Пожар в Ущелье Манн - Википедия - Mann Gulch fire
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Декабрь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Исторический район Ущелья Манн Уайлдфайр | |
Следователи стоят на крутом, теперь бесплодном северном склоне ущелья Манн. | |
Ближайший город | Хелена, Монтана |
---|---|
Площадь | 1195 акров (484 га) |
Построен | 1949 |
Ссылка NRHPНет. | 99000596[1] |
Добавлено в NRHP | 19 мая 1999 г. |
В Огонь Манн Галч был лесной пожар сообщено 5 августа 1949 г. в ущелье расположен по верхнему Река Миссури в Ворота пустыни гор (тогда известный как Ворота Дикого Горного массива), Национальный лес Елены, в Штат США из Монтана. Команда из 15 человек пожарные спрыгнул с парашютом в это место во второй половине дня 5 августа 1949 года для тушения пожара, встретившись с бывшим пожарным-дымосборником, который работал пожарным охранником в соседнем палаточном лагере. Когда команда приблизилась к огню, чтобы начать бороться с ним, неожиданные сильные ветры заставили огонь внезапно расшириться, отрезая дорогу мужчинам и вынудив их вернуться в гору. В течение следующих нескольких минут «взрыв» пожара охватил 3000 акров (1200 га) за десять минут, унеся жизни 13 пожарных, в том числе 12 пожарных. Выжили только трое из дымоходов. Пожар будет продолжаться еще пять дней, прежде чем его возьмут под контроль.
В Лесная служба США извлекли уроки из трагедии пожара в Манн-Галч, разработав новые методы обучения и меры безопасности, которые позволили агентству подойти к делу. тушение пожаров. Агентство также сделало акцент на пожарные исследования и наука о поведении огня.
Чикагский университет Английский профессор и автор Норман Маклин (1902–1990) исследовал огонь и его поведение для своей книги. Молодые люди и огонь (1992), которая была опубликована после его смерти.[2] Маклин, работавший на северо-западе Монтаны в лесные поселки и для лесной службы в юности рассказал о событиях пожара и последовавшей за ним трагедии и провел подробное расследование причин пожара. Молодые люди и огонь выиграл Премия Национального круга книжных критиков для научно-популярной литературы в 1992 году.[3] Фильм 1952 года Красное небо Монтаны, актер в главной роли Ричард Видмарк и направлен Джозеф М. Ньюман, был основан на событиях пожара в Mann Gulch.[4]
Место пожара в Ущелье Манн было включено в исторический район на Национальный регистр исторических мест США 19 мая 1999 г.[1]
Огонь
Пожар начался, когда молния ударила в южную сторону Mann Gulch на Ворота гор, каньон длиной более восьми миль (8 км), который прорезает серию утесов высотой в 1200 футов (365 м).[5][6] Место было отмечено и названо Льюис и Кларк во время их путешествия на запад в 1805 году.[7] Пожар заметил лесничий Джеймс О. Харрисон около полудня 5 августа 1949 года. Харрисон, студент колледжа Государственный университет Монтаны, работал летом в качестве охранника для отдыха и противопожарной защиты в кемпинге Meriwether Canyon. Он был пожарный десант в прошлом году, но отказался от этого из-за опасности.[8] Как рейнджер, он по-прежнему должен был следить за пожарами и помогать тушить их, но это не было его основной ролью.[9] В этот день он сам боролся с пожаром в течение четырех часов, прежде чем он встретил команду дымоходов, отправленных из Хейл Филд. Миссула, Монтана, в Дуглас DC-3.
Способствующие факторы
Несколько факторов, которые вместе привели к катастрофе, описаны в книге Нормана Маклина. Молодые люди и огонь.
- Склон - Огонь распространяется быстрее по склону, а северный склон Ущелья Манн имел наклон примерно 75%. По склону также очень трудно бегать.
- Топливо - огонь быстро распространяется по сухой траве. Северный склон Ущелья Манна был в основном по колено. Cheatgrass, особенно летучее топливо, и вся территория осталась нетронутой, потому что недавно была объявлена зоной дикой природы и закрыта для местного скота.
- Руководство - Додж не знал большую часть экипажа, так как он выполнял базовые работы по техническому обслуживанию во время обычных тренировок и «знакомства» во время сезона. Возможно, это способствовало тому, что экипаж не доверял его «аварийному огню». Кроме того, Додж покинул свою команду на несколько минут, в течение которых заместитель командира позволил им разойтись, вместо того, чтобы оставаться вместе.
