Пожар в Ущелье Манн - Википедия - Mann Gulch fire

Исторический район Ущелья Манн Уайлдфайр
MannGulchFire.jpg
Следователи стоят на крутом, теперь бесплодном северном склоне ущелья Манн.
Пожар Mann Gulch находится в Монтане
Огонь Манн Галч
Пожар Mann Gulch находится в США.
Огонь Манн Галч
Ближайший городХелена, Монтана
Площадь1195 акров (484 га)
Построен1949
Ссылка NRHPНет.99000596[1]
Добавлено в NRHP19 мая 1999 г.

В Огонь Манн Галч был лесной пожар сообщено 5 августа 1949 г. в ущелье расположен по верхнему Река Миссури в Ворота пустыни гор (тогда известный как Ворота Дикого Горного массива), Национальный лес Елены, в Штат США из Монтана. Команда из 15 человек пожарные спрыгнул с парашютом в это место во второй половине дня 5 августа 1949 года для тушения пожара, встретившись с бывшим пожарным-дымосборником, который работал пожарным охранником в соседнем палаточном лагере. Когда команда приблизилась к огню, чтобы начать бороться с ним, неожиданные сильные ветры заставили огонь внезапно расшириться, отрезая дорогу мужчинам и вынудив их вернуться в гору. В течение следующих нескольких минут «взрыв» пожара охватил 3000 акров (1200 га) за десять минут, унеся жизни 13 пожарных, в том числе 12 пожарных. Выжили только трое из дымоходов. Пожар будет продолжаться еще пять дней, прежде чем его возьмут под контроль.

В Лесная служба США извлекли уроки из трагедии пожара в Манн-Галч, разработав новые методы обучения и меры безопасности, которые позволили агентству подойти к делу. тушение пожаров. Агентство также сделало акцент на пожарные исследования и наука о поведении огня.

Чикагский университет Английский профессор и автор Норман Маклин (1902–1990) исследовал огонь и его поведение для своей книги. Молодые люди и огонь (1992), которая была опубликована после его смерти.[2] Маклин, работавший на северо-западе Монтаны в лесные поселки и для лесной службы в юности рассказал о событиях пожара и последовавшей за ним трагедии и провел подробное расследование причин пожара. Молодые люди и огонь выиграл Премия Национального круга книжных критиков для научно-популярной литературы в 1992 году.[3] Фильм 1952 года Красное небо Монтаны, актер в главной роли Ричард Видмарк и направлен Джозеф М. Ньюман, был основан на событиях пожара в Mann Gulch.[4]

Место пожара в Ущелье Манн было включено в исторический район на Национальный регистр исторических мест США 19 мая 1999 г.[1]

Огонь

Пожар начался, когда молния ударила в южную сторону Mann Gulch на Ворота гор, каньон длиной более восьми миль (8 км), который прорезает серию утесов высотой в 1200 футов (365 м).[5][6] Место было отмечено и названо Льюис и Кларк во время их путешествия на запад в 1805 году.[7] Пожар заметил лесничий Джеймс О. Харрисон около полудня 5 августа 1949 года. Харрисон, студент колледжа Государственный университет Монтаны, работал летом в качестве охранника для отдыха и противопожарной защиты в кемпинге Meriwether Canyon. Он был пожарный десант в прошлом году, но отказался от этого из-за опасности.[8] Как рейнджер, он по-прежнему должен был следить за пожарами и помогать тушить их, но это не было его основной ролью.[9] В этот день он сам боролся с пожаром в течение четырех часов, прежде чем он встретил команду дымоходов, отправленных из Хейл Филд. Миссула, Монтана, в Дуглас DC-3.

Способствующие факторы

Несколько факторов, которые вместе привели к катастрофе, описаны в книге Нормана Маклина. Молодые люди и огонь.

