Станция Natick Center - Natick Center station

Натик Центр
Станция Natick Center, апрель 2016.jpg
Станция Natick Center в апреле 2016 г.
Место расположенияУолнат-стрит, 1, Натик, Массачусетс
Координаты42 ° 17′09 ″ с.ш. 71 ° 20′50 ″ з.д. / 42,2858 ° с.ш. 71,3472 ° з.д. / 42.2858; -71.3472Координаты: 42 ° 17′09 ″ с.ш. 71 ° 20′50 ″ з.д. / 42,2858 ° с.ш. 71,3472 ° з.д. / 42.2858; -71.3472
Линия (и)Главная линия Вустера
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт MWRTA: 10, 11, пригородный автобус Natick
Строительство
Стоянка71 место (требуется разрешение на город)
4 доступных места
Дополнительная информация
Зона проезда4
История
Открытc. 1839
Перестроен1897, c. 1962; С декабря 2019 г. до середины 2022 г.
Предыдущие именаНатик (до 12 января 2015 г.)
Пассажиры
2018736 (в среднем по будням)[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
West Natick
к Worcester
Фрамингем / Вустер ЛайнПлощадь Уэллсли
к Южный вокзал
Бывшие службы
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Framingham
к Олбани
Железная дорога Бостона и Олбани Основная линияУэлсли
к Бостон

Натик Центр (ранее Натик) является Пригородная железная дорога MBTA станция в Натик, Массачусетс обслуживается Фрамингем / Вустер Лайн. Станция, расположенная ниже уровня земли в широком разрезе, примыкающем к North Main Street (МА-27 ), имеет два низкоуровневых боковые платформы обслуживает два пути линии. Станция Natick Center не доступный; низкие платформы не поддерживают ровную посадку, и переход на уровень улицы осуществляется только по лестнице. Самая загруженная и недоступная станция в системе, которую планируется провести капитальный ремонт и модернизацию с декабря 2019 года до середины 2022 года.

Станция Natick Center в основном используется теми, кто идет пешком из близлежащих районов. К вокзалу примыкает небольшой участок на 71 место, принадлежащий городу; для парковки требуется разрешение города. Станция West Natick, с большим участком земли и местами для ежедневной оплаты труда, открылся в двух милях к западу в 1982 году для обслуживания парковок и поездок пассажиров; большинство поездов обслуживают обе станции.

История

Ранняя история

Ранняя станция и машинное отделение Саксонвильского отделения на карте 1877 года.

В Бостонская и Вустерская железная дорога, простирающаяся наружу от Бостона, была завершена в Натике в августе 1834 года.[2] Линия была двухпутной через Натик в 1839 году, когда была построена станция.[2][3] Две другие станции были расположены в Натике: Лейк-Кроссинг (на Бэкон-стрит на границе с Уэлсли на востоке) и Уолкервилль (на Спин-стрит на западе).[4] Ни тот, ни другой не просуществовали долго в 20 веке.

Саксонвильский филиал протяженностью 3,87 мили (6,23 км) открылся от Натика до Saxonville участок Фрамингема 6 июля 1846 года со сквозными поездами до Бостона. Хотя количество пассажиров в филиалах никогда не было высоким, эти поезда были рассчитаны на то, чтобы впервые добраться до Нэтика.[2] Станции на ветке включали Felchville (на Фишер-стрит), Cochituate (на Дорога Содружества на границе Натик / Фрамингем) и Саксонвилл.[3][5]

Станция Лонгфеллоу

Ранняя открытка станции 1897 года постройки

B&A расширили третий и четвертый треки из Риверсайд до Лейк-Кроссинг в 1894 году и через Натик в 1896 году. Во время этого строительства линия была перестроена на север (в первую очередь, чтобы устранить крутой поворот к западу от центра города) и понижена до широкого прохода через центр города Натик, чтобы исключить переходы с рядом улиц .[6] (Мидлсекс-авеню и Миддлсекс-Троп теперь лежат на первоначальной трассе.) Новая станция из гранита и коричневого камня, спроектированная Александр Уодсворт Лонгфелло-младший, студент Его Превосходительство Ричардсон (который спроектировал девять станций для B&A в 1880-х годах), открыт в 1897 году.[7] В Центральная железная дорога Нью-Йорка приобрел линию в 1900 году.[3]