- Связь - единственная радиостанция экипажа сломалась из-за того, что не раскрылся парашют. Возможно, это могло предотвратить катастрофу или помочь быстрее получить помощь двум сожженным мужчинам, которые умерли позже. Одновременно происходили и другие опасные пожары, и руководители Лесной службы не знали, что происходило в Манн Галч.
- Погода. Сезон был очень засушливым, а день был очень жарким. Ветры в ущелье также были сильными «вверх по ущелью», в том же направлении, в котором люди пытались бежать.
Самолет
C-47 / DC-3, регистрационный номер NC24320, был единственным самолетом-дымосборником, доступным на Хейл-Филд, недалеко от нынешнего местоположения старшей школы Сентинел, 5 августа 1949 года, когда поступил звонок с просьбой разыскать 25 дымоходов для борьбы с пожаром в труднодоступном месте национального леса Елены. C-47 / DC-3 вмещал только 16 перемычек и их оборудование. Несмотря на то, что требовалась дополнительная помощь, пожарные боссы решили не ждать второго самолета и вместо этого отправили № NC24320 самостоятельно. NC24320 летал с Johnson Flying Service из Hale Field в Миссуле, штат Монтана, и использовался для сброса Smokejumpers, а также для других операций, на которые Johnson Flying Service имела контракты.
Инцидент
Было жарко, с температурой 97 ° F (36 ° C), и рейтинг пожарной опасности был высоким - 74 балла из 100 возможных.[10][6][11] Ветровые условия были бурными. Полет самолета был особенно тяжелым. Один дымоход по дороге заболел и не прыгнул, вернувшись на самолете на Хейл Филд. Выйдя из самолета, он уволился из дымоходов. Остальные 15 парашютистов спрыгнули с парашютом на открытую площадку наверху ущелья. Под ними они могли видеть огонь, горящий на южном гребне ниже, к реке Миссури. Снаряжение и индивидуальные прыгуны были разбросаны из-за условий. Их рация была уничтожена после того, как парашют не раскрылся.[12] После приземления дымоходов раздался крик из передней части костра. Бригадир Вагнер "Ваг" Додж вышел вперед, чтобы найти кричащего человека и разведать огонь. Он оставил команде команду закончить сбор снаряжения и поесть, а затем перейти овраг на южный склон и продвигаться к огню. Голосом оказался Джим Харрисон, который последние четыре часа тушил пожар в одиночку.[6][13]
Эти двое направились обратно в ущелье, и Додж заметил, что из-за жары нельзя приблизиться к огню ближе, чем на 100 футов. Команда встретила Доджа и Харрисона примерно на полпути к огню. Додж проинструктировал команду отойти от очага костра, а вместо этого спуститься по ущелью и перейти на поросший редким лесом и покрытый травой северный склон ущелья; «боковое движение» (сохраняя тот же контур или высоту) и движение «вниз по ущелью» к Река Миссури. Затем они могли бороться с огнем с фланга и направлять его в район с низким содержанием топлива. Додж вернулся с Харрисоном к месту снабжения наверху ущелья. Двое остановились там поесть. С высоты птичьего полета Додж заметил, что дым вдоль фронта огня вскипает, указывая на усиление тепла огня. Он и Харрисон направились вниз по ущелью, чтобы догнать команду.
