Это список всех узкоколейка локомотивы которые были или эксплуатируются Индийские железные дороги. IR решила преобразовать все маршруты, кроме исторического, на общенациональный стандарт. 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) калибр, под Проект Unigauge. Так что локомотивы узкой колеи становятся все реже и реже.
Общий
[1]
- ЗДМ-1: Этот локомотив построил Арн. Юнг. Они были названы классом DZ на железной дороге Калка-Шимла. Он идентичен классу NDM-1 с шириной колеи 2'6 ". Только четыре из этих локомотивов были переоборудованы на колею 2'0" и преобразованы в агрегаты NDM-1. . Когда локомотивы ZDM-3 были доступны в (1972-1982). Пятый локомотив NR №704 находился на Прагати Майдане в Нью-Дели. Там, где он использовался для перевозки короткого поезда с алюминиевым кузовом по 1,5-километровой восьмерке в выставочном центре. Номера локомотивов не написаны на корпусе локомотива.
- ZDM-2: Это узкоколейный локомотив шириной 2 фута 6 дюймов. Этот локомотив в основном использовался на узкоколейной трассе на участке Найнпур-Гондиа. В настоящее время все локомотивы списаны / сняты с эксплуатации.
- ZDM-3: это узкоколейный локомотив с шириной 2 фута 6 дюймов индийских железных дорог. Эти локомотивы можно встретить на маршрутах маршрута Калка-Шимла и маршрута долины Кангра.
- ZDM-4: Эти локомотивы были построены CLW и представляют собой модифицированную версию класса ZDM-3 с дополнительной осью для уменьшения нагрузки на ось (тележки 1-B-B-1). Но эта дополнительная ось вызывает пробуксовку колес. Эти локомотивы можно встретить на таких маршрутах, как долина Кангра, узкоколейный маршрут Нагпур и узкоколейный маршрут райпура.
ZDM-4A: это вариант локомотива ZDM-4. Этот локомотив использовался в Barsi Light Railway. Эти локомотивы 1-B-B-1 имеют силовой агрегат мощностью 700 л.с. В 1996 году один из них был отправлен на железнодорожную линию Непала Джаянагар Джанакпур.
- ZDM-5: Этот локомотив был одним из самых мощных локомотивов узкой колеи в мире. Эти локомотивы можно встретить на таких маршрутах, как узкоколейка Паратапнагар и узкоколейка Дхаулпур. Четыре локомотива этого класса были отправлены для работы на железной дороге Джаянагар Джанакпур в Непале в 1994 году.
- НДМ-1: Это сочлененный локомотив с двумя тягачами. Но при движении в гору он использует оба двигателя, а при спуске - один двигатель линии Neral-Matheran. Изначально предполагалось использовать на маршруте Калка-Шимла. При восстановлении маршрута Калка-Шимла для этого маршрута был получен ЗДМ-3.
- NDM-5: Эти локомотивы используются на узкоколейной трассе Центральных железных дорог Гвалиора. Этот локомотив создан на базе другого локомотива узкой колеи - ЗДМ-5. Он был оснащен двойной тормозной системой.
- NDM-6: Этот локомотив изначально предназначался для Мэтеранской легкой железной дороги, но по какой-то причине он был затем передан Дарджилингской гималайской железной дороге. Изготовлено всего 6 таких локомотивов, и все они находятся в эксплуатации на Дарджилингской гималайской железной дороге.
- NBM-1: Эти локомотивы использовались на узкоколейной трассе Центральных железных дорог Гвалиора. Это аккумуляторные электровозы. Всего в 1987 году было построено всего три единицы.
Характеристики
| Имя | Год | Производитель | Двигатель | Передача инфекции | Колеса | Мощность (л.с.) | Скорость (км) | Вес (тонн) | Пусковой ТЭ (кг сила) | Количество | Серийный номер. |
|---|
| ЗДМ-1 | 1955 | Арн. Юнг | MWM TRHS 518S, 145/128 л.с. | Гидравлический привод Twin Voith | B + B | 2x145 | 33 | 29 | 8790 | 5 | 543-547 |
| ЗДМ-2 | 1964-65 | Maschi-nenbau Киль | Майбах V8 MD435 | Гидравлика Voith | B-B | 700 (650 нетто) | 50 | 32 | 10560 | 25 | 123-147 |
| ЗДМ-3 | 1970-82, 2009-2020[2] [3] | CLW, Parel | Мак / CLW 6M 282 А (К) | Гидромеханическая трансмиссия Suri | B-B | 700 | 50 вниз / 32 вверх | 35 | 10500 | 40 | 148-167 / 178-187 / 168-177 (бывший ЗДМ-4) |
| ЗДМ-4 / 4А | 1975-77/1982-90 | CLW | Мак / CLW 6M 282 А (К) | Гидравлика Voith | 1-B-B-1 | 700 | 50 | 39 | 7800 | 10/39 | 4: 168-177 (позже перестроен как ZDM-3) / 4A: 198-236 |
| ЗДМ-5 | 1989+ | CLW | KCL KTA-1150L | Гидравлика Voith | B-B | 450 | 50 | 23 | | 41+ | 501+ |
| НДМ-1 | 1955 | Арн. Юнг | MWM TRHS 518S, 145/128 л.с. | Гидравлический привод Twin Voith | B + B | 2x145 | 33/16 | 29 | 8790 | 7 | 500-506 (500, 504-506 экс-ЗДМ-1) |
| НДМ-5 | 1987-89 | CLW | KCL KTA-1150L, 450 л.с. | Гидравлика Voith | B-B | 450 | 50 | 22 | | 11 | 801-811 |
| НДМ-6 | 1997 | (SAN) англ. и Loco Co. | Kirloskar-Cummins NTA 855L | Гидравлика Voith | B | 335 | 30 | 17.2 | | 6 | 600-605 |
| НБМ-1 | 1987 | BHEL | | Батарея электрическая | Бо-бо | 80 | | | | 3 | 21951+ |
Единиц произведенных и находящихся в эксплуатации
| Имя | Произведено | В сервисе |
|---|
| ЗДМ-3 | 70 | 23 |
| ЗДМ-4 | 39 | 24 |
| ЗДМ-5 | 41 | 28 |
| НДМ-1 | 17 | 12 |
| НДМ-5 | 14 | 13 |
| НДМ-6 | 06 | 06 |
| Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на июль 2020 г.[4] | 106 |
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
внешняя ссылка
