NSB Biltrafikk - NSB Biltrafikk

NSB Biltrafikk AS
Раньше
  • Statsbanenes bildrift
  • Statsbanenes bilruter
  • Бильрутер NSB
Аксесельскап (с 1996 г.)
ПромышленностьОбщественный транспорт
СудьбаDemerger
Преемники
ОснованСелбу, Норвегия (9 ноября 1925 г.; 95 лет назад (1925-11-09))
Несуществующий9 февраля 2000 г. (2000-02-09)
Штаб-квартира
Осло
,
Норвегия
Обслуживаемая площадь
Норвегия
Услуги
Родитель

NSB Biltrafikk бывшее автотранспортное подразделение Норвежские государственные железные дороги с первых автобусных маршрутов в 1925 году, как дочернее предприятие NSB BA с 1 декабря 1996 г., до момента разделения на автобусный оператор Nettbuss и водитель грузовика Nettlast 10 февраля 2000 г.

История

Норвежский Стортинг (парламент) Постоянный комитет по железным дорогам В рекомендации от 10 декабря 1921 г. о «пересмотре принципов строительства железных дорог» говорилось, что в тех случаях, когда строительство новой железной дороги будет дорогостоящим или сложным, или когда движение будет слишком малым, чтобы приносить какой-либо хороший доход, всегда следует учитывать возможность начать автомобильный маршрут взамен.[1] На основании этого было решено, что Государственные железные дороги откроют несколько тестовых маршрутов, чтобы получить знания об этом виде транспорта.[2] Первые три тестовых маршрута были начаты в конце 1925 г., самым первым из которых был маршрут «Сельбу» между Селбу и Адская станция 9 ноября, затем «Кармёйский маршрут» между Скуденешавн и Haugesund 21 ноября и "Легендальный маршрут" между Сколленборг и Ларвик 19 декабря.[3]

Тестовые маршруты были начаты как отдельное подразделение Государственных железных дорог, но другие маршруты, начатые в последующие годы, стали частью местного железнодорожного округа, а с течением времени тестовые маршруты также стали частью их местного железнодорожного района. Но 1 сентября 1988 года автобусные и грузовые маршруты официально стали частью собственного бизнес-подразделения, известного как NSB Biltrafikk.[4] Одновременно с разделением Государственных железных дорог 1 декабря 1996 года NSB Biltrafikk стала ее собственной дочерней компанией в соответствии с новым NSB BA.[5]

10 февраля 2000 г. NSB Biltrafikk был разделен на Nettbuss для автобусного транспорта и Nettlast для перевозки грузов.[6] Nettlast был продан Posten Norge 15 ноября того же года.[7]

Рекомендации

  1. ^ "St. prp. Nr. 117 (1922): Om anlegg av nye jernbaner" [О строительстве новых железных дорог] (на норвежском языке). Министерство труда Норвегии. 16 июня 1922 г. с. 93.
  2. ^ "St. prp. Nr. 103 (1923): Om igangsettelse av forsøk med statsdrevne automotivebilruter" [О начале испытаний государственных автомобильных дорог] (на норвежском языке). Министерство труда Норвегии. 31 августа 1923 г.
  3. ^ "St. prp. Nr. 69 (1928): Om fortsettelse av driften ved de av staten forsøksvis igangsatte automobilruter, Karmøyruten, Lågendalsruten og Selburuten" [О продолжении операций по предварительно инициированным государством автомобильным маршрутам, Кармёйрутен, Легендалсрутен и Сельбурутен] (на норвежском языке). Министерство труда Норвегии. 30 марта 1928 г.
  4. ^ «Årsrapport for Norges Statsbaner 1988» [Годовой отчет за 1988 год] (на норвежском языке). Norges Statsbaner. 29 марта 1989 г .: 22. HDL:11250/154463. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ «Årsrapport 1996» [Годовой отчет за 1996 год] (на норвежском языке). NSB BA. 23 мая 1997 г.: 58–59. HDL:11250/154455. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ "NSB Biltrafikk skifter profil" [NSB Biltrafikk меняет профиль] (на норвежском языке). NSB BA. 9 февраля 2000 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2000 г.
  7. ^ "NSB selger - Posten kjøper" [NSB продает - Posten покупает] (на норвежском языке). Ставангер Афтенблад. 15 ноября 2000 г.. Получено 31 октября 2016.