"Взрыв"
К тому времени, как Додж подошел к своим людям, огонь на дне ущелья уже перекинулся с южного гребня на подножие северного склона. Сильная жара в сочетании с ветром, доносившимся с реки, вытолкнула пламя в сухую траву северного склона, вызвав то, что пожарные называют «взрывом». Различные боковые гребни, спускавшиеся по северному склону, закрывали обзор экипажа, поэтому они не могли видеть условия дальше по ущелью, и сначала продолжили спуск к огню. Когда Додж наконец смог увидеть, что происходит внизу, он развернул людей и начал их снова подниматься по ущелью. В пределах пары сотен ярдов он приказал людям сбросить рюкзаки и тяжелые инструменты (Пуласкис, лопаты и торцовочные пилы):
Додж приказал выбросить только свои рюкзаки и тяжелые инструменты, но, к его удивлению, некоторые из них уже выбросили все свое тяжелое оборудование. С другой стороны, некоторые из них не отказались от своих тяжелых инструментов даже после приказа Доджа. Диттерт, один из самых умных в команде, продолжал носить оба своих инструмента, пока Рамси не догнал его, взял лопату и прислонил ее к сосне. Чуть дальше Рамси и Салли проходят мимо охранника Джима Харрисона, который весь день был в огне, а теперь совершенно измотан. Он сидел в тяжелом рюкзаке и не пытался его снять.[10][14]
К этому моменту огонь очень быстро двигался вверх по 76% северному склону (37,23 градуса) ущелья Манн, и Додж понял, что они не смогут пройти линию хребта перед огнем. Когда огонь находился менее чем в ста ярдах (90 м) позади, он вытащил спичку и поджег траву прямо перед ними. При этом он пытался создать избежать огня лежать так, чтобы основной огонь горел вокруг него и его команды. На заднем сквозняке основного костра костер из травы горел прямо к гребню наверху. Повернувшись к трем мужчинам рядом с ним - Роберту Салли, Уолтеру Рамси и Элдону Диттерту, - Додж сказал: «Сюда», но мужчины его неправильно поняли. Все трое побежали прямо к гребню гребня, продвигаясь вверх по дальнему краю огня Доджа. Позже Салли сказал, что не был уверен, что делает Додж, и подумал, что, возможно, он намеревался использовать огонь в качестве буфера между людьми и основным огнем. Только когда он добрался до гребня хребта и оглянулся вниз, он понял, что задумал Додж. Когда подошла остальная часть экипажа, Додж попытался направить их через зажженный им огонь в центр выгоревшей области. Позже Додж заявил, что кто-то, возможно, командир отряда Уильям Хеллман, сказал: «Черт возьми, я ухожу отсюда». Остальная часть команды промчалась мимо Доджа вверх по склону к хогбэк хребта Манн Галч, надеясь, что у них будет достаточно времени, чтобы перебраться через линию горного хребта на более безопасное место на другой стороне. Никто из мужчин, пытающихся избежать огня, не вошел в зону, которую сжигал Додж.
Немедленный результат
Четверо мужчин достигли гребня хребта, но только двоим, Бобу Салли и Уолтеру Рамси, удалось выбраться через расщелину или глубокую трещину в скальном гребне, чтобы добраться до другой стороны. В густом дыму костра эти двое не могли узнать, действительно ли найденная ими расщелина «прошла» на другую сторону или будет слепой ловушкой. Диттерт был справа, в небольшом ущелье от Салли и Рамси, но он не упал обратно в расщелину и продолжил свой путь вверх по правой стороне хоббека. Другого выхода он не нашел, и его настигло пламя. Салли и Рамси прошли через хребет к гребню хребта над тем, что стало известно как Спасательное ущелье. Спустившись с гребня, им удалось найти скалистый оползень практически без растительности. Они ждали, пока огонь настигнет их, двигаясь от нижней части горки к вершине, пока огонь проходил мимо. Хеллман был охвачен огнем на вершине хребта и сильно обгорел. Хотя он и Джозеф Сильвия первоначально пережили пожар, они получили тяжелые травмы и оба скончались в больнице на следующий день. Ваг Додж вошел в обугленный центр созданного им костра и выжил в сильно горящем основном огне.[12]
В Молодые люди и огоньМаклин заявил, что, когда огонь прошел над позицией Доджа, «его оторвало от земли два или три раза».[15] Позже исследователи повторили это утверждение.[12] Однако это заявление было преувеличением. На самом деле Додж написал в своем заявлении на рассмотрение комиссии: «Было три сильных порыва горячего воздуха, которые почти подняли меня с земли, когда прошел огонь».[16][17] В другом описании испытания Доджа Джон Маклин сказал: «Когда основной огонь прошел, он [огонь] подхватил его и потряс, как собаку с костью».[18]
Несмотря на то что Молодые люди и огонь приписал эту историю Эрлу Кули, корректировщику и кикеру на борту самолета,[17]:стр.83 на самом деле это произошло с генеральным директором «Майком» Харди, который был главой носильщиков, собирающих тела на следующий день после катастрофы.[19] Харди помог Норману Маклину в его исследованиях и сопровождал его в поездке на объект.[20] Четыреста пятьдесят человек боролись еще пять дней, чтобы взять под контроль пожар, который распространился на 4500 акров (1800 га).