Отклонить

В малоиспользуемом Саксонвильском филиале никогда не было более трех рейсов туда и обратно; в 1936 году пассажирское сообщение было прекращено. «Автобус» - машина агента Саксонвильского вокзала - курсировал до Саксонвилля до 1943 года.[8] Грузовые перевозки продолжались до 1980-х годов; Железнодорожный маршрут Кочитуат сейчас строится на полосе отвода.[3]

В 1962 году линия была сокращена до двух путей через Натик.[3] Примерно в то же время над станцией 1897 года было построено большое здание, при этом старая станция стала винным погребом винного магазина. Первоначальный навес для прибывающих остается для использования публикой, хотя единственными станционными сооружениями являются две голые платформы.[7] Входная сторона станции поддерживается задней стеной винного магазина, украшенной красочными фресками района Даунтаун-Натик. Вторая станция, обслуживающая город, открылась в West Natick в 1982 году предоставить дополнительную парковку.[9] В октябре 1997 года Натик был определен как возможное место для парковки. План был отменен из-за опасений по поводу финансовой жизнеспособности гаража.[10]

Изменение названия и новая станция

Низкие платформы, которые мы видели здесь в 2016 году, заменяются доступными платформами высокого уровня.

Станция Natick Center не доступный; низкие платформы не поддерживают ровную посадку, и переход на уровень улицы осуществляется только по лестнице. В 2018 году число пассажиров, прибывающих на рейс, составило 736 пассажиров, что сделало Natick Center второй по загруженности недоступной станцией в системе пригородных поездов MBTA.[1] Затопление пути и платформы прибывающего транспорта во время сильных дождей является постоянной проблемой.[11][12] В январе 2013 года город Нэтик сформировал официальный комитет, чтобы проконсультировать город по вопросам разработки планов перестроенной станции.[13]

В июне 2014 года были обнародованы концептуальные планы модернизации, чтобы сделать станцию ​​полностью доступной для инвалидов с платформами высокого уровня и доступными маршрутами с уровня улицы.[14] Восстановленная станция должна была заменить существующую боковые платформы с островная платформа по экономическим и эксплуатационным причинам, третий путь (чтобы грузовые поезда и экспресс-пассажирские поезда могли проезжать остановившиеся пригородные поезда) также мог вписаться в широкую существующую траншею. Предложение обеспечит лучшую интеграцию станции с окружающими улицами, в том числе площадку над участками траншеи между Вашингтон-стрит и Мейн-стрит.[15] Один вариант с новой станцией и площадкой, предназначенной только для пешеходов, по прогнозам, обойдется в 26,0 млн долларов, в то время как площадка с автобусной петлей добавит еще 17 млн ​​долларов.[16]

В июле 2014 года MBTA согласилось на запрос города об изменении названия станции в рамках более масштабного ребрендинга района Natick Center.[14] Вскоре после этого онлайн-карты были изменены, и 12 января 2015 года станция была официально переименована в Натик Центр.[17] В марте 2016 года 4 миллиона долларов на завершение проектирования станции были включены в проект капитального плана MBTA на 2017–2021 годы.[18]

После дальнейшего рассмотрения MBTA, конструкция островной платформы была заменена двумя боковыми платформами в 2017 году. Третий центральный путь не может быть добавлен в рамках первоначального строительства, но между двумя основными путями будет оставлено пространство для его добавления в будущем.[19] Контракт на сумму 36,5 миллиона долларов был выставлен на торги в августе 2019 года.[20] Контракт на 36,1 миллиона долларов был заключен 4 ноября 2019 года.[21] 30-месячный период строительства начался в марте 2020 года.[22] Снос навеса произошел в мае 2020 года.[23]

