Национальный маршрут 2 (Коста-Рика) - National Route 2 (Costa Rica)

Щит национального основного маршрута 2}}

Национальный основной маршрут 2
Рута Насьональ Примария 2
Carretera Interamericana Sur (Южная Межамериканская дорога)
Autopista Florencia del Castillo
(Флоренсио-дель-Кастильо) сегмент
Carretera Interamericana Sur, Коста-Рика. Март 2008 г.
Carretera Interamericana Sur, Коста-Рика. Март 2008 г.
Информация о маршруте
Поддерживается MOPT
Основные узлы
Уэст-Энд Маршрут 1
  Маршрут 39 (Карусель Hispanidad)
Маршрут 215 (Ла Галера)
Маршрут 251 (Ла Галера)
Маршрут 252 (Ла Галера)
Маршрут 219 (Тарас, Картаго)
Маршрут 10 (Картаго)
Маршрут 228 (Теджар)
Маршрут 406 (Кристобалю Норте)
Маршрут 222 (К Frailes)
Маршрут 226 (Санта-Марии, Дота)
Маршрут 243 (Доминикалу)
Маршрут 242 (К Чиррипо)
Маршрут 244 (Педжибайе)
Маршрут 246 (Буэнос айрес)
Маршрут 237 (В Сан-Вито-де-Кото-Брус в Пасо-Реал)
Маршрут 34 (Пальмар Норте)
Маршрут 245 (В Пуэрто Хименес)
Маршрут 14 (Гольфито)
Маршрут 237 (В Сан-Вито-де-Кото-Брус, в Сьюдад-Нейли)
Ист-ЭндПанамский маршрут 1
Место расположения
ПровинцииСан - Хосе, Картаго, Пунтаренас
Система автомобильных дорог
Национальная дорожная сеть Коста-Рики
← Маршрут 1Маршрут 3 →

Национальный основной маршрут 2, формально известный как Carretera Interamericana Sur (North Interamerican Road), является южным сегментом Панамериканское шоссе (в Центральной Америке известное как Межамериканское шоссе), проходящее через Коста-Рику.

Описание

Дорога начинается в Casco Central (центр, центр города) районы Сан - Хосе кантон, где Маршрут 1 заканчивается на восточной стороне Метрополитен-парк Ла-Сабана. Отрезок между Curridabat и Картаго кантон назван Autopista Florencio del Castillo, дальше на юг он известен как Interamericana Sur.

В Сан - Хосе провинция, через которую проходит маршрут Сан - Хосе кантон (Больница, Катедраль районы), Монтес-де-Ока кантон (Сан-Педро округ), Дота кантон (Копи округ), Curridabat кантон (Curridabat, Санчес районы), Перес Зеледон кантон (Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль, Даниэль Флорес, Ривас, Сан-Педро, Кахон, Páramo районов).

В Картаго провинция, через которую проходит маршрут Картаго кантон (Сан-Николас, Агуакальенте о Сан-Франциско, Гваделупе-о-Аренилья, Дульсе Номбре районы), Paraíso кантон (Ороси округ), La Unión кантон (Трес Риос, Сан Диего, Сан-Хуан, Сан-Рафаэль районы), Эль-Гуарко кантон (Теджар, Сан-Исидро районов).

В Пунтаренас провинция, через которую проходит маршрут Буэнос айрес кантон (Буэнос айрес, Вулкан, Potrero Grande, Борука, Брунка районы), Оса кантон (Ладонная, Пьедрас Бланкас районы), Гольфито кантон (Guaycará округ), Corredores кантон (Корредор, Каноа районов).

Маршрут и доступ

Он пересекает Серро-де-ла-Муэрте (Гора Смерти) и высотой 3335 метров (10942 фута), это самая высокая точка Панамериканского шоссе.[1]

Затем он идет на юг и вниз от Серро-де-ла-Муэрте до Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль округ, Буэнос айрес город, река Терраба, город Пальмар Норте, город Пальмар Сур и Paso Canoas приграничный город, который граничит с Панамой.

Некоторые достопримечательности по маршруту: Национальный парк Лос-Кецалес, то páramo экосистема Серро-де-ла-Муэрте и археологический парк Finca 6 с каменные шары Коста-Рики.

Пункты взимания платы

В Трес Риос округ, La Unión кантон.

История

До строительства дороги переход через смертельно опасное и метко названное Серро-де-ла-Муэрте занимал от четырех до пяти дней пешком, и многие люди погибли из-за низких температур и отсутствия санитарной инфраструктуры.

