Национальный союз железнодорожников Австралии - National Union of Rail Workers of Australia

В Национальный союз железнодорожников Австралии (первоначально Национальный союз железнодорожников Австралии) (NUR) - австралийский профсоюз, представляющий работников железнодорожной отрасли, действовавший с 1938 по 1993 год.[1]

Происхождение

Корни профсоюза - диссидентские железнодорожники Нового Южного Уэльса, которые отказались присоединиться к Всеобщая забастовка 1917 г.. После забастовки рабочие-диссиденты сформировали два профсоюза: Ассоциация постоянных дорог правительства Нового Южного Уэльса и Ассоциация служащих (механическое отделение) железных дорог Нового Южного Уэльса.[2] Последующее правительство штата лейбористов разрешило снятие с регистрации Австралийский союз железных дорог были перерегистрированы на государственном уровне и лишили диссидентские союзы их регистрации. Позже Националистическая партия Австралии Правительство перерегистрировало диссидентские профсоюзы, которые затем снова были отменены лейбористами в соответствии с Джек Лэнг.[3]

Два диссидентских союза объединились, чтобы сформировать Ассоциация железнодорожных служб 6 июня 1930 г.[2][4] Затем ассоциация сформировала новый союз, Национальный союз железнодорожников в октябре 1932 г. с намерением подать заявку на федеральную регистрацию в качестве профсоюза.[5][6] Уолтер Скелтон, бывший депутат от штата Новый Южный Уэльс, выполняла функции секретаря профсоюза.[7] Профсоюз и его предшественников часто называли «лоялистским» союзом, что, по словам секретаря профсоюза, произошло из-за того, что они отказались «объединяться с безумными теоретиками» или «присоединяться к какой-либо политической партии»; во многих источниках отмечалось, что они часто назывались «паршивым» союзом.[7][8][9] Его конституция охватывала всех железнодорожников на всех уровнях, давая ему охват «одним большим профсоюзом», охватывающий железнодорожников всего Содружества, если рабочие того пожелают.[10]

1933 попытка регистрации

Первая попытка регистрации профсоюза в конце 1932 года была отменена из-за «технических нарушений».[6] Вторая попытка регистрации в январе 1933 года встретила решительное противодействие со стороны профсоюзов, при этом многие профсоюзы - по разным данным, численность которых составляла от 17 до 23 лет - выступили против подачи заявления в Арбитражный суд Содружества, включая Австралийский союз железных дорог, то Федерация служащих железнодорожных комиссаров, то Австралийская ассоциация работников трамваев и омнибусов, а Профсоюз австралийских рабочих.[5][11] Противостоящие профсоюзы отвергли профсоюз как «не добросовестный» на том основании, что только 206 членов из 5000 членов Ассоциации железнодорожных служб и из 90 000 рабочих отрасли присоединились к новому профсоюзу, заявив, что правила профсоюза сделали исполнительная «хунта, способная осуществлять деспотическую власть».[12][13] Другие профсоюзы выступали против «прихода новых организаций, чтобы разделить уже должным образом обслуживаемых работников».[14]

Случай подчеркнул сильную продолжающуюся антипатию между Австралийский союз железных дорог и диссидентские профсоюзы, стремящиеся сформировать NUR. Несколько членов NUR дали показания, что они отказались присоединиться к ARU, потому что считали его связанным с Россией и несовместимым с католическими верованиями.[15][16] Чиновники NUR вели кампанию против лейбористского правительства штата Новый Южный Уэльс. Джек Лэнг на 1932 выборы со ссылкой на предыдущие попытки Лэнга отменить их регистрацию и их веру в то, что некоторые законодательные акты Лэнга «граничат с советизмом»; в свою очередь, они заявили в ходе дела, что опасались, что потеряют работу, если Ланг вернется в правительство в будущем.[17][18][19] Временами они встречали резкий отклик со стороны существующих профсоюзов: депутат от штата НЮУ Абэ Ланда публично назвал НУР "коррумпированной организацией", которая существует для "удовлетворения личных амбиций некоторых должностных лиц НУР", и описал своих свидетелей как "слабых, извращенных и колеблющихся", утверждая, что НУР нарушил свои собственные правила.[20]

