Национальная лицензия частного пилота - National Private Pilot Licence

«НППЛ» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. NPPL (значения).

В Национальная лицензия частного пилота это лицензия на полеты на самолетах, зарегистрированных в Великобритании, в пределах Великобритании. В лицензию могут быть включены три рейтинга классов. Микролегкий, простой одномоторный самолет (SSEA) и самозапускающийся моторный планер (SLMG). У каждого класса своя учебная программа.

Более подробная информация о каждом классе и требованиях к обучению опубликована на сайте NPPL.

Правовой орган

Национальная лицензия частного пилота выдается Управление гражданской авиации Соединенного Королевства. Владельцы имеют право управлять зарегистрированными в Великобритании одномоторными самолетами или микролегами и планерами с автономным приводом в воздушном пространстве Великобритании. Пилоты могут перевозить до 3 пассажиров и летать по ПВП. Правила визуального полета в светлое время суток. У него больше ограничений, чем у полного Лицензия частного пилота (PPL), но требует меньшего количества часов практических занятий и менее строгих медицинских проверок.

NPPL может рассматриваться как самостоятельная цель или использоваться как шаг к полному PPL, который разрешает полеты в другие страны и другие квалификации. Тридцать часов практического обучения полету засчитываются как минимум 45 часов требований ЗГЗ.

Существуют отдельные учебные программы для самолетов и самозапускающихся моторных планеров.[1]

Основным ориентиром для лицензирования летного экипажа в Великобритании являются ЛАСОРЫ,[2] который ежегодно публикуется CAA на бумаге и в Интернете. После 17 сентября 2012 года он будет заменен на CAP 804.[3]

Территория

Обладатели NPPL имеют право летать в воздушном пространстве Великобритании, включая остров Мэн,[4] Нормандские острова, а теперь и Франция.[5]

Полеты должны выполняться согласно Правила визуального полета (т.е. в поле зрения земли и вдали от облаков). Это включает как контролируемое, так и неконтролируемое воздушное пространство. Специальный VFR полеты могут быть разрешены по запросу службы управления воздушным движением, что дает возможность транзита через зона контроля что в противном случае было бы вне поля зрения.

Самолет

Только зарегистрированные в Великобритании воздушные суда вместимостью до четырех мест и с максимальной показанной скоростью (IAS) 140 узлов могут летать.

Владельцы NPPL могут иметь лицензию на полет на разных типах воздушных судов. Им потребуется несколько часов дополнительного обучения различиям на каждом новом типе самолета и выдача дополнительной лицензии типа.

Пассажиры

Пилот NPPL с соответствующей медицинской декларацией может взять на борт до трех пассажиров (т. Е. Всего четыре пассажира). Это не должно быть вознаграждением, хотя расходы на перелет могут быть разделены.

Перед тем, как принять пассажиров, пилоты должны выполнить три взлета и посадку с полной остановкой на одном и том же типе воздушного судна в течение предшествующих 90 дней.

Медицинские требования

NPPL имеет гораздо менее строгие медицинские требования, чем полный PPL. Пилот Врач общей практики, имеющий доступ к медицинской карте заявителя, может подписать медицинскую декларацию.[6] Врачу разрешено взимать плату за эту услугу, но на практике многие этого не делают. Есть два уровня, которые соответствуют требованиям для профессиональных водителей: DVLA Класс 1 разрешает одиночный полет и полет с другим пилотом, в то время как DVLA Class 2 разрешает полеты до трех пассажиров.

Бланк медицинской декларации должен быть подписан перед первым самостоятельным полетом и действует в течение пяти лет до 64 лет, а старше 65 лет - в течение одного года.

Обучение персонала

Летное обучение доступно в большинстве летных школ Великобритании. Инструктаж проводят квалифицированные летные инструкторы PPL - для самих инструкторов NPPL нет отдельной или пониженной оценки. Требуется минимум 25 часов налета (для сверхлегких самолетов - 32 для легких), из которых не менее 10 часов должны выполняться в одиночку. Время одиночного полета должно включать 4 часа кросс-кантри, включая квалификационный одиночный полет по пересеченной местности на расстояние не менее 100 морских миль с двумя посадками на расстоянии. Для следующих двух практических испытаний необходимо дополнительно отвести 2–3 часа полета.

Необходимо сдать семь экзаменов по теории - это та же программа и уровень, что и для PPL, хотя власти рассматривают возможность введения упрощенной программы.

Необходимо пройти практический экзамен на УКВ-радиста с квалифицированным экзаменатором. Это не требуется для полетов (включая самостоятельные полеты) во время прохождения обучения. Необходимо подтвердить владение английским языком.

Необходимо сдать два практических теста:

  • Тест на навыки навигации,[7] который предполагает полет на расстояние 100 морских миль. Это меньше, чем 150 нм, требуемых для PPL, и многие предпочитают проводить более длительный тест, чтобы не повторять его при последующем обновлении до PPL.
  • Тест на общие навыки, где пилот должен продемонстрировать компетентность во всем диапазоне способностей для безопасного полета.

Лицензирование

После прохождения требований и испытаний сама лицензия NPPL выдается в течение нескольких недель через National Pilot Licensing Group Limited,[8] уполномоченный CAA, который публикует руководство по требованиям и способам его получения.[9] Лицензию необходимо повторно подтверждать каждые 2 года.

Чтобы оставаться в курсе, пилоты NPPL должны:

  • летали 12 часов в течение предыдущих 24 месяцев
  • летали 6 часов в течение предыдущих 12 месяцев
  • прошли 1 час двойного обучения у квалифицированного инструктора
  • иметь действующую медицинскую декларацию

В качестве альтернативы можно пройти еще один тест на общие навыки.

Ограничения

Держатели NPPL не могут:

  • летать на самолетах, не зарегистрированных в Великобритании
  • летать за пределы территориальных вод Великобритании, за исключением Нормандских островов, острова Мэн или Франции.
  • получить право напрямую на ночные полеты или правила полетов по приборам

Будущие изменения

Ожидается, что в 2012 г. европейские правила для летных экипажей изменятся и будут централизованно управляться Европейским управлением по безопасности полетов. Были внесены предложения ввести общеевропейский лицензия пилота легкого самолета (LAPL) в будущем, заменив национальные лицензии, такие как UK NPPL.[10] Существующие пилоты NPPL, вероятно, смогут перейти на эту новую схему без дальнейших (повторных) испытаний. Это может позволить сегодняшним пилотам NPPL летать в других странах ЕС. Интерпретация CAA ожидаемых последствий этого нового европейского законодательства была обновлена ​​в июне 2011 года.[11]

Рекомендации

  1. ^ http://www.nationalprivatepilotslicence.co.uk/New/Syllabus.htm
  2. ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?categoryid=33&pagetype=65&applicationid=11&mode=detail&id=1591(1)
  3. ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=5000
  4. ^ http://www.gov.im/lib/docs/dti/aircraftRegistry/Exemptions_Permissions/ex032010npplandppl1.pdf
  5. ^ http://www.caa.co.uk/docs/175/090928_UK%20NPPL_Explanatory%20Note_Initial%20Issue.pdf
  6. ^ http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=49&pagetype=90&pageid=873
  7. ^ http://www.nationalprivatepilotslicence.co.uk/New/SLMG%20-%20NST%20notes.pdf
  8. ^ http://www.nppl.uk.com/
  9. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 февраля 2009 г.. Получено 12 июн 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ http://www.easa.europa.eu/ws_prod/r/doc/NPA/NPA%202008-17a.pdf
  11. ^ http://www.caa.co.uk/docs/620/e-June2011v41.pdf

внешняя ссылка