  • Склон - Огонь распространяется быстрее по склону, а северный склон Ущелья Манн имел наклон примерно 75%. По склону также очень трудно бегать.
  • Топливо - огонь быстро распространяется по сухой траве. Северный склон Ущелья Манна был в основном по колено. Cheatgrass, особенно летучее топливо, и вся территория осталась нетронутой, потому что недавно была объявлена ​​зоной дикой природы и закрыта для местного скота.
  • Руководство - Додж не знал большую часть экипажа, так как он выполнял базовые работы по техническому обслуживанию во время обычных тренировок и «знакомства» во время сезона. Возможно, это способствовало тому, что экипаж не доверял его «аварийному огню». Кроме того, Додж покинул свою команду на несколько минут, в течение которых заместитель командира позволил им разойтись, вместо того, чтобы оставаться вместе.
  • Связь - единственная радиостанция экипажа сломалась из-за того, что не раскрылся парашют. Возможно, это могло предотвратить катастрофу или помочь быстрее получить помощь двум сожженным мужчинам, которые умерли позже. Одновременно происходили и другие опасные пожары, и руководители Лесной службы не знали, что происходило в Манн Галч.
  • Погода. Сезон был очень засушливым, а день был очень жарким. Ветры в ущелье также были сильными «вверх по ущелью», в том же направлении, в котором люди пытались бежать.

Самолет

C-47 / DC-3, регистрационный номер NC24320, был единственным самолетом-дымосборником, доступным на Хейл-Филд, недалеко от нынешнего местоположения старшей школы Сентинел, 5 августа 1949 года, когда поступил звонок с просьбой разыскать 25 дымоходов для борьбы с пожаром в труднодоступном месте национального леса Елены. C-47 / DC-3 вмещал только 16 перемычек и их оборудование. Несмотря на то, что требовалась дополнительная помощь, пожарные боссы решили не ждать второго самолета и вместо этого отправили № NC24320 самостоятельно. NC24320 летал с Johnson Flying Service из Hale Field в Миссуле, штат Монтана, и использовался для сброса Smokejumpers, а также для других операций, на которые Johnson Flying Service имела контракты.

Инцидент

Было жарко, с температурой 97 ° F (36 ° C), и рейтинг пожарной опасности был высоким - 74 балла из 100 возможных.[10][6][11] Ветровые условия были бурными. Полет самолета был особенно тяжелым. Один дымоход по дороге заболел и не прыгнул, вернувшись на самолете на Хейл Филд. Выйдя из самолета, он уволился из дымоходов. Остальные 15 парашютистов спрыгнули с парашютом на открытую площадку наверху ущелья. Под ними они могли видеть огонь, горящий на южном гребне ниже, к реке Миссури. Снаряжение и индивидуальные прыгуны были разбросаны из-за условий. Их рация была уничтожена после того, как парашют не раскрылся.[12] После приземления дымоходов раздался крик из передней части костра. Бригадир Вагнер "Ваг" Додж вышел вперед, чтобы найти кричащего человека и разведать огонь. Он оставил команде команду закончить сбор снаряжения и поесть, а затем перейти овраг на южный склон и продвигаться к огню. Голосом оказался Джим Харрисон, который последние четыре часа тушил пожар в одиночку.[6][13]

Эти двое направились обратно в ущелье, и Додж заметил, что из-за жары нельзя приблизиться к огню ближе, чем на 100 футов. Команда встретила Доджа и Харрисона примерно на полпути к огню. Додж проинструктировал команду отойти от очага костра, а вместо этого спуститься по ущелью и перейти на поросший редким лесом и покрытый травой северный склон ущелья; «боковое движение» (сохраняя тот же контур или высоту) и движение «вниз по ущелью» к Река Миссури. Затем они могли бороться с огнем с фланга и направлять его в район с низким содержанием топлива. Додж вернулся с Харрисоном к месту снабжения наверху ущелья. Двое остановились там поесть. С высоты птичьего полета Додж заметил, что дым вдоль фронта огня вскипает, указывая на усиление тепла огня. Он и Харрисон направились вниз по ущелью, чтобы догнать команду.