5 августа 1908 года ученый Педро Перес Зеледон предложил создать три остановки для отдыха, названные «Дивизион», «Ла Муэрте» и «Охо-де-Агуа», которые были построены между 1910 и 1912 годами и располагались примерно в 10–2 часах езды. фут друг друга.[1]

Дизайн и строительство участка между Картаго и Пасо-Каноас с 1930 по 1959 г. Армейские инженеры, Администрация автомобильных дорог общего пользования и Бюро автомобильных дорог общего пользования (в настоящее время Федеральное управление автомобильных дорог ) из Соединенные Штаты Америки. 10 февраля 1942 г. в меморандуме подробно описывался соответствующий маршрут к Маршруту 2 как Панама-Каньяс-Гордас-Буэнос-Айрес-Сан-Исидро-де-Эль-Генерал-Эмпальме-Картаго, позже был выбран Серро-де-ла-Муэрте и, наконец, в 1949 году сегмент Каньяс-Гордас- Буэнос-Айрес был удален в пользу Буэнос-Айрес-Пальмар-сюр-Пасо-Каноас. Работы начались в 1942 году, и к 1946 году трассу можно было использовать, участок маршрута 2 был полностью открыт к 1963 году, а в 1974 году он был полностью заасфальтирован.

То, что сейчас известно как Маршрут 243 Между Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль и Доминикаль на тихоокеанском побережье в то время была проложена подъездная дорога для строительных материалов.[2]

Президент Теодоро Пикадо Михальски присоединился к исследовательской группе армии США в 1940-х годах, чтобы посетить Серро-де-ла-Муэрте во время проектирования дороги.[3][4]

Новые разработки

Площадь Plaza del Sol с круговым движением

Будет построен в ста метрах к западу от Plaza del Sol, чтобы убрать левый поворот на Лурдес в Монтес-де-Ока.[5]

Туннель Ла Галера

Планируется построить туннель на западном начальном сегменте Autopista Florencio del Castillo, недалеко от границы между кантоном Курридабат в Сан-Хосе и кантоном Унион в Картаго. Туннель обеспечит более удобный доступ к районам Сан-Хосе из Картаго.[6]

Улучшения шлюза Картаго

С трассы 2, чтобы попасть в центральный район г. Картаго (кантон), можно использовать либо Маршрут 219 у Тараса или Маршрут 10 который является основным маршрутом через кантон Картаго. В 2019 году в рамках нового проекта по частной инициативе был предложен ряд усовершенствований, направленных на улучшение перекрестка между маршрутами 2 и 10, с добавлением ряда новых кольцевых развязок и эстакад.[7][8][9]

Новое мощение

С 2019 года разрабатывается замена асфальта.[10]

Стихийные бедствия

На этом маршруте часты оползни. Он был серьезно поврежден недалеко от Серро-де-ла-Муэрте в ноябре 2020 года из-за косвенного воздействия Ураган Эта. [11]

Рекомендации

  1. ^ а б Леандро, Гарольд (16 апреля 2017 г.). "¿Cruzar el Cerro de la Muerte sin carro ni carretera? Los pioneros lo hicieron". Получено 23 февраля 2020.
  2. ^ "CarreteraInteramericanaen Costa Rica" (PDF). Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Получено 23 февраля 2020.
  3. ^ Руткоу, Эрик. Самая длинная линия на карте: Соединенные Штаты, Панамериканское шоссе и стремление связать Америку. ISBN  1501103911.
  4. ^ Шварц, Макс. «TBT: рождение Панамериканского шоссе».
  5. ^ Ресио, Патрисия (15 мая 2019 г.). "MOPT planea construir rotonda cerca de Plaza del Sol y túnel en La Galera para agilizar tránsito en сектор". Получено 15 сентября 2019.
  6. ^ "Arrancó processso licitatorio para Disñar y construir túnel en la antigua Galera". Dirección de Relaciones Públicas. Получено 9 октября 2019.
  7. ^ Каналес, Дэнни (14 сентября 2019 г.). "Pasos elevados en Cartago iniciarán a mediados de 2020". Получено 14 сентября 2019.
  8. ^ Ресио, Патрисия (8 июня 2019 г.). "Constructora ofrece reducir a 30 minutos el viaje entre Cartago y San José". Получено 24 сентября 2019.
  9. ^ Ресио, Патрисия (24 сентября 2019 г.). "Constructora MECO cerca del aval para ampiar vía a Cartago". Получено 24 сентября 2019.
  10. ^ "Colocación de base installizada entre El Empalme y Ojo de Agua alcanzó el 100%". ELPaís.cr. 15 октября 2019 г.. Получено 15 октября 2019.
  11. ^ Рохас, Пабло (10 ноября 2020 г.). «Abren paso Regularado en una de las 4 carreteras más afectadas por impactos de Eta». crhoy.com (на испанском). Получено 19 ноября 2020.