Нельсон Колибри PG-185B - Nelson Hummingbird PG-185B

Колибри PG-185B
Нельсон Колибри PG-185B - Музей авиации Хиллера - Сан-Карлос, Калифорния.jpg
РольМоторный планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительНельсон Эйркрафт
ДизайнерТед Нельсон и Гарри Перл
Вступление1953
Количество построенных7

В Нельсон Колибри PG-185B является Американец, тандем два места, середина крыла моторный планер это было разработано Нельсон Эйркрафт после прекращения Нельсон Стрекоза.[1][2]

Дизайн и развитие

В 1949 году Нельсон начал разработку еще одного самозапускающегося планера, но на этот раз он объединился с Гарри Перлом и Доном Митчеллом. Они назвали этот новый дизайн Колибри.[3]

Представленный в 1953 году, Hummingbird был попыткой улучшить предельные характеристики Dragonfly, которых было выпущено только семь. В результате был разработан планер со средним крылом, построенный преимущественно из дерева, с крылом. передний край наполненный пенополистирол и допированный ткань самолета Используется на кормовой части крыла, хвостовой части и руля направления. После завершения первых двух, остальные были построены из металла вместо дерева.[1][2]

В конструкции отличает летающий стабилизатор с вкладка анти-серво, спойлеры на верхней поверхности крыла и тормоза для дайвинга снизу. В Нельсон H-59 4-цилиндровый двигатель устанавливался на выдвижной мачте в кормовой части пузырчатый навес. Самолет имеет два соединенных тандемно колеса, переднее управляемое и соединенное с педалями руля направления.[1][2]

Дизайн не был сертифицированный тип, а семь построенных были зарегистрированы под Экспериментальный - Гоночный - Выставочный категория. Позже Нельсон продал права на самолет и двигатель Чарльзу Роудсу из Неаполь, Флорида.[2][4]

История эксплуатации

В середине 1950-х годов Лес Арнольд пилотировал Колибри, установив в США неофициальный рекорд дальности полета в 321 милю (517 км).[1][2]

В марте 2011 года в США было еще пять зарегистрированных, два из которых были переданы Национальный парящий музей.[5]

Планер в Ливермор, Калифорния был назван «Убежище колибри», так как там базировалось несколько кораблей.[6]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (PG-185B)

Данные из Каталог планеров и парение[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Размах крыльев: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Площадь крыла: 185 квадратных футов (17,2 м2)
  • Соотношение сторон: 15.76
  • Аэродинамический профиль: Go 549 (корень), Go 676 (наконечник)
  • Пустой вес: 800 фунтов (363 кг)
  • Вес брутто: 1200 фунтов (544 кг)
  • Электростанция: 1 × Нельсон H-59 , 40 л.с. (30 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 25: 1 при скорости 55 миль / ч
  • Скорость погружения: 180 футов / мин (0,91 м / с) при 52 миль / ч
  • Нагрузка на крыло: 31,6 кг / м (6,48 фунт / кв. Фут)2)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Активировать СМИ (2006). «Колибри PG-185B Нельсон». Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 12 марта 2011.
  2. ^ а б c d е ж Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр. 123. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г., USPS 499-920
  3. ^ NASM Нельсон BB-1 Стрекоза
  4. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 12 марта 2011.
  5. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 12 марта 2011.
  6. ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: район Сан-Хосе». airfields-freeman.com. Получено 5 мая 2015.
  7. ^ "Самолет на выставке - Музей авиации Хиллера". hiller.org. Получено 18 июля 2016.
  8. ^ Национальный парящий музей (2011). «Гидросамолеты в нашей коллекции». Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 12 марта 2011.
  9. ^ Музей парящих на юго-западе США (2010). "Планеры, дельтапланы и моторные планеры". Получено 26 мая 2011.