Жертвы
Тринадцать пожарных погибли, одиннадцать погибли в результате пожара и двое получили смертельные ожоги. Только трое из шестнадцати выжили.
Дымовые джамперы
Погибших при пожаре:
- Роберт Дж. Беннет, 22 года, из Париж, Теннесси
- Элдон Э. Диттерт, 19 лет, из Москва, Айдахо умер на 19-й день рождения
- Джеймс О. Харрисон, Национальная лесная пожарная охрана Хелены, 20 лет, из Миссула, Монтана
- Уильям Дж. Хеллман, 24 года, из Калиспелл, Монтана
- Филип Р. Маквей, 22 года, из Бабб, Монтана
- Дэвид Р. Навон, 28 лет, из Модесто, Калифорния
- Леонард Л. Пайпер, 23 года, из Блэрсвилл, Пенсильвания
- Стэнли Дж. Реба, из Бруклин, Нью-Йорк
- Марвин Л. Шерман, 21 год, из Миссулы, Монтана.
- Джозеф Б. Сильвия, 24 года, из Плимут, Массачусетс
- Генри Дж. Тол младший, 19 лет, из Калиспелл, Монтана
- Ньютон Р. Томпсон, 23 года, из Альгамбра, Калифорния
- Сайлас Р. Томпсон, 21 год, из Шарлотта, Северная Каролина
Те, что выжили:
- Р. Вагнер (Ваг) Додж, бригадир Missoula SJ, 33 года на момент пожара. Ваг умер через 5 лет после пожара от Лимфома Ходжкина.
- Уолтер Б. Рамси, 21 год на момент пожара, из Ларнед, Канзас. Рамси погиб в авиакатастрофе в 1980 году в возрасте 52 лет.
- Роберт В. Салли, самый молодой человек в команде, 17 лет на момент пожара, из Уиллоу Крик, Монтана. Последний выживший из дымовых прыгунов. Умер 29 мая 2014 года.
Дополнительные лица
Эрл Кули был корректировщиком / кикером утром 5 августа 1949 года во время огненного прыжка в Манн Галч. Кули был первым Smokejumper, совершившим боевой прыжок. Первый прыжок состоял из двух человек и был выполнен 12 июля 1940 года. Мистер Кули был авиадиспетчером, руководившим экипажем парашютистов, прилетевших для тушения пожара в Манн Галч. В 1950-х г-н Кули работал суперинтендантом базы дымопрыгателей и был первым президентом Национальной ассоциации дымоходов. Г-н Кули умер 9 ноября 2009 года в возрасте 98 лет.
Полемика
Много споров окружало Формана Доджа и огонь, который он зажег, чтобы спастись. Отвечая на вопросы Наблюдательного совета Лесной службы о том, почему он предпринял такие действия, Додж заявил, что никогда не слышал о таком поджоге; это просто казалось ему «логичным». Фактически, лесная служба не рассматривала этот метод, и он не будет работать в условиях сильной жары обычных лесных пожаров, с которыми они обычно борются. Подобные типы эвакуационных пожаров использовались на равнинах. Индейцы чтобы избежать быстро движущихся, кратковременных травяных пожаров на равнинах, и этот метод был написан Джеймс Фенимор Купер (1827) в Прерия, но в данном случае Форман Додж, кажется, изобрел его на месте, как единственное доступное ему средство спасти свою команду. Никто из мужчин не понял, что это было, и только Додж был спасен.[21]
Возникли некоторые разногласия по поводу пожара, и несколько родителей мужчин пытались подать в суд на правительство. Одно из обвинений заключалось в том, что «аварийный пожар» на самом деле сожгла мужчин.
Первоначально считалось, что несгоревшие пятна под телами указывают на то, что они задохнулись из-за нехватки воздуха, прежде чем их охватил огонь.[22] Однако несгоревшие участки называют охраняемыми территориями.[23] Органы пожарных защищали эти области, защищая их от интенсивного теплового излучения, не допуская горячих газов и поглощая тепло. Все эти факторы не давали сгореть траве и лесной подстилке там, где они лежали. В настоящее время известно, что смерть от дыма и отравления токсичным газом, хотя и является обычным явлением при пожарах в зданиях из-за замкнутой атмосферы, практически не встречается среди погибших от пожаров в природных условиях.[24]
Последствия
Через несколько месяцев после пожара учёный-пожарник Гарри Гисборн из Исследовательского центра лесной службы США в Прист-Ривер приехала изучить повреждения. Несмотря на наличие в анамнезе проблем с сердцем, он, тем не менее, провел наземное обследование места пожара. Он перенес сердечный приступ и умер, заканчивая дневное исследование. Гисборн выдвинул теории о причине взрыва до своего прибытия на место. Оказавшись там, он обнаружил несколько условий, которые заставили его изменить свои представления о действиях огня, особенно те, которые относятся к «взрывам» пожаров. Он отметил это своему товарищу незадолго до своей смерти 9 ноября 1949 года.
