NORDO - NORDO
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Сентябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В североамериканский авиация, а НОРДО (/ˈпɔːrdoʊ/) самолет - это самолет, летящий без радио. Хотя иногда используется для обозначения малых авиация общего назначения Самолеты, не оборудованные радиоприемником, этот термин чаще применяется к воздушным судам, у которых произошел отказ радиосвязи во время полета.
Термин происходит от 5-значного сокращенного обозначения верхнего регистра "НОРДО"отображается на радиолокационных индикаторах диспетчеров, когда самолет передает код" сбоя радиосвязи "на своем транспондер. Альтернативное объяснение состоит в том, что «NO RDO» было стандартной записью, сделанной в листах технического обслуживания и оборудования, используемых в военной авиации, начиная с 1930-х годов, в качестве кода для идентификации самолетов, которые нуждались в ремонте радиоприемников или не были оснащены радиоприемниками. Этот термин вошел в стандартный авиационный жаргон, используемый как прилагательное или существительное для описания самолета без радио, даже среди пилотов и других лиц, не являющихся авиадиспетчерами.
Отказ радиосвязи в полете может представлять собой аварийную ситуацию, как определено пилотом. Самолет, оборудованный транспондером, должен указывать на ситуацию NORDO, установив соответствующий код транспондера: 7600 ("семь-шесть: исправление радиоСамолеты NORDO, объявляющие аварийную ситуацию, имеют приоритет перед другими самолетами (при условии, что более серьезная аварийная ситуация не возникает на другом воздушном судне).
Если отказ радио происходит в правила визуального полета (VFR) в зоне, где требуется радиосвязь, ожидается, что пилот продолжит движение по VFR и приземлится, когда это возможно. Если лететь под правила полетов по приборам (IFR) и условия VFR существуют или встречаются после отказа, полет должен быть продолжен в условиях VFR, и пилот должен приземлиться как можно скорее. Если условия VFR не существуют, пилот продолжит маршрут, последний раз назначенный УВД. См. FAR 91.185.
Управление воздушным движением может восстановить связь с воздушными судами NORDO, используя аварийные частоты, голосовые функции НАВАИДЫ, или же авиационные световые сигналы. В случае односторонней связи (т. Е. Воздушное судно может только принимать), диспетчер может запросить воздушное судно сделать опознавательные повороты, мигать своими навигационными огнями, передать коды или ИДЕНТ. сигналы на транспондере, покачивание крыльями и т. д. для подтверждения разрешений или инструкций.