"Взрыв"

Ущелье Манн сегодня, северный склон слева на фото

К тому времени, как Додж подошел к своим людям, огонь на дне ущелья уже перекинулся с южного гребня на подножие северного склона. Сильная жара в сочетании с ветром, доносившимся с реки, вытолкнула пламя в сухую траву северного склона, вызвав то, что пожарные называют «взрывом». Различные боковые гребни, спускавшиеся по северному склону, закрывали обзор экипажа, поэтому они не могли видеть условия дальше по ущелью, и сначала продолжили спуск к огню. Когда Додж наконец смог увидеть, что происходит внизу, он развернул людей и начал их снова подниматься по ущелью. В пределах пары сотен ярдов он приказал людям сбросить рюкзаки и тяжелые инструменты (Пуласкис, лопаты и торцовочные пилы):

Додж приказал выбросить только свои рюкзаки и тяжелые инструменты, но, к его удивлению, некоторые из них уже выбросили все свое тяжелое оборудование. С другой стороны, некоторые из них не отказались от своих тяжелых инструментов даже после приказа Доджа. Диттерт, один из самых умных в команде, продолжал носить оба своих инструмента, пока Рамси не догнал его, взял лопату и прислонил ее к сосне. Чуть дальше Рамси и Салли проходят мимо охранника Джима Харрисона, который весь день был в огне, а теперь совершенно измотан. Он сидел в тяжелом рюкзаке и не пытался его снять.[10][14]

К этому моменту огонь очень быстро двигался вверх по 76% северному склону (37,23 градуса) ущелья Манн, и Додж понял, что они не смогут пройти линию хребта перед огнем. Когда огонь находился менее чем в ста ярдах (90 м) позади, он вытащил спичку и поджег траву прямо перед ними. При этом он пытался создать избежать огня лежать так, чтобы основной огонь горел вокруг него и его команды. На заднем сквозняке основного костра костер из травы горел прямо к гребню наверху. Повернувшись к трем мужчинам рядом с ним - Роберту Салли, Уолтеру Рамси и Элдону Диттерту, - Додж сказал: «Сюда», но мужчины его неправильно поняли. Все трое побежали прямо к гребню гребня, продвигаясь вверх по дальнему краю огня Доджа. Позже Салли сказал, что не был уверен, что делает Додж, и подумал, что, возможно, он намеревался использовать огонь в качестве буфера между людьми и основным огнем. Только когда он добрался до гребня хребта и оглянулся вниз, он понял, что задумал Додж. Когда подошла остальная часть экипажа, Додж попытался направить их через зажженный им огонь в центр выгоревшей области. Позже Додж заявил, что кто-то, возможно, командир отряда Уильям Хеллман, сказал: «Черт возьми, я ухожу отсюда». Остальная часть команды промчалась мимо Доджа вверх по склону к хогбэк хребта Манн Галч, надеясь, что у них будет достаточно времени, чтобы перебраться через линию горного хребта на более безопасное место на другой стороне. Никто из мужчин, пытающихся избежать огня, не вошел в зону, которую сжигал Додж.

Немедленный результат

Четверо мужчин достигли гребня хребта, но только двоим, Бобу Салли и Уолтеру Рамси, удалось выбраться через расщелину или глубокую трещину в скальном гребне, чтобы добраться до другой стороны. В густом дыму костра эти двое не могли узнать, действительно ли найденная ими расщелина «прошла» на другую сторону или будет слепой ловушкой. Диттерт был справа, в небольшом ущелье от Салли и Рамси, но он не упал обратно в расщелину и продолжил свой путь вверх по правой стороне хоббека. Другого выхода он не нашел, и его настигло пламя. Салли и Рамси прошли через хребет к гребню хребта над тем, что стало известно как Спасательное ущелье. Спустившись с гребня, им удалось найти скалистый оползень практически без растительности. Они ждали, пока огонь настигнет их, двигаясь от нижней части горки к вершине, пока огонь проходил мимо. Хеллман был охвачен огнем на вершине хребта и сильно обгорел. Хотя он и Джозеф Сильвия первоначально пережили пожар, они получили тяжелые травмы и оба скончались в больнице на следующий день. Ваг Додж вошел в обугленный центр созданного им костра и выжил в сильно горящем основном огне.[12]

