Налешкевич JN 1 - Naleszkiewicz JN 1

Налешкевич JN 1
JN-1.jpg
РольЭкспериментальный бесхвостый планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительCWL Демблин
ДизайнерЯрослав Налешкевич
Первый полет23 июля 1932 г.
Количество построенных1

В Налешкевич JN 1 был экспериментальным бесхвостый планер разработан в Польша изучить аэродинамические свойства предлагаемого бесхвостого двигателя. На нем оказалось сложно летать, и после нескольких месяцев ограниченных испытаний его бросили.

Дизайн и развитие

Naleszkiewicz JN 1 Ярослава Налешкевича, по прозвищу Abuś II (Фрогги II; Ях Табус был более ранним, не связанным с ним польским планером) был экспериментальным бесхвостым планером, который был предназначен для проверки поведения предлагаемого двухмоторного самолета такой же конфигурации. Ему предшествовала серия моделей с резиновым двигателем, которые доказали стабильность полета и показали хорошие характеристики.[1]

По сути, деревянный JN 1 был высоким соотношение сторон, консоль крыло с короткой выпуклой центральной гондолой и вертикальными поверхностями законцовки крыла. Его двухэлементное крыло было трапециевидным в плане, с большей стреловидностью передний край. Каждая часть была построена вокруг одного лонжерон с участием фанера покрывая перед ним, образуя устойчивую к скручиванию D-коробку, и тканевое покрытие за. Поверхности управления заполнили все задний край, с участием лифты внутренний и элероны подвесной.[1][2]

Кабина была внутри покрытой слоем гондолы, которая тянулась вперед от задней кромки к передней кромке. Его остекление обеспечивало хороший боковой обзор, но ограничивал обзор вперед. Пневматическая подвеска под гондолой обеспечила JN 2 шасси.[1]

На концевой пластине крыла плавники нес сбалансированные рули. Вместе эти вертикальные поверхности имели эллиптический профиль, обрезанный и усиленный под крылом, чтобы защитить его на земле. Руль направления можно было использовать условно в унисон или в оппозиции, как воздушные тормоза.[1][2]

История эксплуатации

JN 1 впервые поднялся в воздух 23 июля на старте с катапульты, которым управлял Франсизек Ях в Гаммистарт. Оказалось, что это сложно контролировать из-за чрезмерной чувствительности в подача как через управление лифтом, так и центр тяжести должность. Следуют полеты с буксировкой автомобилей, но трудности с управлением сохраняются, и осенью JN 1 был поврежден в результате крушения. Ремонт не состоялся из-за проблем с финансированием, отсутствия интереса со стороны властей и отсутствия Налешкевича из-за новой работы в г. Варшава.[1][2]

С его дифференцированно управляемыми рулями направления он может иметь первый планер с воздушными тормозами.[2] хотя и совершенно другого типа, чем спойлеры использовал несколько лет спустя Немецкий планеры.[3]

Характеристики

JN 1
Планер JN 1, конструктор стоит рядом с планером

Данные из Naleszkiewicz JN-1 abuś II, j2mcl-planeurs[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,9 м (58 футов 9 дюймов)
  • Рост: 1,37 м (4 фута 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,8 м2 (181 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 19
  • Пустой вес: 136 кг (300 фунтов)
  • Вес брутто: 211 кг (465 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 16
  • Скорость погружения: 0,8 м / с (160 футов / мин) минимум

использованная литература

  1. ^ а б c d е Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.732-3. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ а б c d е "Naleszkiewicz JN-1 abuś II". j2mcl-planeurs.net. Получено 11 января 2019.
  3. ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. п. 25. ISBN  3 9806773 4 6.