.[3] Двигатель № 8 приводил в движение третий прототип L-29, когда он поднялся в воздух 12 июля 1960 г. (первые два прототипа поднялись в воздух в прошлом году на Роллс-Ройс Вайпер двигатели). L-29 был выбран победителем конкурса и был заказан в большом количестве, производство M-701 началось в Джинониче возле Прага в 1961 году. К моменту окончания производства в 1989 году было построено более 9 250 машин.[3]
Приложения
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1971-72.[4]
Общие характеристики
- Тип: Одновальный центробежный турбореактивный двигатель
- Длина: 2067 мм (81,38 дюйма)
- Диаметр: 896 мм (35,28 дюйма) (максимальная ширина): максимальная высота 928 мм (36,53 дюйма)
- Сухой вес: 330 кг (728 фунтов)
Составные части
- Компрессор: Одноступенчатый центробежный
- Камеры сгорания: 7 прямоточных камер сгорания
- Турбина: Одноступенчатый осевой поток с 61 лопастью
Спектакль
- Максимум толкать: 8,75 кН (1962 фунта силы) (взлетная мощность -15 500 об / мин), 7,87 кН (1764 фунта силы) (номинальная мощность - 14 950 об / мин)
- Общий коэффициент давления: 4.3:1
- Массовый расход воздуха: 19,6 кг / с (37,25 фунта / с)
- Удельный расход топлива: 1,14 фунта / фунт-сила / ч (при номинальной мощности)
- Отношение тяги к массе: 2.7
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ М-701 на словацком языке
- ^ "Walter (Motorlet) M701 (Чехия) - Jane's Aero-Engines:". Авиадвигатели Джейн. Джейн. 16 июля 2008 г.. Получено 13 января 2009.
- ^ а б Рада, Иржи (1967). "Проект летадла Л-29 и мотор М701". walterjinonice.cz (на чешском языке). Получено 28 сентября 2015.
- ^ Тейлор, Джон W.R., изд. (1972). Джейн - самолет всего мира. годовой рекорд развития и прогресса авиации (Шестьдесят второй год выпуска. Ред.). Лондон: Джейн. п. 631. ISBN 978-0354000949.