От национального парка до паркового шоссе - National Park to Park Highway
| |
|---|---|
| Лозунг: Вы поете "Америку", почему не видите? | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 5,600 миль[1] (9000 км) На основе посвященного тура 1920 г. |
| Существовал | 1916[1] / 1920 – настоящее время |
| Место расположения | |
| состояния | Калифорния, Орегон, Вашингтон, Айдахо, Монтана, Вайоминг, Колорадо, Нью-Мексико, Аризона, Невада, Юта |
| Система автомобильных дорог | |
| Автомобильные трассы | |
В От национального парка до паркового шоссе был автомобильная тропа в Соединенные Штаты в 1910-1920-х гг. А. Л. Вестгард. Это следовало за большой петлей через Запад, соединяющий двенадцать Национальные парки:
- Национальный парк Роки-Маунтин
- Йеллоустонский Национальный Парк
- Национальный парк Глейшер
- Национальный парк Маунт-Рейнир
- Национальный парк Кратер-Лейк
- Национальный вулканический парк Лассен
- Йосемитский национальный парк
- Национальный парк Генерал Грант (ныне часть Кингз-Каньона)
- Национальный парк Секвойя
- Национальный парк Зайон
- Национальный парк Гранд-Каньон
- Национальный парк Меса-Верде
На эту тему есть документальный фильм PBS 2009 года: http://pavingtheway.tv/
История
В 1914 году министр внутренних дел. переулок заключил договор с Управление дорог общего пользования развивать подъездные пути к Ледник, Секвойя и Йосемити Национальные парки.[2] Когда Стивен Т. Мазер стал связанным с национальными парками, он пригласил Управление дорожного инженера Т. Уоррена Аллена выступить на конференции национальных парков Беркли в 1915 году. Мэзер опасался, что Управление дорог общего пользования может разрабатывать системы шоссе в национальных парках.[2] Хотя подход Аллена к дорогам общего пользования не видел разницы между Национальные леса и Национальные парки, его участие было ранним признаком общественного интереса к вождению.[2]
В следующем году Мазер присоединился к кампании за Park to Park Highway. В Национальная ассоциация автомобильных дорог между парками была основана в 1916 году и начала продвигать дороги и улучшения проезжей части в штатах Северо-Запад и Скалистые горы. Другие ассоциации автомобильных дорог поддерживали множество маршрутов, связывающих живописные чудеса западных национальных парков.[2] В 1915 году группа автомобилистов из Денвера отправилась в путешествие на 800 км от г. Национальный парк Роки-Маунтин к Йеллоустон. Ассоциация стран чудес уже продвигала следующий сегмент путешествия из Йеллоустона в Ледник а затем на запад к Mount Rainier.[2]
В 1917 году Ассоциация автострад парков начала разметку маршрута от ледника до горы Рейнир и добавила южный сегмент к Кратерное озеро.[2] К 1919 г. ежегодно проводились собрания сторонников Национального парка. В том же году Чарльз Гудвин был назначен суперинтендантом Glacier. Здесь он начал работать над разработкой потенциальных маршрутов через парк. Когда стало известно о предпочтении Мэзера соединить парк с востока на запад, он начал искать маршрут, который соединит две стороны, которые дополняли бы шоссе между парками. Этот маршрут станет Дорога к солнцу.[2]
К 1920 году одиннадцать штатов были вовлечены в программу Park-to-Park Highway. Предлагаемый маршрут будет охватывать 6 000 миль (9 700 км) дорог и многочисленные подъездные пути к различным национальным паркам и обратно.[3]
Примечания
- ^ а б Уайтли, Ли; Уайтли, Джейн (2003). Тропа для детских площадок, шоссе от национального парка к парку: через национальные парки Запада 1920. ISBN 0-9671351-3-3.
- ^ а б c d е ж грамм Дикая природа по замыслу: ландшафтная архитектура и служба национальных парков Итан Карр, стр. 133, 1999
- ^ Планы Park-to-Park войдут в одиннадцать штатов; Журнал Highway, выпуски 9–12. Авторы: Armco Drainage Products Association, Armco Drainage & Metal Products, Inc; стр.11, 1920
внешняя ссылка
- Карта шоссе между национальными парками, 1924 г.
- Путешественник по национальным паркам: от национального парка до автострады
Координаты: 44 ° 28′N 110 ° 5'з.д. / 44,467 ° с.ш.110,083 ° з.