30 марта 1933 года Промышленный суд удовлетворил их ходатайство о регистрации, установив, что в силу своей истории они имеют те же права, что и Австралийский союз железных дорог, и что они показали, что их члены не могут «удобно принадлежать» к ARU.[2][21] Все противостоящие профсоюзы немедленно решили сотрудничать в подаче апелляции в суд по промышленным делам в полном составе, которая была подана в начале апреля.[22][23] Затем NUR предпринял попытку принять членство в Ассоциации железнодорожных служб и свернуть эту организацию.[24] При освещении этого решения в СМИ Скелтон особо выделил подробные конституционные положения профсоюза, запрещающие политическую деятельность, а Флетчер с гордостью заявил, что они никогда не прибегали к забастовкам.[25][26] Конференция НУР 1933 г., выражая признательность за поражение правительства Ланга, резко критиковала консервативную Стивенс Правительство штата Новый Южный Уэльс за повторное введение 48-часовой рабочей недели и противодействие повышению заработной платы.[27] На слушаниях по апелляции NUR утверждал, что на самом деле насчитывал 5000 членов, в то время как Профсоюз австралийских рабочих утверждал, что это «фантомное тело без средств».[28] 13 июля 1933 г. вся коллегия в полном составе поддержала апелляцию против регистрации «с сожалением» по техническим причинам, поскольку NUR «не приложил [свою заявку] к списку отделений Национального союза с соответствующими подробностями».[29] Главный судья, удовлетворив апелляцию, отметил «ожесточенную и постоянную вражду» между профсоюзами и заявил, что если они «станут членами [ARU], они не смогут получить справедливую пропорциональную долю контроля или влияния в деятельности профсоюзов. тот союз ".[30]

NUR продолжил свою пропагандистскую деятельность на уровне штата Новый Южный Уэльс после того, как ему не удалось получить федеральную регистрацию, агитируя за 44-часовую рабочую неделю, выступая против судебных исков по защите железнодорожного персонала, обвиненного в аварии, выступая против снижения тарифов и фрахтовых сборов на том основании, что финансирование вместо этого следует направить на повышение заработной платы и противодействие различным ее сокращениям.[31][32][33] В сентябре 1933 года Скелтон объявил, что профсоюз создаст «Лигу снижения налогообложения», выступая за резкое снижение налогообложения на межпартийной основе.[34][35][36] В октябре 1933 года NUR удовлетворил ходатайство Примирительного суда о том, что около 200 NUR и работников, не являющихся профсоюзами, получают такую ​​же заработную плату и условия, что и профсоюзные работники, на которые распространяется федеральное вознаграждение.[37] В феврале 1935 года профсоюзу удалось договориться о 44-часовой рабочей неделе для своих членов.[38] В марте 1935 года профсоюз добился того, что все их члены железнодорожных служащих Нового Южного Уэльса были доведены до федеральной премии и базовой заработной платы.[39] К концу 1930-х годов профсоюз выпустил собственное издание «Железнодорожный адвокат».[40]

1938 года регистрации

В марте 1938 года NUR сделал третью и в конечном итоге успешную заявку на федеральную регистрацию в качестве союза.[41] В апреле 1938 года он объединился с другим небольшим профсоюзом. Ассоциация работников транспорта государственных железных дорог.[42] В декабре 1938 года союз был окончательно зарегистрирован на федеральном уровне.[43] ARU обжаловал это решение, но Регистратор промышленности поддержал регистрацию в мае 1939 года.[44]

К 1940 году сообщалось, что NUR начала свою деятельность в Южной Австралии, Виктории и Тасмании, а в августе того же года бывшими членами ARU было открыто тасманийское отделение.[45][46][47] После решительного противодействия NUR со стороны Совета Торгового зала Лонсестона лейбористское правительство штата Тасмания быстро подтвердило, что не признает NUR в этом штате.[48][49] Тем не менее, новая ветвь власти избрала своего первого руководителя штата в сентябре 1940 года; к тому времени в филиале было 167 зарегистрированных членов, и он считался «хорошо известным».[50][51] В октябре 1940 года сообщалось, что конфликт между ARU-NUR на железнодорожных станциях в Лонсестоне достиг стадии, когда некоторые рабочие отказывались завершить работу, начатую членами противоположного профсоюза.[52]

В 1982 году профсоюз изменил свое название с Национального союза железнодорожников на Национальный союз железнодорожников.[53]

Слияние

В 1993 году НУР объединился с Австралийский федеративный союз локомотивов (AFULE), Австралийская ассоциация работников трамваев и омнибусов (ATMOEA) и Австралийский союз железных дорог (ARU) для формирования Австралийский союз железнодорожной, трамвайной и автобусной промышленности (ARTBIU), также известный как Союз общественного транспорта (PTU).[1]

