Национальная ассоциация дымоходов - National Smokejumper Association

Национальная ассоциация дымоходов
Логотип Национальной ассоциации дымоходов
ФормированиеСентябрь 1992 г. (1992-09)[1]
Тип501 (с) (3)
81-0479209[2]
Место расположения
Членство
1,720[3]
Президент
Роберт А. Маккин[4]
Первый вице-президент
Чарльз Н. Шели[4]
Интернет сайтпожарные.com Отредактируйте это в Викиданных

В Национальная ассоциация дымоходов (АНБ) является некоммерческий (501 (с) (3) ), Американская организация, базирующаяся в г. Миссула, Монтана,[2] который сохраняет историю управления воздушным пожаром, или курение через интервью, списки, фотографии, фильмы, письма, отчеты и публикации. Это также место встречи для людей, связанных с тушение пожаров в дикой местности и помогает в сохранении национальных лесов и лугов. Первым президентом АНБ был Эрл Кули, один из первых дымоходов для Лесная служба США.[5] Кули председательствовал в АНБ с 1993 по 1995 год. Другими бывшими президентами АНБ были Лэрд Робинсон, Эд Кортни, Карл Гидлунд, Ларри Лафкин, Рон Столесон и Дуг Хьюстон.[6] Нынешний президент - Джим Черри.[7]

История курения

Пожар опаляет деревья и растительность в Национальном лесу Кастер в августе 2008 года.

Воздушное пожарное патрулирование: Идея и внедрение системы дымоудаления было постепенным, начиная с воздушного патрулирования. В 1918 г. Генри С. Грейвс, главный лесничий по Лесная служба США связался с начальником Армейская воздушная служба иметь воздушное патрулирование над западными штатами в поисках лесных пожаров. Этот запрос был передан полковнику. Генри «Хэп» Арнольд, начальник Западного управления воздушной службы. Арнольд одолжил самолет Лесной службе для организации воздушного патрулирования, и к 1925 году воздушное патрулирование уже проводилось в западной Монтане, Айдахо и восточном Вашингтоне. Два Airco DH.4 самолет, базирующийся в Спокан, штат Вашингтон., летали на этих патрулях, пилотируемые Ник Мамер и Р. Freng.[8]

Эксперименты Уинтропа: В 1939 году Дэвид П. Годвин, помощник начальника управления огнем в Вашингтоне, округ Колумбия, порекомендовал, чтобы в рамках Воздушного экспериментального проекта в северной части Тихого океана было проведено несколько экспериментов по прыжкам с парашютом. Лесная служба заключила контракт на подготовку к прыжкам, предоставив парашюты, защитную одежду и помощь профессиональных такелажников и парашютистов. Эксперименты проводились в Национальный лес Челан, возле Уинтроп, Вашингтон. Во время экспериментального курса два гражданина Уинтропа по контракту, пять сотрудников Лесной службы и 60 сотрудников Eagle Parachute Company спрыгнули с парашютом с самолета в национальный лес Челан на высоте от 2000 до 6000 футов. Во время этих экспериментов никто серьезно не пострадал.[9]

Обучение и внедрение: Обучение Smokejumper было сосредоточено в регионе 1 Лесной службы (Монтана, Айдахо и восточный Вашингтон) и в Регионе 6 (северная часть Тихого океана). Регион 1 отобрал шесть кандидатов, которые имели опыт тушения пожаров, в том числе Эрла Кули. Регион 6 отбирал людей, которые прыгнули во время экспериментов Винтропа 1939 года. Первый прыжок для Региона 1 был на Мартен-Крик в Национальный лес Нез Персе 12 июля 1940 года. Первый прыжок для Региона 6 состоялся в Бридж-Крик в Национальном лесу Челан 10 августа того же года. Некоторые травмы были получены во время тренировок и прыжков при тушении пожара, в том числе ушибы и травмы копчика. Дымопрыгун региона 6 Дик Таттл не смог участвовать в пожарном сезоне 1940 года из-за травм, полученных при падении с дерева.[10]

15 июля 1940 года во время первой операции по спасению дымоходов Чет Дерри прыгнул с парашютом в район к югу от станции рейнджеров Мус-Крик в Айдахо. Грузовой самолет подрезал дерево и покатился в мелкое озеро, в результате чего погиб пилот и серьезно пострадал грузовой кикер.[11]

Программа истории Smokejumper

Программа истории дымовых джамперов - это сборник, который включает более 250 видеоинтервью с первыми поклонниками дыма, тысячи отсканированных и оригинальных фотографий, а также тысячи исторических документов, относящихся к курению дыма.[3] Эта коллекция хранится в Университете Монтаны. Библиотека Морин и Майка Мэнсфилд. У АНБ есть база данных по всем известным парам-дымоходам, и он составил первый список погибших в боях. АНБ изучает варианты каталогизации, хранения и отображения исторических артефактов.[3]

Заявление о миссии и ценностях

Лесная служба США пожарные, базирующиеся в Деминг, Нью-Мексико, 1948

Официальное заявление о миссии и ценностях АНБ на 1 июля 2009 г .:

"Национальная ассоциация дымоходов, состоящая из добровольцев и партнерств, посвящена сохранению истории и традиций прыжков в дыму (так в оригинале), поддержанию и восстановлению лесных и пастбищных ресурсов нашей страны, реагированию на особые потребности курьеров и их семей и пропаганде для программ (sic) evolution ".