В Молодые люди и огоньМаклин заявил, что, когда огонь прошел над позицией Доджа, «его оторвало от земли два или три раза».[15] Позже исследователи повторили это утверждение.[12] Однако это заявление было преувеличением. На самом деле Додж написал в своем заявлении на рассмотрение комиссии: «Было три сильных порыва горячего воздуха, которые почти подняли меня с земли, когда прошел огонь».[16][17] В другом описании испытания Доджа Джон Маклин сказал: «Когда основной огонь прошел, он [огонь] подхватил его и потряс, как собаку с костью».[18]

Несмотря на то что Молодые люди и огонь приписал эту историю Эрлу Кули, корректировщику и кикеру на борту самолета,[17]:стр.83 на самом деле это произошло с генеральным директором «Майком» Харди, который был главой носильщиков, собирающих тела на следующий день после катастрофы.[19] Харди помог Норману Маклину в его исследованиях и сопровождал его в поездке на объект.[20] Четыреста пятьдесят человек боролись еще пять дней, чтобы взять под контроль пожар, который распространился на 4500 акров (1800 га).

Жертвы

Мемориальный крест, обозначающий место, где дымоход Джозеф Б. Сильвия был смертельно сожжен, спасаясь от надвигающегося лесного пожара - 13 памятных знаков расположены на крутом склоне холма.

Тринадцать пожарных погибли, одиннадцать погибли в результате пожара и двое получили смертельные ожоги. Только трое из шестнадцати выжили.

Дымовые джамперы

Погибших при пожаре:

Те, что выжили:

  • Р. Вагнер (Ваг) Додж, бригадир Missoula SJ, 33 года на момент пожара. Ваг умер через 5 лет после пожара от Лимфома Ходжкина.
  • Уолтер Б. Рамси, 21 год на момент пожара, из Ларнед, Канзас. Рамси погиб в авиакатастрофе в 1980 году в возрасте 52 лет.
  • Роберт В. Салли, самый молодой человек в команде, 17 лет на момент пожара, из Уиллоу Крик, Монтана. Последний выживший из дымовых прыгунов. Умер 29 мая 2014 года.

Дополнительные лица

Эрл Кули был корректировщиком / кикером утром 5 августа 1949 года во время огненного прыжка в Манн Галч. Кули был первым Smokejumper, совершившим боевой прыжок. Первый прыжок состоял из двух человек и был выполнен 12 июля 1940 года. Мистер Кули был авиадиспетчером, руководившим экипажем парашютистов, прилетевших для тушения пожара в Манн Галч. В 1950-х г-н Кули работал суперинтендантом базы дымопрыгателей и был первым президентом Национальной ассоциации дымоходов. Г-н Кули умер 9 ноября 2009 года в возрасте 98 лет.

Полемика

Много споров окружало Формана Доджа и огонь, который он зажег, чтобы спастись. Отвечая на вопросы Наблюдательного совета Лесной службы о том, почему он предпринял такие действия, Додж заявил, что никогда не слышал о таком поджоге; это просто казалось ему «логичным». Фактически, лесная служба не рассматривала этот метод, и он не будет работать в условиях сильной жары обычных лесных пожаров, с которыми они обычно борются. Подобные типы эвакуационных пожаров использовались на равнинах. Индейцы чтобы избежать быстро движущихся, кратковременных травяных пожаров на равнинах, и этот метод был написан Джеймс Фенимор Купер (1827) в Прерия, но в данном случае Форман Додж, кажется, изобрел его на месте, как единственное доступное ему средство спасти свою команду. Никто из мужчин не понял, что это было, и только Додж был спасен.[21]

Возникли некоторые разногласия по поводу пожара, и несколько родителей мужчин пытались подать в суд на правительство. Одно из обвинений заключалось в том, что «аварийный пожар» на самом деле сожгла мужчин.

