Mount Hood Railway and Power Company - Википедия - Mount Hood Railway and Power Company

В Mount Hood Railway and Power Company, также известный как Компания Mount Hood, положила начало развитию гидроэнергетики в Sandy River бассейн в Штат США из Орегон в 1906 г. Проект гидроэлектростанции Bull Run включены электростанция на Река Булл Ран, приток реки Сэнди и водозаборная плотина на Маленькая песчаная река, приток реки Булл Ран. Вода из плотины, высота которой составляла около 16 футов (4,9 м), текла по деревянному лоток около 17000 футов (5200 м) в длину до озера Рослин и оттуда до электростанции. Компания начала использовать электростанцию ​​для выработки электроэнергии в 1912 году.[1]

Для запуска проекта компании требовалось улучшить доступ к сайту электростанции. В то время на это ушло три часа. дилижанс добраться до Bull Run из депо электрички в Скучный. Дороги в этом районе должны были быть дощатый для использования во время сильных дождей. Доступ улучшился в середине 1911 года, когда компания завершила строительство железнодорожной линии между Montavilla район в восточном Портленде и сообщество Bull Run.[2][3]

Линия Mount Hood Railway and Power Company длиной 22 мили (35 км) начиналась как паровоз Железнодорожный. В 1912 году компания объединилась с Портлендская железнодорожная, легкая и энергетическая компания (PRL & P),[1] который позже модифицировал линию для использования электрическими тележки,[3] и использовал его как свою линию Mount Hood Line междугородний служба.[4] PRL&P был предшественником Портленд Дженерал Электрик.[1] Междугородное сообщение с Булл Ран закончилось в 1930 году.[3] В 21 веке часть экспресса Metropolitan Area Express (MAX) Синяя линия, коридор легкорельсового транспорта между Портлендом и Gresham, перекрывает бывшую полосу отвода PRL&P.[4] Междугородное сообщение PRL&P на участке Ист-Бернсайд-стрит который сейчас используется MAX, между I-205 и Руби-Джанкшен (около 197-й авеню) был заброшен в 1927 году.[5]:13

Сноски

  1. ^ а б c Тейлор (1988), п. 21-22.
  2. ^ Тейлор (1988), п. 15.
  3. ^ а б c "История Додж Парка". Портлендское водное бюро. Получено 11 января, 2009.
  4. ^ а б Томпсон, Ричард. Образы железной дороги: трамваи Портленда. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 44. ISBN  978-0-7385-3115-1.
  5. ^ Уилкинс, Ван (весна 1995 г.). "Портлендский МАКС". Журнал "Новая электрическая железная дорога". С. 12–18. ISSN  1048-3845.

Рекомендации