Рекомендации

  1. ^ а б "Национальный союз железнодорожников Австралии (ii) (1938–1982)". Архив австралийских профсоюзов. Получено 23 января 2018.
  2. ^ а б c "Регистрация в N.U.R." Солнце (7254). Сидней. 30 марта 1933 г. с. 17 (ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ). Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ «ЛОЯЛИСТЫ». Меркурий. CXXXVIII (20, 482). Тасмания. 31 марта 1933 г. с. 9. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "ВЕРОЯТНО ПОГЛОЩЕНИЕ". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (17, 621). Новый Южный Уэльс. 5 апреля 1933 г. с. 7. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ а б "АРБИТРАЖНЫЙ СУД СОДРУЖЕСТВА". Sydney Morning Herald (29, 653). 17 января 1933 г. с. 5. Получено 23 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ а б «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ». Возраст (24, 264). Мельбурн. 17 января 1933 г. с. 8. Получено 23 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ а б «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СОЮЗ». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (17, 554). Новый Южный Уэльс. 17 января 1933 г. с. 6. Получено 23 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ ""ЛОЯЛИСТ "СОЮЗ". Курьер Брисбена (23, 390). 17 января 1933 г. с. 13. Получено 23 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ ""СОЮЗ ЛОЯЛИСТОВ "ИЩЕТ РЕГИСТРАЦИЮ". Вечерние новости (3528). Квинсленд. 18 января 1933 г. с. 14. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ «НЕТ ПОЛИТИКИ». Солнце (7254). Сидней. 30 марта 1933 г. с. 15 (ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ). Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "ПРОТИВОПОЗИЦИЯ НОВОМУ СОЮЗУ". Канберра Таймс. 7 (1633). 17 января 1933 г. с. 1. Получено 23 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "АРБИТРАЖНЫЙ СУД СОДРУЖЕСТВА". Sydney Morning Herald (29, 654). 18 января 1933 г. с. 8. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ «ИМЕЮТ ТОЛЬКО ЧЛЕНОВ ИЗ БОЛЕЕ 90 000». The Labor Daily (2848). Новый Южный Уэльс. 19 января 1933 г. с. 8. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "АРБИТРАЖНЫЙ СУД СОДРУЖЕСТВА". Sydney Morning Herald (29, 660). 25 января 1933 г. с. 8. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ "A.R.U." Ежедневный экзаменатор. 25 (7633). Новый Южный Уэльс. 26 января 1933 г. с. 2. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ «А» КРАСНЫЙ «СОЮЗ». Западная почта. XLVIII (2, 451). Западная Австралия. 2 февраля 1933 г. с. 1 (Иллюстрированный раздел). Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ «БУДУТ УПУЩЕН, ЕСЛИ ЛАНГ ВЕРНУЛСЯ». Вечерние новости (3530). Квинсленд. 20 января 1933 г. с. 1. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ "АРБИТРАЖНЫЙ СУД СОДРУЖЕСТВА". Sydney Morning Herald (29, 657). 21 января 1933 г. с. 10. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ "СТРАХ ОТВЕРСТИЯ". Утренний бюллетень (20, 753). Квинсленд. 23 января 1933 г. с. 9. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "КОРРУПЦИЯ N.U.R ЯВЛЯЕТСЯ СЕРЬЕЗНЫМ ОБВИНЕНИЕМ КОНСУЛЬТАНТА". The Labor Daily (2856). Новый Южный Уэльс. 28 января 1933 г. с. 6. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ ВЫДАВАЕТСЯ". Телеграф. Брисбен. 30 марта 1933 г. с. 9 (ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ГОРОДА). Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ "Профсоюзы выступят против регистрации" лоялистов "железнодорожников". The Labor Daily (2908). Новый Южный Уэльс. 31 марта 1933 г. с. 8. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ "НОВОСТИ ТРУДА". Рекламодатель. Аделаида. 4 апреля 1933 г. с. 16. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ^ "ЛОЯЛИСТИЧЕСКИЙ СОЮЗ". Sydney Morning Herald (29, 720). 5 апреля 1933 г. с. 17. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  25. ^ ""НЕТ ПОЛИТИКИ"". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (17, 619). Новый Южный Уэльс. 3 апреля 1933 г. с. 6. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  26. ^ "ЛОЯЛИСТИЧЕСКИЙ СОЮЗ". Sydney Morning Herald (29, 720). 5 апреля 1933 г. с. 17. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  27. ^ "РЕЛЬСНЫЕ МУЖЧИНЫ ГОРЬКИЕ". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (17, 637). Новый Южный Уэльс. 24 апреля 1933 г. с. 6. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  28. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СОЮЗЫ». Северная Звезда. 57. Новый Южный Уэльс. 15 июня 1933 г. с. 6. