Компания New Standard Aircraft Company - Википедия - New Standard Aircraft Company

Компания New Standard Aircraft
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1927
Штаб-квартираПатерсон, Нью-Джерси
Ключевые люди
Иван Гейтс, соучредитель; Чарльз Х. Дэй, соучредитель, президент
ТоварыСамолет авиации общего назначения
Дочерние компанииНовые стандартные услуги полетов

В Компания New Standard Aircraft был самолет производственная компания, базирующаяся в Соединенные Штаты. Работал с 1927 по 1931 год.

Корпоративная история

Компания изначально была основана как Gates-Day Aircraft Company 17 октября 1927 г. в г. Патерсон, Нью-Джерси.[1] Основателями были Иван Гейтс (владелец знаменитых ворот Летающий цирк ) и Чарльз Х. Дэй (авиационный инженер с Standard Aircraft Corporation ).[1][2] Первоначально компания обновила стандартную версию Standard Aircraft Corporation. Стандарт J-1 Армия США учебно-тренировочный самолет, а затем продал его на гражданском рынке.[1] Фирма построила ряд бипланы на модели J-1, включая День ворот D-25, ГД-23 и ГД-24.[1]

Дэй покинул компанию в апреле 1928 года, и Чарльз Л. Огур стал ее новым президентом.[1] Обладая более стабильными финансами, 29 декабря 1928 года компания сменила название на New Standard Aircraft Company.[1][3] Одно время компания рассматривала возможность слияния с шестью другими, неназванными авиационными фирмами, чтобы создать гораздо более крупный производственный концерн[4] но этот план так и не был реализован. Компания продолжала разрабатывать большую линейку самолетов, но начало Великая депрессия оставил его значительно ослабленным.[1] Дэй вернулся в фирму в качестве президента в 1930 году, но весной 1931 года продал свою финансовую долю в компании.[1][2][5] Позднее в том же году компания обанкротилась.[1]

Опечаленный крахом своей компании, Гейтс покончил жизнь самоубийством 24 ноября 1932 года.[6]

Самолет разработан

  • Gates-Day GD-24 - предшественник серии New Standard D; три были построены
  • Новый Стандарт Д-24 - серийный вариант ГД-24; четыре были построены и два переоборудованы из ГД-24
  • Новый Стандарт Д-25 - пятиместный «джойстик»
    • Новый Стандарт Д-25А - 225 л.с. Райт J-6
    • Новый Стандарт Д-25Б - Уборочная машина Wright J-6 мощностью 300 л.с. производства White Aircraft Co. в 1940 г.
    • Новый Стандарт D-25C - альтернативное обозначение Д-29С
    • Новый стандарт D-25X - доработанный Д-25; строительный номер 203
    • Новый Стандарт NT-2[7]
  • Новый Стандарт Д-26 - трехместный бизнес / представительский транспорт
    • Новый стандарт D-26A и D-26B - Д-26 с 225 л.с. Wright J6
  • Новый Стандарт Д-27 - одноместный почтовый / грузовой перевозчик
    • Новый Стандарт Д-27А - Д-27 с аппаратурой ночного полета
  • Новый Стандарт Д-28 - переделка гидросамолета Д-26
  • Новый Стандарт Д-29 - начальная версия 85 л.с. Cirrus Mk3 двигатель, 1 шт.
    • Новый Стандарт Д-29А - серийный самолет мощностью 100 л.с. Киннер К-5
      • Новый Стандарт NT-1 - Шесть новых стандартных D-29A поставлены на ВМС США как тренажер НТ-1 в 1930 г.[8]
    • Новый Стандарт D-29 Special - Д-29А с Menasco B-4.
    • Новый Стандарт Д-29 С - Спортивная версия с кабиной купе (также известная как D-25C).
  • Новый Стандарт Д-30 - гидроплан модифицированный Д-25
  • Новый стандарт D-31 Special - Д-29А с Киннер Б-5.
  • Новый Стандарт D-32 Special - 3-х местный Д-29А с Райт J-6.
  • Новый Стандарт D-33 Special - 3-х местный Д-29А с Киннером В-5.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Паттилло, Дональд М. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской авиационной промышленности. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1998, стр. 12-13.
  2. ^ а б Сюй, Гуанцю. Военные крылья: военная авиация Соединенных Штатов и Китая, 1929–1949. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, 2001, стр. 75-76.
  3. ^ Мондей, Дэвид. Полная иллюстрированная энциклопедия самолетов мира. Нью-Йорк: A&W Publishers, 1978, стр. 237.
  4. ^ «Шесть авиастроительных компаний планируют $ 5 000 000 Fusion». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1929 г.
  5. ^ "Летающая пара вернулась из кругосветного путешествия". Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1931 г.
  6. ^ «Врата, летчик-трюк, жизнь кончает скачком». Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1932 г.
  7. ^ Обозначение NT-2 относится не к версии NT-1 нового стандарта D-29, а к двум новым стандартным D-25, захваченным у контрабандистов и используемым Береговая охрана США. См .: Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года. 2-е изд. Лондон: Патнэм, 1976, стр. 456.
  8. ^ Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года. 2-е изд. Лондон: Патнэм, 1976, стр. 456.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Компания New Standard Aircraft в Wikimedia Commons