Мультикар - Multicar

Мультикар ФУМО

Мультикар TREMO

Мультикар M27

Мультикар это небольшой специализированный многофункциональный транспортер для перевозки оборудования, производимый на заводе Hako GmbH завод в Вальтерсхаузен, Германия. Multicar - единственный бренд, уцелевший после Восточногерманский ЕСЛИ автомобильная промышленность, которая до сих пор производит собственные автомобили.

История

В 1920 году нынешняя компания была основана как завод ADE (названный в честь Артура Адэ). Производила сельхозтехнику, прицепы и сцепления. После Второй мировой войны производство было возобновлено в 1946 году под названием «Gerätebau Waltershausen».

В 1948 году компания была переименована в VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, это название она сохранила до приватизации в 1991 году. В 1956 году началось производство дизельной тележки DK 3 (также известной как Diesel Ant, поскольку муравьи трудолюбивы). Он был разработан Людвигсфельде и фактически Электрокар с дизельным двигателем. Два года спустя был выпущен первый Multicar, M21. К 1964 году с завода в Вальтерсхаузене сошло 14 000 единиц. В течение следующих десяти лет M22 мини грузовик сошла с конвейера, построив 42 500 автомобилей. До 1978 года его преемник, M24, был выпущен с завода: с завода было выпущено 25 600 автомобилей, 48% из которых были отправлены на экспорт. M25 был основным экспортным товаром; 70% пошли в Comecon штаты и Запад. M25 имел ЕСЛИ -строенный дизель мощностью 33 кВт (45 л.с.).^[1] Его производство было продолжено в 1991 г. Модель 91, у которого был двигатель VW. Было произведено около 100 000 единиц.

В 1991 году государственная фабрика была приватизирована и превратилась в Hako-Werke GmbH (Hako Works, сокращение от Hako Ханс Коch & Son). Решающей движущей силой переворота - и после воссоединения - стал бывший директор по управлению материалами Multicar Манфред Виндус, который в 1993 году был удостоен звания менеджера года. С 1993 по 2009 год выпускался M26. В 1998 году Hako-Werke купила акции Deutsche Beteiligungsgesellschaft (фонд акций) и, таким образом, стала мажоритарным акционером. Продукты TREMO и UX100 были перемещены в Вальтерсхаузен. В 2001 году началось производство новой серии, FUMO (сокращение от FUnction и MObility). С 2004 г. в сотрудничестве с Краусс-Маффей Вегманн, специальный автомобиль Мунго был произведен для использования в Бундесвер. Управляющий Вальтер Боцкацки был награжден Федеральным президентом Германии Орденом «За заслуги» первой степени в 2005 г. Хорст Кёлер.

Текущие продукты M27, FUMO и особенно узкий TREMO Carrier оснащены двигателями, соответствующими всем нормам Евро-5. нормы выбросов. В настоящее время выпускается семь машин в сутки.