План авиационной подготовки НАТО - NATO Air Training Plan

В План авиационной подготовки НАТО была программа обучения летных экипажей, которая проводилась с 1950–1958 гг., утвержденная НАТО, и реализуется Королевские ВВС Канады (RCAF). Программа обучала пилотов и штурманов из стран-участниц НАТО с целью улучшения авиации НАТО в ответ на предполагаемую военную угрозу в Европе со стороны Советский блок страны.

Словно План воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP) Вторая мировая война, Канада была выбрана из-за ее удаленности от потенциальных районов боевых действий в Европе. Кроме того, как и BCATP, План авиационной подготовки НАТО обучал летные экипажи из многих стран, кроме Канады и Канады. объединенное Королевство, и использовали аэродромы по всей Канаде, причем многие из них располагались в прериях, далеко от густонаселенных городских районов и где земля была открытой и плоской. Действительно, многие из старых станций BCATP были расширены и использовались для программы подготовки НАТО. Стажеры приехали из таких стран, как Великобритания, Дания, Норвегия, Нидерланды, Франция, Португалия, индюк, Западная Германия, Бельгия, Греция, и Италия.

Обучение началось в Станция RCAF Лондон, Онтарио, на Учебно-вводная школа НАТО (переехал в Станция RCAF Centralia в 1954 г.), где студенты были ознакомлены с самолетами RCAF и летной терминологией, а также обучались правилам полета, метеорологии, основам навигации и основам английского языка. Студенты-штурманы поступили в школу аэронавигации (ANS), например RCAF Station Виннипег или же Станция RCAF Саммерсайд. Следующим шагом для пилотов стала школа летной подготовки (FTS), использующая Гарвард самолет. Обучение продолжалось Canadair CT-133 Серебряная звезда реактивные тренажеры, Экспедиторы Бичкрафт, или же Митчеллс в Высшей летной школе (AFS). Обучение изменилось в 1956 году, когда на станции RCAF Centralia была открыта школа начальной летной подготовки. В Централии пилоты-студенты сначала тренировались на де Хэвилленд бурундуки а затем в Гарварде. После начальной подготовки пилотов отбирали для обучения на многомоторных или одномоторных самолетах. Что касается многомоторных самолетов, стажеры отправлялись в Высшую летную школу, где они проходили обучение на Expeditors или Mitchells. В случае с одномоторными самолетами стажеры будут поступать в одну из нескольких других высших летных школ с использованием реактивных тренажеров Т-33. Пилоты-выпускники RCAF будут отправлены в группу оперативной подготовки (OTU), где они будут учиться управлять боевыми самолетами. Выпускников иностранных пилотов отправят домой.

К 1957 году многие участвующие страны имели собственные учебные базы, поэтому программа начала сворачиваться. Однако ограниченная двусторонняя подготовка продолжалась для стран, не имеющих возможности обучать свои собственные летные экипажи. Двумя из этих стран были Дания и Норвегия.

В настоящее время в Канаде действует аналогичная программа под названием Летная подготовка НАТО в Канаде (NFTC).

План авиационной подготовки НАТО - NATO Air Training Plan

Рекомендации