В июле 2020 года штат выделил 125000 долларов на проектирование последнего 1300-футового (400-метрового) участка железной дороги Кочитуат, включая соединение с новой станцией.[24]

Рекомендации

  1. ^ а б Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  2. ^ а б c Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская ассоциация железных дорог. С. 21–25. ISBN  9780685412947.
  3. ^ а б c d е Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 278–283. ISBN  0942147022.
  4. ^ "Натик". Атлас графства Миддлсекс, штат Массачусетс. F.W. Beers & Co. 1875 - через Ward Maps.
  5. ^ "Фельчвилль". Атлас графства Миддлсекс, штат Массачусетс. F.W. Beers & Co. 1875 - через Ward Maps.
  6. ^ Хили, Джон (август 1990). «ПИСЬМЕННЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ И ОПИСАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ» (PDF). HAER No. MA-108: Железная дорога Бостона и Олбани: мост Мэрион-стрит. Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков.
  7. ^ а б Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии. Branch Line Press. С. 302–03. ISBN  9780942147087.
  8. ^ Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1986). Пригородная железная дорога Бостона: второй участок. Бостонская ассоциация железных дорог. С. 39, 61. ISBN  9780938315025.
  9. ^ Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  10. ^ "ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АУДИТОРА ОБ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОРГАНА МАССАЧУСЕТСКОГО ЗАЛИВА: С 1 ИЮЛЯ 1996 ГОДА ПО 31 ИЮЛЯ 2001 ГОДА" (PDF). Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 г.
  11. ^ Розен, Энди; Робертс, Сара (21 августа 2015 г.). "Проливные дожди вызывают задержки пригородных поездов, езда на работу - шум". Бостон Глобус.
  12. ^ Генрих, Майкл (30 сентября 2015 г.). «Шторм вызывает наводнение на путях пригородной железной дороги MBTA». FOX25 Бостон. Архивировано из оригинал 30 сентября 2015 г.
  13. ^ "Консультативный комитет станции MBTA". Город Натик. Архивировано из оригинал 30 сентября 2015 г.
  14. ^ а б Бенсон, Брайан (4 августа 2014 г.). "MBTA поддерживает изменение названия станции Natick Center". MetroWest Daily News. Получено 12 января 2015.
  15. ^ McMahon Associates; URS (15 июня 2014 г.). «Станция пригородной железной дороги MBTA Natick Center: технико-экономическое обоснование и концептуальный проект модернизации (проект)». Город Натик. Архивировано из оригинал 30 сентября 2015 г.
  16. ^ McMahon Associates; URS (18 июня 2014 г.). «Рамки реализации». План реализации усовершенствований станции пригородной железной дороги MBTA Natick Center (проект). Город Натик. Архивировано из оригинал 30 сентября 2015 г.
  17. ^ Арсено, Шарлен (12 января 2015 г.). Станция пригородной железной дороги MBTA сейчас Станция Natick Center'". Натик Патч. Архивировано из оригинал 30 сентября 2015 г.
  18. ^ Бенсон, Брайан (26 марта 2016 г.). «MBTA ищет деньги на проектирование станции Natick Center». Metrowest Daily News. Получено 26 марта 2016.
  19. ^ Бенсон, Брайан (17 декабря 2017 г.). «Проектирование вокзала Natick Center продолжается». Metrowest Daily News.
  20. ^ «Уведомление для участников торгов» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 30 августа 2019. В архиве (PDF) с оригинала от 6 сентября 2019 г.
  21. ^ «FMCB утверждает контракт на капитальный ремонт станции Natick Center» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 ноября 2019.
  22. ^ Малаховски, Джефф (8 апреля 2020 г.). «Долгожданная реконструкция станции пригородной железной дороги Natick Center стоимостью 40 миллионов долларов продолжается». Metrowest Daily News.
  23. ^ "Улучшение доступности станции Natick Center". Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 2020 г. Архивировано с оригинал 24 июня 2020 г.
  24. ^ «Награды MassTrails Grant Awards 2020». Содружество Массачусетса. Июль 2020. стр. 6.

внешняя ссылка