Уроки, извлеченные из пожара в Mann Gulch, оказали значительное влияние на подготовку пожарных. Два тренировочных протокола - "Десять стандартных приказов о пожаротушении »и« Восемнадцать ситуаций, требующих осторожности »- были включены в программу обучения пожарных лесной службы, а подготовка по технике безопасности сделана обязательной для получения сертификата для работы на линии пожара. Однако методика обучения оказалась неадекватной, и трагедия повторится дважды. в 1990 году Чувак огонь в Аризоне, где погибли шесть пожарных, а в 1994 г. Южный каньон огонь в Колорадо, в котором погибли 14 пожарных. Основным фактором в последнем, по-видимому, является неожиданность внезапного перехода от наземного огня к коронному огню, что привело к разработке и принятию LCES, аббревиатуры от четырехточечной процедуры безопасности для повышения соблюдения предыдущих протоколов обучения. LCES состоит из публикации смотровые площадки, обеспечивая всех пожарных радио коммуникация с наблюдателями, определяя пути эвакуации, и обозначив действительный зоны безопасности, и обеспечение того, чтобы все участники процесса, от «горячих» бригад до сезонных Экипаж типа 2 добровольно становятся «боссами экипажа», понимают и следуют ее принципам.[25]
Мемориалы
Тринадцать крестов были установлены, чтобы отметить места, где упали тринадцать пожарных, погибших в результате пожара в ущелье Манн. Однако одним из дымоходов, погибших при пожаре в ущелье Манн, был еврей Давид Навон. В 2001 году крест на месте, где умер Навон, был заменен маркером со Звездой Давида.[26]
Самолет C-47 / DC-3, на котором в тот день были установлены дымовые джамперы, был позже выставлен в Миссуле в Музее горных полетов. Самолет был отреставрирован как памятник дымосборщикам и пожарной охране, погибшим в ущелье Манн 5 августа 1949 года. Он был признан годным к полету и в 2019 году отправился во Францию в рамках программы День Д Празднование 75-летия с полетом в Нормандия.[27][28]5 августа 2019 года Мисс Монтана прилетела над Манн Галч в день 70-й годовщины пожара и сбросила венки для 13 погибших храбрецов.
Изображение в СМИ
Молодые люди и огонь
Пожар в Ущелье Манн был предметом Норман Маклин книга Молодые люди и огонь,[29] которое было опубликовано после его смерти. Книга выиграла Премия Национального круга книжных критиков для научно-популярной литературы в 1992 году.
Сын Нормана Маклина Джон написал в 2003 году книгу под названием Fire and Ashes: На передовой в борьбе с лесными пожарами, и он также включает раздел о пожаре Mann Gulch. В 2004 году Джон Н. Маклин также опубликовал статью «Пламя и пепел: последний выживший после пожара в ущелье Манн» в Монтана: журнал западной истории. Статья была адаптирована из раздела книги Манн Галч, в которой он брал интервью у Боба Салли, последнего выжившего после пожара.[30]
Народные песни
Джеймс Килаган написал песню об этом пожаре под названием «Холодные воды Миссури», вдохновившись Молодые люди и огонь. Песня была покрытый к Ричард Шинделл, Дар Уильямс, и Люси Каплански в их альбоме Плакать плакать плакать. Это также было покрыто Хэнк Крамер в его альбоме, Дни прошли. Это снова было записано Группа Пола МакКенны в их альбоме 2012 года "Elements" и Вольф Лешер на его альбоме 2020 года "Sheep's Clothing". Кавер-версия также появляется на альбоме 2014 года "The Call" Автор Грег Рассел и Киаран Алгар. В 2016 году ирландский певец Полин Скэнлон кавер на песню из своего альбома Паутинка. Он поется с точки зрения бригадира Доджа, лежащего на смертном одре и умирающего от болезни Ходжкина через пять лет после пожара. Он представляет, как Додж говорит о своем решении поджечь побег:
«Я не знаю почему, я просто подумал об этом. Я чиркнул спичкой до травы по пояс, время на исходе. Пытался сказать им:« Шагните в этот огонь, который я поджег. Мы не можем сделать это, это единственный шанс, который вы получите. Но они прокляли меня и вместо этого побежали к скалам. Я лежал лицом вниз и молился над холодными водами Миссури ».