«Ценности АНБ - товарищество, образование, гордость за хорошо выполненную работу и верность».[12]

Программа трасс

Программа троп Национальной ассоциации дымоходов была основана в 1999 году бывшим казначеем Джоном Макбрайдом и бывшим дымопрыгом Артом Юккала для полевых волонтерских бригад для расчистки троп, ремонта исторических построек и строительства загонов и заборов.[13] Макбрайд и Юккала сформировали эту группу, чтобы помочь Лесной службе с обслуживанием троп, потому что она сократила ее из-за бюджетных ограничений. Когда Юккала умер от сердечного приступа во время первого проекта программы в том году, Макбрайд стал единственным директором программы Trails. Под руководством Макбрайда программа расширилась с двух экипажей из девяти человек до 318 недельных экипажей к моменту его смерти 2 июня 2010 года.[14] В 2010 году 197 волонтеров Trails Program выполнили 24 проекта в шести штатах. Области с тропами, открытыми и обслуживаемыми этой группой, включали Пограничные воды, High Sierra, Iditarod Trail и Боб Маршалл Уайлдернесс. Программа Trails надеется добавить Западную Вирджинию в список штатов проекта к 2011 году.[3]

Стипендии

NSA поддерживает три стипендиальные программы. Первый - это Стипендиальная программа Art Jukkala, который был назван в честь бывшего дымогенератора, который умер от сердечного приступа во время проекта Trails Program. Эта программа присуждает стипендии детям дымовых джамперов, погибших в бою. Было присуждено четыре стипендии на общую сумму 10 000 долларов.

Вторая программа - это Стипендиальный фонд стипендиата стула Smokejumper Chair от NSA, который предоставляет ежегодную стипендию дымопрыгу или его ребенку, изучающему лесное хозяйство в Университет Монтаны.

An Стипендиальная программа NSA планируется начать в 2011 году. Эта программа будет выделять 2000 долларов в год курильщикам или членам их семей, получающим высшее образование в профессиональном училище или колледже.[3]

Фонд Доброго Самаритянина

Фонд «Добрый самаритянин» был создан для оказания финансовой помощи пожарным, пилотам и их семьям. С момента основания фонда АНБ пожертвовало более 6000 долларов.[3]

Президенты АНБ

1. Эрл Кули (1993–1995): Эрл Кули был одним из первых двух мужчин в истории, которые прыгнули с парашютом с самолета, чтобы тушить пожар, который произошел в национальном лесу Нез-Персе 12 июля 1940 года.[15] В 1940-х годах он обучал дымовых прыгунов в Монтане, многие из которых отказывались от военной службы по соображениям совести. Вторая Мировая Война.
5 августа 1949 года Кули выбрал места для приземления дымоходов во время Огонь Манн Галч. Смена ветра привела к 13 смертельным случаям, в том числе 12 пожарным-дымогенераторам, наибольшее количество погибших во время одной работы. Расследование очистило Кули и бригадира, который помог ему выбрать места приземления для проступков.
Кули сказал, что никогда не боялся выпрыгивать из самолета, и единственное, что ему не нравилось в прыжках с дымом, - это прогулка домой.[5] К моменту своей смерти 9 ноября 2009 года Кули прыгнул почти 50 раз.[16]

2. Эд Кортни (1995–1997): Эд Кортни работал дымоходом в Миссуле, штат Монтана, в 1958 году. Кортни стала директором школы Лоуэлла в Миссуле в 1991–1993 годах и преподавала седьмой и восьмой классы в школе Рассела. В 1993 году Кортни перешел на работу в административное здание государственной школы Миссулы, где оставался до выхода на пенсию.[17]

3. Лэрд Робинсон (1997–1999): Лэрд Робинсон более 10 лет проработал дымоходом в Монтане в лесной службе.[18] Свою карьеру дым-джампинга он начал в Национальный лес Флэтхед с 1961–1967, затем для ВВС США с 1967-1971 гг. После курения Робинсон стал координатором по связям с общественностью в региональном офисе Межучрежденческой программы восстановления медведей гризли, которая была результатом сотрудничества нескольких правительственных агентств для обеспечения восстановления популяций медведей гризли в таких областях, как Экосистема Биттеррута, Боб Маршалл Уайлдернесс и Йеллоустонский Национальный Парк.[19] Робинсон ушел в отставку 2 мая 2004 г., проработав 35 лет в Лесной службе.[20]
Робинсон помог профессору Чикагского университета Норману Маклину найти источники Молодые люди и огонь, Книга Маклина 1992 г. Огонь Манн Галч.[21]

