НАВТЕКС - NAVTEX

Приемник NAVTEX распечатывает входящее сообщение
Сообщение NAVTEX для Балтийского моря

НАВТЕКС (NAVигорный TEлеИкс), иногда называемый Navtex или NavTex,[1] международный автоматизированный средняя частота прямопечатная служба доставки навигационных и метеорологических предупреждений и прогнозов, а также срочных информация по безопасности на море (MSI) на корабли.

NAVTEX был разработан, чтобы обеспечить недорогие, простые и автоматизированные средства получения этой информации на борту судов в море в пределах примерно 370 км (200 морских миль) от берега.

Нет никаких пользовательских сборов, связанных с приемом радиопередач NAVTEX, поскольку передачи обычно передаются Национальным управлением погоды (Италия), ВМС или береговой охраной (как в США) или национальным навигационным управлением (Канада).

Сообщения содержат прогнозы погоды в сокращенном формате, очень похожем на прогноз доставки используется.

НАВТЕКС является составной частью Международная морская организация /Международная гидрографическая организация Всемирная служба навигационных предупреждений (WWNWS). NAVTEX также является важным элементом Глобальная система безопасности при бедствии на море (ГМССБ). Конвенция СОЛАС Согласно мандату, определенные классы судов должны нести НАВТЕКС с 1 августа 1993 года.

Техническая информация

Трансмиссии NAVTEX также называют узкополосная прямая печать (УБПЧ). Коробки передач наложены поверх SITOR коллективный B-режим. SITOR-B - это прямое исправление ошибок (FEC) трансляция, использующая CCIR 476 набор символов. Сообщения NAVTEX передаются со скоростью 100 бод с использованием модуляции FSK со сдвигом частоты 170 Гц.

Передачи НАВТЕКС в основном ведутся на средние частоты 518 кГц и 490 кГц. Международная частота NAVTEX составляет 518 кГц,[2] и эти передачи всегда должны быть на английском языке. Национальная передача NAVTEX, если она поддерживается, использует частоту 490 кГц специально для вещания на местных языках.

Национальная передача информации по безопасности на море (MSI) NAVTEX также осуществляется HF на частоте 4209,5 кГц в режиме FEC.

Формат сообщения NAVTEX

Сообщения NAVTEX передаются с использованием двоичного частотная манипуляция (BFSK) со скоростью 100 бит / с и сдвигом частоты 170 Гц. Символы кодируются с использованием 7-битного набора символов CCIR 476, а базовое обнаружение ошибок активируется с помощью упреждающее исправление ошибок (FEC). Это тот же формат, что и формат SITOR-B.

Сообщение NAVTEX построено на SITOR коллективный B-режим и состоит из:[3]

  • сигнал фазировки не менее десяти секунд
  • четыре символа «ZCZC», обозначающие конец фазы
  • единое пространство
  • четыре персонажа B1, B2, B3 и B4 (см. ниже)
  • возврат каретки и перевод строки
  • информация
  • четыре символа «NNNN» для обозначения конца информации
  • возврат каретки и два перевода строки
  • либо
  • 5 или более секунд сигнала фазировки и другое сообщение, начинающееся с "ZCZC" или
  • сигнал окончания выброса холостого хода α в течение не менее 2 секунд.

B1 - буквенный символ, обозначающий станцию, а B2 - это буквенный символ, используемый для обозначения темы сообщения. Получатели используют эти символы, чтобы отклонять сообщения от определенных станций или если сообщение содержит темы, не представляющие интереса для пользователя.

B3 и B4 представляют собой двузначные числа, идентифицирующие отдельные сообщения, используемые получателями для предотвращения повторения уже полученных сообщений.

Например, сообщение, содержащее B1B2B3B4 символы "FE01" со станции NAVTEX США указывают на сообщение с прогнозом погоды из Бостона, Массачусетс.

Пример сообщения NAVTEX:

(сигналы фазирования> = 10 секунд) ZCZC FE01 (текст сообщения ...) NNNN (сигналы фазирования конца сообщения для> = 2 секунд перед следующим сообщением)

Начало сообщения

ZCZC начинает сообщение.

Идентификатор передатчика (B1)

Этот символ определяет идентификатор передатчика и связанную с ним зону покрытия.

Знак предметного указателя (B2)

Знак индикатора темы используется получателем для идентификации различных классов сообщений ниже. Индикатор также используется для отклонения сообщений, касающихся некоторых дополнительных тем, которые не требуются судну (например, ЛОРАН Сообщения C могут быть отклонены на корабле, не оснащенном приемником LORAN C).