Первоначально считалось, что несгоревшие пятна под телами указывают на то, что они задохнулись из-за нехватки воздуха, прежде чем их охватил огонь.[22] Однако несгоревшие участки называют охраняемыми территориями.[23] Органы пожарных защищали эти области, защищая их от интенсивного теплового излучения, не допуская горячих газов и поглощая тепло. Все эти факторы не давали сгореть траве и лесной подстилке там, где они лежали. В настоящее время известно, что смерть от дыма и отравления токсичным газом, хотя и является обычным явлением при пожарах в зданиях из-за замкнутой атмосферы, практически не встречается среди погибших от пожаров в природных условиях.[24]

Последствия

Через несколько месяцев после пожара учёный-пожарник Гарри Гисборн из Исследовательского центра лесной службы США в Прист-Ривер приехала изучить повреждения. Несмотря на наличие в анамнезе проблем с сердцем, он, тем не менее, провел наземное обследование места пожара. Он перенес сердечный приступ и умер, заканчивая дневное исследование. Гисборн выдвинул теории о причине взрыва до своего прибытия на место. Оказавшись там, он обнаружил несколько условий, которые заставили его изменить свои представления о действиях огня, особенно те, которые относятся к «взрывам» пожаров. Он отметил это своему товарищу незадолго до своей смерти 9 ноября 1949 года.

Уроки, извлеченные из пожара в Mann Gulch, оказали значительное влияние на подготовку пожарных. Два тренировочных протокола - "Десять стандартных приказов о пожаротушении »и« Восемнадцать ситуаций, требующих осторожности »- были включены в программу обучения пожарных лесной службы, а подготовка по технике безопасности сделана обязательной для получения сертификата для работы на линии пожара. Однако методика обучения оказалась неадекватной, и трагедия повторится дважды. в 1990 году Чувак огонь в Аризоне, где погибли шесть пожарных, а в 1994 г. Южный каньон огонь в Колорадо, в котором погибли 14 пожарных. Основным фактором в последнем, по-видимому, является неожиданность внезапного перехода от наземного огня к коронному огню, что привело к разработке и принятию LCES, аббревиатуры от четырехточечной процедуры безопасности для повышения соблюдения предыдущих протоколов обучения. LCES состоит из публикации смотровые площадки, обеспечивая всех пожарных радио коммуникация с наблюдателями, определяя пути эвакуации, и обозначив действительный зоны безопасности, и обеспечение того, чтобы все участники процесса, от «горячих» бригад до сезонных Экипаж типа 2 добровольно становятся «боссами экипажа», понимают и следуют ее принципам.[25]

Мемориалы

Памятный знак в Ущелье Манн

Тринадцать крестов были установлены, чтобы отметить места, где упали тринадцать пожарных, погибших в результате пожара в ущелье Манн. Однако одним из дымоходов, погибших при пожаре в ущелье Манн, был еврей Давид Навон. В 2001 году крест на месте, где умер Навон, был заменен маркером со Звездой Давида.[26]

Самолет C-47 / DC-3, на котором в тот день были установлены дымовые джамперы, был позже выставлен в Миссуле в Музее горных полетов. Самолет был отреставрирован как памятник дымосборщикам и пожарной охране, погибшим в ущелье Манн 5 августа 1949 года. Он был признан годным к полету и в 2019 году отправился во Францию ​​в рамках программы День Д Празднование 75-летия с полетом в Нормандия.[27][28]5 августа 2019 года Мисс Монтана прилетела над Манн Галч в день 70-й годовщины пожара и сбросила венки для 13 погибших храбрецов.

Изображение в СМИ

Молодые люди и огонь

Манн Галч, глядя на юго-восток от реки Миссури. Огонь спустился с ближнего конца гребня справа в ущелье и «взорвался», догнав убегающую команду дымогрузов с западной стороны.

Пожар в Ущелье Манн был предметом Норман Маклин книга Молодые люди и огонь,[29] которое было опубликовано после его смерти. Книга выиграла Премия Национального круга книжных критиков для научно-популярной литературы в 1992 году.