Росс Браун, музыкант / автор песен из Таунсенда, штат Мэн (примерно в 35 милях к югу от Хелены), написал еще одну песню, названную «The Mann Gulch». Скретч-версия этой песни доступна на YouTube.
Песня также была записана на альбоме Black Irish Band "Into the Fire", выпущенном в 2007 году. В альбоме все песни о пожарных. В альбоме также присутствует Майкл Мартин Мерфи. Underneath Montana Skies - еще одна песня о пожаре Mann Gulch[31] написана Патриком Майклом Карнаханом также на этом альбоме.
Песня была возрождена как дань уважения 19 пожарным, погибшим в результате массового поражения. Ярнелл Хилл Файр возле Ярнелл, Аризона в 2013.[32]
График
Все описанные выше события произошли в относительно короткий период времени. По оценкам исследований, на стадии взрыва огонь охватил 3000 акров за 10 минут, через час и 45 минут после того, как они появились.
- 16:10: Вся команда прыгнула.
- 17:00: Разрозненный груз был собран.
- 17:45: Команда увидела приближающийся к ним огонь на северном склоне и повернулась, чтобы бежать.
- 17:56: Огонь охватил их. О времени, когда огонь охватил мужчин, судили по расплавленным стрелкам карманных часов Харрисона, навсегда застывших в 17:56. сильным жаром.
Смотрите также
- Список лесных пожаров
- Красные небеса Монтаны - фильм по этому случаю
Рекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ Маклин 1992.
- ^ «Национальный кружок книжных критиков: награды». Национальный кружок книжных критиков. 1992 Награды - Общий победитель документальной литературы. Архивировано из оригинал на 2019-06-04. Получено 2013-07-31.
- ^ Маклин 1992, п. 155.
- ^ «Горно-геологическое бюро Монтаны: Льюис и Кларк в Монтане - геологическая перспектива». Архивировано из оригинал на 2009-02-05. Получено 2014-07-07.
- ^ а б c Вейк, Карл Э. (1993). «Коллапс осмысления в организациях: катастрофа в ущелье Манн». Административная наука ежеквартально. 38 (4): 628–652. Дои:10.2307/2393339. JSTOR 2393339.
- ^ «Обзор исторических мест и построек: ворота Скалистых гор». Получено 2014-07-07.
- ^ "История лесной службы США, пожар Манн Галч". Получено 2014-07-07.
- ^ Мэтьюз 2007, п. 31.
- ^ а б Маклин 1992, п. 42.
- ^ Лиллквист, Карл (2006). «Обучение с учетом катастрофы: интерпретация топографических карт и физическая география ущелья Манн в 1949 году, лесной пожар в Монтане» (PDF). Журнал геолого-геофизического образования. 54 (5): 561–571. Дои:10.5408/1089-9995-54.5.561. Получено 16 июня, 2013.
- ^ а б c Ротермель, Ричард С. «Огонь Манн Галч: гонка, в которой невозможно победить» (PDF). Gen. Tech. Представитель INT-299. Служба лесного хозяйства Министерства сельского хозяйства США. Получено 17 июня, 2013.
- ^ Тернер, Дэйв (1999). «Тринадцатый огонь» (PDF). История леса сегодня (Весна): 26–28. Получено 16 июня, 2013.
- ^ Вейк, Карл Э. (1996). «Бросьте свои инструменты: аллегория организационных исследований». Административная наука ежеквартально. 41 (2): 301–313. Дои:10.2307/2393722. JSTOR 2393722.
- ^ Маклин 1992, п. 106.
- ^ Анон (14 августа 1949 г.). «Додж описывает трагедию пожарных». Миссулианец. п. 1.
- ^ а б Кули, Эрл (1984). Тримотор и трейл. Миссула: Mountain Press Publishing Co., стр. 98. ISBN 0-87842-173-4.
