Судостроительная корпорация Новой Англии - New England Shipbuilding Corporation

"Вниз по способы за меньшее количество дней », плакат Второй мировой войны Судостроительной корпорации Новой Англии

Координаты: 43 ° 39′3 ″ с.ш. 70 ° 14′4 ″ з.д. / 43,65083 ° с.ш. 70,23444 ° з.д. / 43.65083; -70.23444

В Судостроительная корпорация Новой Англии был верфь расположен в городе Южный Портленд, Мэн, Соединенные Штаты. Двор возник как два отдельных объекта: Тодд-Бат Айрон Судостроительная Корпорация и Судостроительная корпорация Южного Портленда, которые были созданы в 1940 и 1941 годах соответственно, чтобы удовлетворить спрос, создаваемый Вторая Мировая Война. Оба предприятия объединились в 1943 году, а затем продолжили производство судов под названиями East Yard и West Yard Судостроительной корпорации Новой Англии. Судостроительная компания Новой Англии заняла 97-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство во время Второй мировой войны.[1] Оба закрылись в конце войны.[2][3]

На двух верфях построено 266 судов: 154 - на восточной верфи, 112 - на западной. Первые 30 судов Восточной Верфи были Океан класс грузовые суда построен для Великобритании.[4] Остальные корабли относились к Корабль свободы дизайн, полученный из Океан класса, и были построены для Морская комиссия США. Среди них был СС Джеремайя О'Брайен, корабль Свободы, который сохранился как корабль-музей в Сан-Франциско. В отличие от многих музейных судов, он находится в мореходном состоянии в соответствии со стандартами береговой охраны США и Американского бюро судоходства и совершает регулярные круизы по заливу Сан-Франциско.[5]

Массовый спуск пяти кораблей 16 августа 1942 г.

Пять кораблей Британского океана, корпуса 19–24 Ocean Wayfarer, Ocean Stranger, Путешественник по океану, Моряк, и Ocean Gallant, были запущены вместе с двумя эсминцами, USSКонвей и USSКони, и корабль свободы ССНаташа Аллен при рекордном массовом запуске 16 августа 1942 года.[6][7] Корабли были спущены на воду, и они помчались, чтобы увидеть, какой из них был самым быстрым; Наташа Аллен выиграл.

На пике производства на верфях работало 30 000 человек.[5][8]

использованная литература

  1. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса стр.619
  2. ^ «Судостроение Новой Англии (Восток и Запад)». Проект "Корабль свободы". Архивировано из оригинал на 2007-12-26. Получено 2007-12-20.
  3. ^ "Верфи Южного Портленда времен Второй мировой войны - История верфей". Архивировано из оригинал на 2007-11-14. Получено 2007-12-20.
  4. ^ Колтон, Т. (16 октября 2010 г.). "Судостроение Новой Англии, Южный Портленд, штат Мэн". СудостроениеИстория. Т. Колтон. Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 10 августа 2014.
  5. ^ а б "Верфи Южного Портленда времен Второй мировой войны - Список кораблей". Архивировано из оригинал на 2008-01-21. Получено 2007-12-21.
  6. ^ «Тодд Ярдс запускает 8 за один день». Pacific Marine Review. Vol. Сводные 1942 г. Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сентябрь 1942 г. с. 92. Получено 10 августа 2014.
  7. ^ Библиотека Конгресса. "Файл: корабль Свободы Portland.jpg". Wikimedia Commons. Получено 2013-09-02.
  8. ^ «Вокруг Мэна - Эра Кораблей Свободы Портленда». Таймс Уорнер Кейбл. Архивировано из оригинал на 2008-04-21. Получено 2007-12-23.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Библиотека Конгресса.