Сын Нормана Маклина Джон написал в 2003 году книгу под названием Fire and Ashes: На передовой в борьбе с лесными пожарами, и он также включает раздел о пожаре Mann Gulch. В 2004 году Джон Н. Маклин также опубликовал статью «Пламя и пепел: последний выживший после пожара в ущелье Манн» в Монтана: журнал западной истории. Статья была адаптирована из раздела книги Манн Галч, в которой он брал интервью у Боба Салли, последнего выжившего после пожара.[30]

Народные песни

Джеймс Килаган написал песню об этом пожаре под названием «Холодные воды Миссури», вдохновившись Молодые люди и огонь. Песня была покрытый к Ричард Шинделл, Дар Уильямс, и Люси Каплански в их альбоме Плакать плакать плакать. Это также было покрыто Хэнк Крамер в его альбоме, Дни прошли. Это снова было записано Группа Пола МакКенны в их альбоме 2012 года "Elements" и Вольф Лешер на его альбоме 2020 года "Sheep's Clothing". Кавер-версия также появляется на альбоме 2014 года "The Call" Автор Грег Рассел и Киаран Алгар. В 2016 году ирландский певец Полин Скэнлон кавер на песню из своего альбома Паутинка. Он поется с точки зрения бригадира Доджа, лежащего на смертном одре и умирающего от болезни Ходжкина через пять лет после пожара. Он представляет, как Додж говорит о своем решении поджечь побег:

«Я не знаю почему, я просто подумал об этом. Я чиркнул спичкой до травы по пояс, время на исходе. Пытался сказать им:« Шагните в этот огонь, который я поджег. Мы не можем сделать это, это единственный шанс, который вы получите. Но они прокляли меня и вместо этого побежали к скалам. Я лежал лицом вниз и молился над холодными водами Миссури ».

Росс Браун, музыкант / автор песен из Таунсенда, штат Мэн (примерно в 35 милях к югу от Хелены), написал еще одну песню, названную «The Mann Gulch». Скретч-версия этой песни доступна на YouTube.

Песня также была записана на альбоме Black Irish Band "Into the Fire", выпущенном в 2007 году. В альбоме все песни о пожарных. В альбоме также присутствует Майкл Мартин Мерфи. Underneath Montana Skies - еще одна песня о пожаре Mann Gulch[31] написана Патриком Майклом Карнаханом также на этом альбоме.

Песня была возрождена как дань уважения 19 пожарным, погибшим в результате массового поражения. Ярнелл Хилл Файр возле Ярнелл, Аризона в 2013.[32]

График

Все описанные выше события произошли в относительно короткий период времени. По оценкам исследований, на стадии взрыва огонь охватил 3000 акров за 10 минут, через час и 45 минут после того, как они появились.

