Мраз Сокол - Википедия - Mráz Sokol
| М-1 Сокол | |
|---|---|
 | |
| М-1С в составе Пражский музей авиации, Кбелы | |
| Роль | Вспомогательный самолет |
| национальное происхождение | Чехословакия |
| Производитель | Бенеш-Мраз, Choceň |
| Дизайнер | Зденек Рублич |
| Первый полет | 9 марта 1946 г. |
| Количество построенных | 287 |
В Mráz M.1 Сокол (Английский: «Сокол») - легкий самолет, построенный в Чехословакии в годы после окончания Второй мировой войны. Разработано в секрете Зденек Рублич на Бенеш-Мраз завода во время немецкой оккупации, серийный образец был запущен в 1946 году.
Дизайн и развитие
Сокол был обычным монопланом с низкорасположенным крылом, который выдержал довоенный Бенеш-Мраз Биби в качестве отправной точки. Два сиденья были расположены бок о бок в закрытой кабине, а основные узлы ходовой части хвостового колеса были выдвижными. Вся конструкция была деревянной.
Прототип, получивший обозначение M.1 / 1 и зарегистрированный как OK-ZHA, впервые поднялся в воздух 9 марта 1946 года, после испытательных полетов прототип получил обозначение M.1A как двухместный вариант. Был построен двухместный автомобиль с измененным двигателем, получивший обозначение M.1B с двигателем. ЗЛАС Тома 4 Двигатель он впервые поднялся в воздух 19 мая 1946 года, но был построен только один. Затем конструкция была изменена и получил название M.1C с третьим сиденьем в задней части и первый полет 16 февраля 1947 года. M.1C стал основным серийным вариантом, и было построено 183 самолета.
В 1948 году M.1C получил дальнейшее развитие как M.1D с увеличенным цельным куполом и измененным рулем направления. M.1D совершил первый полет 4 октября 1948 года, всего было построено 104 экземпляра. Один M.1D был оснащен поплавками местного производства и был переименован в M.1E. Первый полет он совершил в сентябре 1949 года. Незначительным вариантом был Para-Sokol, который был оснащен сдвигающимся назад куполом, позволяющим парашютистам покидать самолет.
Было построено около 284 самолетов, но в начале 60-х годов прошлого века планеры с деревянным клеем были списаны и изъяты из эксплуатации, в 2010-х годах до 20 лет все еще существовали, но летать можно было лишь на некоторых.
Варианты
- М-1А - оригинальная двухместная версия с Уолтер Минор двигатель
- М-1Б - аналог М-1А, но с ЗЛАС Тома двигатель (1 построен)
- М-1С - доработанная версия с удлиненным фюзеляжем и третьим сиденьем и стреловидными передними кромками на крыле (построено 183)
G-AIXN приземлился на своей домашней базе Аэродром Турвестон в Великобритании в 2017 году - M-1D - аналогичен M-1C с новым цельным козырьком и увеличенными задними окнами (построено 104)
- М-1Э - аналогичен М-1Д, но оборудован понтонами (построен как минимум 1)
Операторы
- Чехословацкая гвардия национальной безопасности
Выжившие
M-1C, регистрация G-AIXN поддерживается в пригодном для полетов состоянии в Великобритании и базируется на аэродроме Турвестон.[1] Другие летные образцы существуют в Чешской Республике в аэропорту Точна в Праге (2016 г.) и в Германии (2012 г.).
- M.1C ОК-АН выставлен на Национальный технический музей, Прага, Чешская Республика.
- M.1C ОК-БХМ выставлен на Пражский музей авиации, Кбелы, Чехия
- M.1C HA-REA выставлен на Венгерский музей техники и транспорта, Будапешт, Венгрия.
- M.1C 03 выставлен на Пекинский музей авиации и космонавтики (ранее известный как Пекинский музей авиации ), Пекин, Китай.
- M.1C 04 выставлен на Китайский музей авиации, Датаншань, Китай
Технические характеристики (М-1Д)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1951–52[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 2 пассажира
- Длина: 7,35 м (24 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 10,0 м (32 футов 10 дюймов)
- Высота: 2,20 м (7 футов 3 дюйма) (хвост вверх)
- Площадь крыла: 13,8 м2 (149 кв. Футов)
- Пустой вес: 425 кг (937 фунтов)
- Вес брутто: 780 кг (1720 фунтов)
- Электростанция: 1 × Уолтер Минор 4-III перевернутый четырехцилиндровый с воздушным охлаждением рядный двигатель, 78 кВт (105 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 212 км / ч (132 миль / ч, 114 узлов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
- Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)
Рекомендации
- ^ "Последний из теплых!". AviatorUK. 2017-10-27. Получено 2018-02-03.
- ^ Бриджмен 1951, стр. 110c – 111c.
- Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн 1951–52. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Немечек, Вацлав (1968). Československá letadla. Прага: Наше Войско.
- Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 571.
- Редкий Sokol M1C в пражском аэропорту Точна