4. Карл Гидлунд (1999–2001): Карл Гидлунд получил степень магистра журналистики в Университет Монтаны в 1967 году, а затем поступил в лесную службу, где на пять лет проработал дымоходом.[22] Он также служил в спецназе во время война во Вьетнаме.[1] После курения Гидлунд стал сотрудником по связям с общественностью Национального лесного фонда штата Айдахо Панхандл. Гидлунд уехал на пенсию в Хайден-Лейк, штат Айдахо, в 2001 году, где ведет колонки в Пресс-секретарь-обзор, а также пишет и редактирует для Журнал Smokejumper.[23]

Во время пребывания Гидлунда на посту президента АНБ в 1999 году он сказал, что бывший казначей Джон Макбрайд и бывший дымовой прыгун Арт Юккала убедили его помочь в создании программы Trails.[13]

5. Ларри Луфкин (2001–2003): Ларри Луфкин работал дымоходом на базе Siskiyou Smokejumper, штат Орегон, с 1963 по 1967 год и с 1969 по 1971 год. Во время перерыва в своей карьере курьера Луфкин пошел в армию и служил в 101-я воздушно-десантная дивизия во Вьетнамской войне. После того, как он получил степень в области бухгалтерского учета от Вашингтонский государственный университет В 1971 году Луфкин работал выездным аудитором в Управлении генерального инспектора Министерства здравоохранения и социальных служб. В 1981 году Луфкин перешел в Управление по обеспечению алиментов на детей, где он проработал руководителем территориального аудиторского бюро до выхода на пенсию в 2000 году.[24]
Отец Луфкина, Фрэнсис Луфкин, был одним из первых, кто спрыгнул с самолета во время проведения экспериментального проекта в воздухе в 1939 году.[9] Он также был одним из первых двух человек, которые прыгнули в регион 6 (Северный Тихоокеанский регион), чтобы тушить пожар в Национальный лес Челан.[11]

6. Роланд «Рон» Столесон (2003–2005): Рон Столесон с 1956 года работал дымоходом из Миссулы. Sawtooth National Forest с 1982-1991 гг. Он вышел на пенсию в 2000 году, проработав 42 года в лесной службе. После выхода на пенсию Столесон возглавлял бригады по программе Trails Program, помогая поддерживать тропы и другие природные и исторические ресурсы.[25]
Столесон - единственный выживший в аварии 1959 года, когда самолет Ford Tri-Motor врезался в бочки с бензином при посадке на взлетно-посадочной полосе Мус-Крик. Он был в это время в самолете. В результате крушения погибли 10 человек, в том числе два парашютиста и инспектор леса Нез-Персе. Столесон сбежал из самолета, но во время инцидента получил ожоги лица и рук.[26]

7. Дуг Хьюстон (2005–2009): Дуг Хьюстон 28 лет был дымоходом. Первые 17 лет он работал в Редмонде, штат Орегон.[6] Следующие 11 человек были потрачены в качестве менеджера базы дымовых джамперов на базе North Cascades Smokejumper в Уинтропе, штат Вашингтон. Хьюстон в настоящее время работает инструктором в Mission-Centered Solutions в Паркер, штат Колорадо.[27]

8. Джон Твисс (2009 – настоящее время): Джон Твисс начал работать сезонным сотрудником в Служба национальных парков в Йеллоустонский Национальный Парк в 1965. Проработав сезонно, Твисс в 1967-1976 гг. на девять лет перешел на работу в коптильню Forest Service из Редмонда, штат Орегон.[28] Покончив с курением, Твисс работал окружным рейнджером в Айдахо и Орегоне; Заместитель лесного инспектора в Миннесоте; Национальный лидер дикой природы в Вашингтоне, округ Колумбия; и инспектор лесного хозяйства Национальный лес Блэк-Хиллз. В июле 2005 года Твисс стал директором правоохранительных органов и расследований Лесной службы.[29] Он ушел на пенсию в ноябре 2008 года после 40-летней карьеры в Лесной службе.[28]