  • 16:10: Вся команда прыгнула.
  • 17:00: Разрозненный груз был собран.
  • 17:45: Команда увидела приближающийся к ним огонь на северном склоне и повернулась, чтобы бежать.
  • 17:56: Огонь охватил их. О времени, когда огонь охватил мужчин, судили по расплавленным стрелкам карманных часов Харрисона, навсегда застывших в 17:56. сильным жаром.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ Маклин 1992.
  3. ^ «Национальный кружок книжных критиков: награды». Национальный кружок книжных критиков. 1992 Награды - Общий победитель документальной литературы. Архивировано из оригинал на 2019-06-04. Получено 2013-07-31.
  4. ^ Маклин 1992, п. 155.
  5. ^ «Горно-геологическое бюро Монтаны: Льюис и Кларк в Монтане - геологическая перспектива». Архивировано из оригинал на 2009-02-05. Получено 2014-07-07.
  6. ^ а б c Вейк, Карл Э. (1993). «Коллапс осмысления в организациях: катастрофа в ущелье Манн». Административная наука ежеквартально. 38 (4): 628–652. Дои:10.2307/2393339. JSTOR  2393339.
  7. ^ «Обзор исторических мест и построек: ворота Скалистых гор». Получено 2014-07-07.
  8. ^ "История лесной службы США, пожар Манн Галч". Получено 2014-07-07.
  9. ^ Мэтьюз 2007, п. 31.
  10. ^ а б Маклин 1992, п. 42.
  11. ^ Лиллквист, Карл (2006). «Обучение с учетом катастрофы: интерпретация топографических карт и физическая география ущелья Манн в 1949 году, лесной пожар в Монтане» (PDF). Журнал геолого-геофизического образования. 54 (5): 561–571. Дои:10.5408/1089-9995-54.5.561. Получено 16 июня, 2013.
  12. ^ а б c Ротермель, Ричард С. «Огонь Манн Галч: гонка, в которой невозможно победить» (PDF). Gen. Tech. Представитель INT-299. Служба лесного хозяйства Министерства сельского хозяйства США. Получено 17 июня, 2013.
  13. ^ Тернер, Дэйв (1999). «Тринадцатый огонь» (PDF). История леса сегодня (Весна): 26–28. Получено 16 июня, 2013.
  14. ^ Вейк, Карл Э. (1996). «Бросьте свои инструменты: аллегория организационных исследований». Административная наука ежеквартально. 41 (2): 301–313. Дои:10.2307/2393722. JSTOR  2393722.
  15. ^ Маклин 1992, п. 106.
  16. ^ Анон (14 августа 1949 г.). «Додж описывает трагедию пожарных». Миссулианец. п. 1.
  17. ^ а б Кули, Эрл (1984). Тримотор и трейл. Миссула: Mountain Press Publishing Co., стр. 98. ISBN  0-87842-173-4.
  18. ^ Маклин 2004, п. 180.
  19. ^ Александр, Мартин Э .; Акерман, Марк Й .; Бакстер, Грегори Дж. «Анализ аварийного пожара компании Dodge при пожаре в Манн Галч в 1949 году с точки зрения зоны выживания для пожарных из дикой местности» (PDF). Информация о лесных пожарах. FireWhat, Incorporated. Получено 16 июля, 2015.
  20. ^ Маклин 1992, п. 157.
  21. ^ Кляйн, Гэри. Видеть то, чего не видят другие. п. 84.
  22. ^ Лиллквист, Карл (ноябрь 2006 г.). "Обучение с катастрофой: интерпретация топографической карты и физическая география ущелья Манн 1949 года, лесной пожар в Монтане". Журнал геолого-геофизического образования. 54 (5): 561–571. Дои:10.5408/1089-9995-54.5.561.
  23. ^ Анон (2014). NFPA 921, Руководство по расследованию пожаров и взрывов. Куинси, Массачусетс: Национальная ассоциация противопожарной защиты. С. 62–63. ISBN  978-145590862-2.
  24. ^ Шустерман, Д; Каплан, JZ; Канабарро, К. (1993). «Непосредственные последствия для здоровья городского пожара». Западный медицинский журнал. 158 (2): 133–138. ЧВК  1021964. PMID  8434462.
  25. ^ Мэтьюз 2007 С. 222–225.
  26. ^ Мерриам, Джинни (11 мая 2001 г.). "Звезда для Давида". missoulian.com. Получено 7 апреля, 2019.
  27. ^ "Мисс Монтана - Мисс Монтана в Нормандию". Получено 9 июн 2019.
  28. ^ Голдс, Алан (2 июня 2019 г.). «Ветеран времен Великой Отечественной войны возвращается в воздух». www.cbsnews.com. Получено 9 июн 2019.
  29. ^ Норман Маклин, Молодые люди и огонь (отрывок), 1992. Проверено 28 февраля 2007 г.
  30. ^ Маклин, Джон Н. (2004). "Огонь + Пепел: Последний выживший после пожара в ущелье Манн". Монтана: журнал западной истории. 54 (3): 18–33. Получено 25 октября, 2006.
  31. ^ Черный ирландский оркестр (2007). В огонь (CD).
  32. ^ «Народная мелодия становится данью павшим пожарным Аризоны». США СЕГОДНЯ. 3 июля 2013 г.. Получено 7 апреля, 2019.

Внешние ресурсы

внешняя ссылка

Координаты: 46 ° 52′47 ″ с.ш. 111 ° 54′18 ″ з.д. / 46,8796 ° с.ш.111,9049 ° з. / 46.8796; -111.9049