Мраз Сокол - Википедия - Mráz Sokol

М-1 Сокол
Мраз М-1С Сокол OK-BHM.jpg
М-1С в составе Пражский музей авиации, Кбелы
РольВспомогательный самолет
национальное происхождениеЧехословакия
ПроизводительБенеш-Мраз, Choceň
ДизайнерЗденек Рублич
Первый полет9 марта 1946 г.
Количество построенных287

В Mráz M.1 Сокол (Английский: «Сокол») - легкий самолет, построенный в Чехословакии в годы после окончания Второй мировой войны. Разработано в секрете Зденек Рублич на Бенеш-Мраз завода во время немецкой оккупации, серийный образец был запущен в 1946 году.

Дизайн и развитие

Сокол был обычным монопланом с низкорасположенным крылом, который выдержал довоенный Бенеш-Мраз Биби в качестве отправной точки. Два сиденья были расположены бок о бок в закрытой кабине, а основные узлы ходовой части хвостового колеса были выдвижными. Вся конструкция была деревянной.

Прототип, получивший обозначение M.1 / 1 и зарегистрированный как OK-ZHA, впервые поднялся в воздух 9 марта 1946 года, после испытательных полетов прототип получил обозначение M.1A как двухместный вариант. Был построен двухместный автомобиль с измененным двигателем, получивший обозначение M.1B с двигателем. ЗЛАС Тома 4 Двигатель он впервые поднялся в воздух 19 мая 1946 года, но был построен только один. Затем конструкция была изменена и получил название M.1C с третьим сиденьем в задней части и первый полет 16 февраля 1947 года. M.1C стал основным серийным вариантом, и было построено 183 самолета.

В 1948 году M.1C получил дальнейшее развитие как M.1D с увеличенным цельным куполом и измененным рулем направления. M.1D совершил первый полет 4 октября 1948 года, всего было построено 104 экземпляра. Один M.1D был оснащен поплавками местного производства и был переименован в M.1E. Первый полет он совершил в сентябре 1949 года. Незначительным вариантом был Para-Sokol, который был оснащен сдвигающимся назад куполом, позволяющим парашютистам покидать самолет.

Было построено около 284 самолетов, но в начале 60-х годов прошлого века планеры с деревянным клеем были списаны и изъяты из эксплуатации, в 2010-х годах до 20 лет все еще существовали, но летать можно было лишь на некоторых.

Варианты

  • М-1А - оригинальная двухместная версия с Уолтер Минор двигатель
  • М-1Б - аналог М-1А, но с ЗЛАС Тома двигатель (1 построен)
  • G-AIXN приземляется на своей домашней базе на аэродроме Турвестон в Соединенном Королевстве
    G-AIXN приземлился на своей домашней базе Аэродром Турвестон в Великобритании в 2017 году
    М-1С - доработанная версия с удлиненным фюзеляжем и третьим сиденьем и стреловидными передними кромками на крыле (построено 183)
  • M-1D - аналогичен M-1C с новым цельным козырьком и увеличенными задними окнами (построено 104)
  • М-1Э - аналогичен М-1Д, но оборудован понтонами (построен как минимум 1)

Операторы

 Чехословакия
  • Чехословацкая гвардия национальной безопасности
 Египет

Выжившие

M-1C, регистрация G-AIXN поддерживается в пригодном для полетов состоянии в Великобритании и базируется на аэродроме Турвестон.[1] Другие летные образцы существуют в Чешской Республике в аэропорту Точна в Праге (2016 г.) и в Германии (2012 г.).

M1C Sokol G-AIXN в Лидсе (Йедон) в 1954 году и все еще годен к полетам в 2020 году.

Технические характеристики (М-1Д)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1951–52[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Длина: 7,35 м (24 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 10,0 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,20 м (7 футов 3 дюйма) (хвост вверх)
  • Площадь крыла: 13,8 м2 (149 кв. Футов)
  • Пустой вес: 425 кг (937 фунтов)
  • Вес брутто: 780 кг (1720 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Уолтер Минор 4-III перевернутый четырехцилиндровый с воздушным охлаждением рядный двигатель, 78 кВт (105 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 212 км / ч (132 миль / ч, 114 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
  • Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)

Рекомендации

  1. ^ "Последний из теплых!". AviatorUK. 2017-10-27. Получено 2018-02-03.
  2. ^ Бриджмен 1951, стр. 110c – 111c.
  • Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн 1951–52. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Немечек, Вацлав (1968). Československá letadla. Прага: Наше Войско.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 571.
  • Редкий Sokol M1C в пражском аэропорту Точна