Процесс выборов

Выборы Совета директоров АНБ проводятся ежегодно. Обычно на каждую позицию выдвигается только один кандидат, поэтому они избираются голосованием директоров. В АНБ есть два класса членов с правом голоса - пилоты-дымопрыгатели и пилоты-дымогенераторы. Ассоциированные члены не голосуют на выборах.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Кортни, Эд. 27 ноября 2010 г. Личная электронная почта. 1 декабря 2010 г.
  2. ^ а б c "Национальная ассоциация дымоходов". Поиск освобожденных от уплаты налогов организаций. IRS. Получено 8 декабря 2020.
  3. ^ а б c d е ж Лонгли, Ларри. 29 ноября 2010 г. Личная электронная почта. 30 ноября 2010 г.
  4. ^ а б "Совет директоров" (PDF). АНБ. Июнь 2020 г.. Получено 8 декабря 2020.
  5. ^ а б Мартин, Дуглас. «Эрл Кули мертв в 98 лет; дрался с огнем в роли оригинального Smoke Jumper». Нью-Йорк Таймс (2009) Интернет. 1 декабря 2010 г.
  6. ^ а б c Столесон, Рон. 24 ноября 2010 г. Личная электронная почта. 25 ноября 2010 г.
  7. ^ "Совет директоров Национальной ассоциации дымоходов". Официальный веб-сайт. Национальная ассоциация дымоходов, 2010. Интернет. 15 ноября 2010 г.
  8. ^ «Воздушное патрулирование». Официальный веб-сайт. Национальная ассоциация дымоходов, 2010. Интернет. 25 ноября 2010 г.
  9. ^ а б «Эксперименты Уинтропа». Официальный веб-сайт. Национальная ассоциация дымоходов, 2010. Интернет. 26 ноября 2010 г.
  10. ^ "Обучение персонала." Официальный веб-сайт. Национальная ассоциация дымоходов, 2010. Интернет. 26 ноября 2010 г.
  11. ^ а б «Первые прыжки». Официальный веб-сайт. Национальная ассоциация дымоходов, 2010. Интернет. 26 ноября 2010 г.
  12. ^ «Миссия и ценности». Официальный веб-сайт. Национальная ассоциация дымоходов, 2010. Интернет. 25 ноября 2010 г.
  13. ^ а б Гидлунд, Карл. «Джон Макбрайд: личные воспоминания». Smokejumper: Ежеквартальный журнал Национальной ассоциации Smokejumper, октябрь 2010 г .: 3-4. Интернет. 29 ноября 2010 г.
  14. ^ «Джон Макбрайд - дымоход из Монтаны и стюард». Американские тропы. 2010. Интернет. 1 декабря 2010 г.
  15. ^ Буши, Чак. «Прохождение эпохи». Журнал Wildfire 2010. Интернет. 27 ноября 2010 г.
  16. ^ Терзби, Кит. «Год назад: Эрл Кули». Los Angeles Times, 9 ноября 2010 г. Web. 27 ноября 2010 г.
  17. ^ Бернс, Кен. "История школы Лоуэлла". Школа Лоуэлла. Начальная школа Лоуэлла, 19 ноября 2008 г. Интернет. 30 ноября 2010 г.
  18. ^ Блок, Мелисса. «Вспоминая новаторского дымового прыгуна». Национальное общественное радио 12 ноября 2009 г. Интернет. 26 ноября 2010 г.
  19. ^ «ГЛАВА V: Консультации и координация при разработке предложения». Интернет. 25 ноября 2010 г.
  20. ^ «Пенсии». Новости Северного региона 2004: 22. Web. 26 ноября 2010 г.
  21. ^ Бриггеман, Ким. «Авиационный инженер Миссулы рассказывает, как помог Маклину разобраться в пожаре Манн Галч». Миссулиан 15 апреля 2010 г .: n. стр. Интернет. 26 ноября 2010 г.
  22. ^ Гидлунд, Карл. ОНИ ПЫТАЛИСЬ НА СМЕРТЬ: БЕДСТВИЯ МАННА ГУЛЬЧА 1991: 11. Web. 1 декабря 2010 г.
  23. ^ «Классные заметки». Университет Монтаны 2001. Интернет. 28 ноября 2010 г.
  24. ^ Национальная ассоциация дымоходов. Дымовые джамперы. Издательство Тернер, 2003.
  25. ^ Национальная ассоциация дымоходов: специальный отчет о техническом обслуживании трасс, 2003 г.
  26. ^ Хедберг, Кэти. «Призрачная трагедия - 10 человек погибли в результате крушения самолета-дымопрыгуна в 59 году». Миссулиан, 19 июня 2009 г. Web. 28 ноября 2010 г.
  27. ^ Хьюстон, Дуг. «Знаки СТОП». Журнал Wildfire 2010. Интернет. 1 декабря 2010 г.
  28. ^ а б Твисс, Джон. 30 ноября 2010 г. Личная электронная почта. 1 декабря 2010 г.
  29. ^ «Интервью с директором правоохранительных органов и расследований». ПС сегодня 5 сентября 2008 г. Интернет. 25 ноября 2010 г.

внешняя ссылка