- ^ Маклин 2004, п. 180.
- ^ Александр, Мартин Э .; Акерман, Марк Й .; Бакстер, Грегори Дж. «Анализ аварийного пожара компании Dodge при пожаре в Манн Галч в 1949 году с точки зрения зоны выживания для пожарных из дикой местности» (PDF). Информация о лесных пожарах. FireWhat, Incorporated. Получено 16 июля, 2015.
- ^ Маклин 1992, п. 157.
- ^ Кляйн, Гэри. Видеть то, чего не видят другие. п. 84.
- ^ Лиллквист, Карл (ноябрь 2006 г.). "Обучение с катастрофой: интерпретация топографической карты и физическая география ущелья Манн 1949 года, лесной пожар в Монтане". Журнал геолого-геофизического образования. 54 (5): 561–571. Дои:10.5408/1089-9995-54.5.561.
- ^ Анон (2014). NFPA 921, Руководство по расследованию пожаров и взрывов. Куинси, Массачусетс: Национальная ассоциация противопожарной защиты. С. 62–63. ISBN 978-145590862-2.
- ^ Шустерман, Д; Каплан, JZ; Канабарро, К. (1993). «Непосредственные последствия для здоровья городского пожара». Западный медицинский журнал. 158 (2): 133–138. ЧВК 1021964. PMID 8434462.
- ^ Мэтьюз 2007 С. 222–225.
- ^ Мерриам, Джинни (11 мая 2001 г.). "Звезда для Давида". missoulian.com. Получено 7 апреля, 2019.
- ^ "Мисс Монтана - Мисс Монтана в Нормандию". Получено 9 июн 2019.
- ^ Голдс, Алан (2 июня 2019 г.). «Ветеран времен Великой Отечественной войны возвращается в воздух». www.cbsnews.com. Получено 9 июн 2019.
- ^ Норман Маклин, Молодые люди и огонь (отрывок), 1992. Проверено 28 февраля 2007 г.
- ^ Маклин, Джон Н. (2004). "Огонь + Пепел: Последний выживший после пожара в ущелье Манн". Монтана: журнал западной истории. 54 (3): 18–33. Получено 25 октября, 2006.
- ^ Черный ирландский оркестр (2007). В огонь (CD).
- ^ «Народная мелодия становится данью павшим пожарным Аризоны». США СЕГОДНЯ. 3 июля 2013 г.. Получено 7 апреля, 2019.
Внешние ресурсы
- Маклин, Норман (1992). Молодые люди и огонь. Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-50061-4. OCLC 25630633.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Маклин, Джон (2004). Огонь и пепел: на передовой в борьбе с лесным пожаром. Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN 978-0-8050-7591-5. OCLC 55531907.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэтьюз, Марк (2007). Прекрасный день для борьбы с огнем: Манн Галч, 1949 год.. Норман: Университет Оклахомы Пресс. ISBN 978-0-8061-3857-2. OCLC 86115553. Архивировано из оригинал 30 ноября 2007 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Ротермель, Ричард К. (май 1993 г.). Mann Gulch Fire: гонка, в которой невозможно победить. Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба, Межгорная исследовательская станция, Общий технический отчет INT-GTR-299.
- Тернер, Дэйв. (Весна 1999 г.). «Тринадцатый огонь». История леса сегодня.
- Вейк, Карл Э. (1993). «Коллапс осмысления в организациях: катастрофа в ущелье Манн». Административная наука ежеквартально. 38 (4): 628–652. Дои:10.2307/2393339. JSTOR 2393339.
- «5 августа 1949 года: трагедия Манн-Гулча». Блог Peeling Back the Bark, Общество истории леса.
- Уроки лесного пожара от огня Mann Gulch Fire
внешняя ссылка
- Веккьоне, Юдифь. "Огненные войны". NOVA Transcripts Fire Wars PBS. Получено 16 июля, 2015.
- Пожар в Манн Галч, 1949 год., история пожара в Ущелье Манн из Общество истории леса интернет сайт.
- Виртуальная экскурсия по Манн Галч
- Спутниковая карта Манн Галч, показывая, что идет лесной пожар (через Карты Гугл )
Координаты: 46 ° 52′47 ″ с.ш. 111 ° 54′18 ″ з.д. / 46,8796 ° с.ш.111,9049 ° з.