Линия Намянгуккён - Википедия - Namyanggukkyong Line

Граница Намян
Железнодорожный мост через реку Тюмень
Обзор
Родное имя	남양 국경선 (南陽 國境線)
Положение дел	Оперативный
Владелец	Южно-Маньчжурская железная дорога (1933–1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
Locale	North Hamgyŏng
Термини	Намьянг Kukkyŏng
Станции	2
Служба
Тип	Тяжелый рельс, Пассажирские и грузовые ж / д Региональная железная дорога
История
Открыт	1 августа 1933 г.
Технический
Длина линии	0,8 км (0,50 миль)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Карта маршрута Легенда Линия Хамбук Линия Намьянгуккён Китайская железная дорога к Раджин Туцзя Железная дорога Река Тюмень Чанту железная дорога Тухун Железнодорожный 0.0 Намьянг автомагазины 3.3 Тюмень 0.8 Gukkyŏng ←Китай ~КНДР → (около моста 450 м (1480 футов)) Река Тюмень к Ch'ngjin

В Линия Намьянгуккён, или же Граница Намян, составляет 0,8 км (0,50 миль) в длину Железнодорожный линия Корейская государственная железная дорога соединение Намьянг на Линия Хамбук с Kukkyŏng на КНДР –Китай граница, продолжая Тюмень, Китай, в 3,3 км от города Намьян.^[1] В Тюмени соединяется с Китайская железная дорога с Чанту железная дорога (Чанчунь –Тюмень; 长 图 铁路 ), Туцзя Железная дорога (Тюмень-Цзямусы; 图 佳 铁路 ), и Тухун Железнодорожный (Тюмень – Юг Хуньчунь –Changlingzi и дальше Россия; 图 珲 铁路 ). Линия электрифицирована между Намьянгом и Куккёнгом.

История

В Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) национализировали частные Томун железная дорога 1 апреля 1929 г., приобретение маршрута частной железной дороги от Hoeryŏng к Тонгванджин (ныне Кангаллы) и называя его «Западный Томун».^[2] Намереваясь создать как можно более короткий маршрут из Японии в Маньчжурия, Sentetsu начала строительство собственной «линии Восточный Томун» из Unggi (ныне Snbong) в направлении Tonggwanjin в 1929 году, в конечном итоге достигнув Namyang 1 декабря 1932 г. и, наконец, закрыл последний разрыв между Namyang и Tonggwanjin 1 августа 1933 г., таким образом завершив линию Tomun от Hoeryŏng до Unggi; Станция Тонгванджин в то время была переименована в Тонгван.^[3]

Одновременно с открытием участка Намьянг – Тонгвань магистрали был построен мост через Река Тюмень в Намьянге, вместе с линией на Тюмень, Маньчжоу-Го.^[3] Это связывало Сентецу с Национальная железная дорога Маньчжоу-Го новый Линия Цзинту из Синьцзин (ныне Чанчунь), столица Маньчжоу-Го, в Тюмень, который также был открыт в 1933 году. Это позволило установить желаемое кратчайшее сообщение из Японии в Харбин через корейские порты Ch'ngjin и Унги через Синьцзин.

1 октября 1933 года управление всем маршрутом Сентэцу от Чонгджина до Унги было передано Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу), а 1 ноября 1934 г. участок Унги-Намьянг линии Домун и линия Намьянг-Тюмень были объединены, чтобы сформировать участок Мантэцу. Северная выбранная восточная линия (Унгги – Намьянг – Тюмень); участок Намьянг-Самбон стал Северной выбранной западной линией.^[4] В 1936 году экспресс «Асахи» между Синьцзином и Раджин был открыт, чтобы соединиться с паромом из Раджина в Япония.^[4]

В 1940 году управление маршрутом Чхонджин-Самбон было передано обратно в Сенэцу, что сделало его частью своей Линия Хамгён; Мантэцу продолжал управлять North Chosen East Line, в конечном итоге получив полную собственность на эту линию.^[5]

Услуги

Линия используется для импортно-экспортных перевозок между КНДР и Китаем; основные экспортные поставки в Китай составляют магнетит, тальк и стали, а основной импорт - кокс.^[6] Эти поезда часто возят китайцы или корейцы. DF5 -типа локомотивов.^[7][8]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Рекомендации