В радиопередачах NAVTEX используются следующие символы-индикаторы темы:

АНавигационные предупреждения 1
BМетеорологические предупреждения 1
CЛедовые отчеты
DИнформация о поисково-спасательных операциях и предупреждения о пиратах 1
EМетеорологические прогнозы
FСлужебные сообщения пилота
гАИС сообщения (ранее Декка Сообщения[4])
ЧАСЛОРАН Сообщения
яНе используется (ранее ОМЕГА Сообщения[4])
JСообщения SATNAV (т.е. GPS или ГЛОНАСС )
KДругие электронные навигационные сообщения
LНавигационные предупреждения - дополнительно к букве A (не должны отклоняться получателем)
ТТестовые передачи (только для Великобритании - неофициально)
VУведомление для рыбаков (только в США - в настоящее время не используется)
WЭкологические (только для США - в настоящее время не используется)
ИксСпециальные услуги - размещение по ИМО Панель НАВТЕКС
YСпециальные услуги - размещение по ИМО Панель НАВТЕКС
ZНет сообщений под рукой

Заметка: Ресиверы используют B2 символ для обозначения сообщений, которые из-за своей важности могут не быть отклоненным (обозначено 1Символы предметного указателя B, F и G обычно не используются в США, так как Национальная служба погоды обычно включает метеорологические предупреждения в сообщения прогноза. Метеорологические предупреждения передаются с использованием символа предметного указателя E.U.S. Окружные широковещательные уведомления береговой охраны для моряков, затрагивающие суда за пределами демаркационной линии и внутри демаркационной линии в районах, где работают суда с большой осадкой, используют символ предметного указателя A.

Серийный номер сообщения (B3, B4)

Эти два символа определяют серийный номер каждого B2 тип сообщения (класс). Обычно серийные номера начинаются с цифр «01», однако в особых случаях номера начинаются с «00». Это заставляет получателя распечатать сообщение.

Время происхождения

Время отправления указывается в формате «ДДЧЧмм UTC MMM», где ДД - это дата, ЧЧ час, мм минута и трехсимвольное сокращение МММ месяца. Время передачи сообщения - UTC.

Текст сообщения

Полный текст сообщения следует.

Конец сообщения

Конец сообщения утверждается при получении символов «NNNN».

График передачи NAVTEX

Каждый идентификатор станции имеет фиксированный 10-минутный интервал времени, начиная с A в 0000UTC. Временные интервалы повторяются с 4-часовыми интервалами. В каждом временном интервале может быть отправлено сочетание навигационных предупреждений, прогнозов погоды, ледовой информации и другой информации, и это обычно соответствует структурированному плану для этой конкретной станции. Например, в первом и третьем временных интервалах они могут принять решение о передаче навигационных предупреждений и прогнозов погоды в остальных. Обычно каждый НАВАРЕЯ или sub-NAVAREA имеет только одну станцию ​​в каждом слоте.

Подробную информацию обо всех передающих станциях и их расписании можно найти на [1]

Приемники НАВТЕКС

Приемники NAVTEX, утвержденные для ГМССБ, содержат внутренний принтер и / или прокручиваемый дисплей и стоят от 800 до 1500 долларов. На рынок выходит новое поколение приемников NAVTEX, предназначенных для приложений, не относящихся к ГМССБ, таких как рекреационное сообщество. Эти приемники включают в себя такие функции, как ЖК-дисплей экраны и RS-232 выпускаемой продукции и имеют закупочную цену в диапазоне от 300 до 500 долларов. В Великобритании их можно купить за 115 фунтов стерлингов. Существует также ряд доступных механизмов NAVTEX, которые не имеют пользовательского интерфейса и просто выводят декодированные данные в RS-232 формат, либо как простой ASCII поток данных, или используя NMEA Предложения NAVTEX или их собственный проприетарный протокол.

Также существует ряд пакетов программного обеспечения, таких как SeaTTY, Mscan, JNX, Fldigi или JVComm32, позволяющих декодировать сообщения с помощью ПК с подходящим приемником, подключенным к звуковой карте компьютера. Любой приемник связи общего назначения, способный принимать аудиосигналы на частоте 518 кГц или 490 кГц. одинарная боковая полоса может быть использован.

НАВТЕКС через Интернет

В некоторых организациях есть шлюзы, через которые веб-пользователи могут получать доступ к бюллетеням NAVTEX с помощью браузера:

Предлагаемое прекращение деятельности NAVTEX США

В сентябре 2019 года Береговая охрана США предложила отключить свои услуги MF NAVTEX и полагаться на спутниковую связь.[5]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "NAVTEX Maritime Safety Broadcasts". www.navcen.uscg.gov. Береговая охрана США.
  2. ^ Частота отметки 517,915 кГц, пространственная частота 518,085 кГц.
  3. ^ ITU R M 540-2, стр. 3
  4. ^ а б Руководство Fastnet Radio GMDSS Marine Radio Decoder FMD25 п. 5-3
  5. ^ Федеральный регистр, https://federalregister.gov/d/2019-19675

внешние ссылки

Системы управления и мониторинга NAVTEX

Декодеры NAVTEX

Списки станций NAVTEX и информация