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  29. ^ "АПЕЛЛЯЦИЯ В РАМКАХ". The Maitland Daily Mercury (19, 426). Новый Южный Уэльс. 13 июля 1933 г. с. 7. Получено 26 января 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  30. ^ "СОЮЗ НЮЗ ТЕРЯЕТ РЕГИСТРАЦИЮ". Рекламодатель. Аделаида. 14 июля 1933 г. с. 21 год. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  31. ^ "СОЮЗЫ". Sydney Morning Herald (29, 812). 21 июля 1933 г. с. 10. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  32. ^ «Железнодорожная катастрофа». Инверелл Таймс. Новый Южный Уэльс. 2 августа 1933 г. с. 1. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  33. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК». Армидейл Экспресс и генеральный рекламодатель Новой Англии (519). Новый Южный Уэльс. 9 августа 1933 г. с. 1. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  34. ^ «ПРЕДЛАГАЕТСЯ ЛИГА». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (17, 753). Новый Южный Уэльс. 6 сентября 1933 г. с. 8. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  35. ^ ""СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ"". The Maitland Daily Mercury (19, 514). Новый Южный Уэльс. 24 октября 1933 г. с. 1. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  36. ^ «ШИРОКОЕ НЕДОВОЛЬСТВИЕ». Ежедневный экзаменатор. 26 (7957). Новый Южный Уэльс. 23 января 1934 г. с. 5. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  37. ^ "ВСЕ НА ОДНОЙ НОГАХ". Барьерный шахтер. XLVI (13, 795) (ГЛАВНАЯ ред.). Новый Южный Уэльс. 5 октября 1933 г. с. 1. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  38. ^ «44 ЧАСА НЕДЕЛИ». Национальный адвокат. Новый Южный Уэльс. 2 февраля 1935 г. с. 2. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  39. ^ «НЕТ БОЛЬШЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ НАГРАД ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ». Барьерный шахтер. XLVIII (14, 229). Новый Южный Уэльс. 7 марта 1935 г. с. 1. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  40. ^ "КОРОНАЦИЯ". Инверелл Таймс. Новый Южный Уэльс. 26 мая 1937 г. с. 6. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  41. ^ «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ». Ежедневный рекламодатель. Новый Южный Уэльс. 22 марта 1938 г. с. 3. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  42. ^ "ТЕПЕРЬ ОБЪЕДИНЯЕТСЯ". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (19, 201). Новый Южный Уэльс. 27 апреля 1938 г. с. 10. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  43. ^ «ЕЩЕ ОДИН СОЮЗ ЗАРЕГИСТРИРОВАН для железнодорожников». Аргус (28, 798). Мельбурн. 9 декабря 1938 г. с. 5. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  44. ^ "Судья подтверждает регистрацию конкурирующего органа в A.R.U." Телеграф. Брисбен. 31 мая 1939 г. с. 6 (ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ГОРОДА). Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  45. ^ «НОВЫЙ СОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ». Экзаменатор. XCIX (123) (ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ). Тасмания. 3 августа 1940 г. с. 6. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  46. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОТРЫВ ОТ СОЮЗА". Аргус (29, 317). Мельбурн. 8 августа 1940 г. с. 4. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  47. ^ "ОБРАЗОВАНИЕ ФИЛИАЛА N.U.R.". Меркурий. CLII (21, 755). Тасмания. 19 августа 1940 г. с. 2. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  48. ^ «НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СОЮЗ». Адвокат. Тасмания. 29 августа 1940 г. с. 4. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  49. ^ «Правительство не признает филиал Н.У.Р.». Адвокат. Тасмания. 31 августа 1940 г. с. 7. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  50. ^ «ВЫБОРЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО ИСПОЛНИТЕЛЯ». Экзаменатор. XCIX (151) (ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ред.). Тасмания. 5 сентября 1940 г. с. 4. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  51. ^ "ПРОГРЕСС Н.У.Р." Меркурий. CLII (21, 777). Тасмания. 13 сентября 1940 г. с. 9. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  52. ^ ""УСЛОВИЯ В TURMOIL"". Меркурий. CLII (21, 818). Тасмания. 31 октября 1940 г. с. 5. Получено 24 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  53. ^ «Национальный профсоюз железнодорожников Австралии (1982–1993)». Архив австралийских профсоюзов. Получено 24 февраля 2018.